Erstellt am 27.01.2009 - 11:42

kaffer schrieb Auch von mir noch ein QuaQua: Hast Du den Kolben richtig eingebaut? der Pfeil zeigt Richtung Auslass (Auspuff)und das ist in den besten Werkstätten schon vorgekommen und äußert sich genauso, wie Du das beschreibst...

tja das wäre noch eine Möglichkeit - ich selbst hab den Zylinder noch nicht zerlegt.

die vespa ist eigentlich vom wallinger in golling - vielleicht ist ihm ja ein missgeschick passiert

danke für die infos - werd das bei nächster gelegenheit gleich mal überprüfen (vergaser und kolben)

lg tomobi

Erstellt am 27.01.2009 - 14:02

Ich kann dem Maccoi und dem Kaffer nur zustimmen.

Zum Vergaser, wenn die kleine im Stand gut läuft und beim Gas geben sofort "abwürgt" dürftest du dich mal um den Vergaser kümmern, in der Regel ist dann die Hauptdüse verstopft

Zum Kolben, dazu musst du nur den Zylinderkopf abnehmen (die 4 Schrauben) und den Kolben mit etwas Bremsenreiniger und einem Holzspan oder einer Kunststoffrackel (keine Schraubenzieher, Spachtel oder sowas) reinigen, am Kolbendach ist ein kleiner kaum sichtbarer Pfeil eingeschlagen, dieser muss bei deiner GL richtung Fussboden zeigen.

Zum Zündung einstellen, das "Herumspringen" beim Abblitzen im Standgas ist normal. Wichtig ist dabei das du den "Abnehmer" richtig an das Zündkabel anlegst (am Abnehmer ist die Seite zur Zündkerze eingezeichnet) und das möglichst nahe an der Zündkerze. Beim "Messen" dann die Drehzahl vom Motor bei ca. 2000 Umdrehungen pro Minute halten, dann sollten die Markierungen fluchten, aber lass dich nicht verunsichern, nicht jeder Funke wird auch als Blitz korrekt übertragen, dazu reicht die ATU Lampe nicht, nichtmal die teuren Gunson- oder Bosch-Strobes übertragen jeden Blitz 100%ig. Betreibst du die Blitzlampe über eine 12Volt Batterie oder über ein Netzteil ?

Wenn du aber immer noch wildes Herumspringen hast, kannst du noch versuchen einen Kerzenstecker mit 1KOHM oder 5KOHM Dämpfung zu verwenden, auch dann wird der Funken "stabiler" was aber nur beim Messen eine Rolle spielt, nicht für den Betrieb deiner Vespa. Hilft das alles nichts hast du noch irgendwo ein Problem und dann hilft nur weitertüfteln.



lg
Schrauber

[Dieser Beitrag wurde am 27.01.2009 - 14:08 von schrauber aktualisiert]

Erstellt am 29.01.2009 - 11:53

Hallo Schrauber,

danke für die weitere Ausführung!

Ich hab die Pistole an ein 12V Batterieladegerät angehängt - war die einfachste Art - meine Autobatterie wollt ich dann doch nicht ausbauen (Radiosender/Uhrzeit neu einstellen)

Den Vergaser sollte ich mir vielleicht nochmals anschauen - hab das gute Dinge zwar schon mal komplett zerlegt und dann wieder zusammengebaut - vielleicht hab ich da ja was falsch gemacht

Gibt's beim Vergaser irgendwas großartig zu beachten? Auseinandernehmen - Reinigen - wieder zusammenschrauben - sollte doch reichen

Erstellt am 29.01.2009 - 12:58

Nein, nichts im Speziellen, allerdings würde ich den Gaser wie folgt überholen und nicht nur "reinigen"

Austausch SI Dichtsatz Komplett (alle Dichtungen und Ringe)

Austausch SI Hauptdüse (die Düsen sind bei Fahrzeugen mit hohen Kilometerleistungen in der Regel nicht mehr Masshaltig)

Austausch SI Schwimmernadel (Originalnadeln gehen am modernen Kraftstoff kaputt und Dichten nicht mehr korrekt)

Austausch SI Schwimmer (die "grünen" Schwimmer werden durch modernen Kraftstoff porös und geben einen falschen Schwimmerstand vor, wenn du schon einen gelblich weissen Schwimmer hast und dieser Dicht ist kannst du auf einen Austausch verzichten)

Die Teile gibts allessammt bei Stoffis Garage oder evtl. beim Oldscootershop in Lampihausen.

Die Übergangskanäle mit einem dünnen Draht etwas ausputzen, alle Düsen mit dünnem Draht vorsichtig ausputzen, Fertig !

viel Erfolg,
Schrauber

[Dieser Beitrag wurde am 29.01.2009 - 12:59 von schrauber aktualisiert]

Erstellt am 04.04.2009 - 18:45

So jetzt ist ja schon wieder einiges an Zeit vergangen, aber da meine Vespa bei meinen Schwiegereltern steht, komm ich nur sehr selten zum schrauben. Heute war halt wieder einer dieser Tage. Drum möcht ich kurz meine Erfahrungen und das was ich ausprobiert hab schildern - vielleicht schon vorweg, ich hab die Vespa immer noch nicht zum Laufen gebracht.

Also der Kolben ist richtig eingebaut - war zwar ziemlich verkohlt - so auch der Zylinderkopf, hab aber alles schön gereinigt. Was mich etwas überrascht hat war, dass bei dem Überströmkanälen der Kolben sauber war, ansonst aber überall verkohlt. Hab ein Foto gemacht, leider kann ich es hier nicht unterbringen, hab keinen Webspace zu Verfügung - wenn sich das jemand genauer ansehen möchte kann ich gerne das Foto schicken
Zwischen Zylinder und Zylinderkopf ist keine Dichtung - ist das so korrekt!?

Den Vergaser hab ich dann auch gleich nochmal zerlegt - alle Teile waren schön sauber, hab vorsichthalber nochmal alles mit Druckluft durchgeblasen und auch mit einem Stück Draht alle Düsen gereinigt. Apropo Düsen, die muss ich alle bis zum Anschlag wieder einschrauben, oder.?!

Der Schwimmer ist neu - also weiß und auch die Dichtungen sehen ziemlich neu aus, glaube nicht, dass der Vergaser undicht ist - hab zumindest keine "Spuren" gefunden. Auf der Hauptdüse steht folgendes: "IMC" "160" "BE3" und "90" auf der Spitze der Düse. Auf der Düsen beim Joke steht nur die Zahl "60" und auf der kleinen Düse neben der Hauptdüse "IMC" "48 160" - sind das die richtigen für meinen Dellorto!?

Hab die Vespa vorm Vergaserreinigen ohne Luftfilter gestartet, die "Zersteubung" des Benzin scheint nicht so gut zu funktionieren, weiß aber nicht wie das im Normalfall aussieht. Irgendwie scheint es, als ob nicht genügend Benzin zum Brennraum gelangt. Wenn ich dann aber Gas gegeben habe, ist die Vespa sofort abgestorben - das spricht eigentlich dagegen. Kann ich eigentlich die Vespa ohne Luftfilter betreiben, macht das einen großen Unterschied, wenn ich nicht fahre?

Ja, Fragen über Fragen, aber ich bin jetzt echt am Ende mit meinem Latein und jetzt ist ja schon so schön, da sollte man eigentlich fahren und nicht schrauben - vielleicht gibt's ja noch Tipps von euch. Wart ja bis jetzt immer eine sehr sehr gute Hilfe. Wenn alles nichts hilft, dann werd ich die Vespa zum Stoffi bringen, der wird's dann hoffentlich richten. Hoffentlich hab ich mir keine "Montags"-Vespa gekauft

Ach ja, was ich noch schreiben wollte, nach dem Vergaserreinigen, hab ich sie gar nicht mehr zum Laufen gebracht, auch nicht durch anrennen. Hab dann etwas gewartet und eine neue Zündkerze eingeschraubt, da ist sie zumindest wieder angesprungen, "belasten" kann ich sie aber immer noch nicht, da beim geringsten Gasgeben, die Drehzahl in den Keller geht und die Vespa abstirbt!!

lg Tomobi

Erstellt am 06.04.2009 - 07:53

tomobi schrieb Zwischen Zylinder und Zylinderkopf ist keine Dichtung - ist das so korrekt!?

Ja, keine Dichtung !

tomobi schrieb Apropo Düsen, die muss ich alle bis zum Anschlag wieder einschrauben, oder.?!

ja, die Düsen festziehen aber nur ganz leicht.

tomobi schrieb Auf der Hauptdüse steht folgendes: "IMC" "160" "BE3" und "90" auf der Spitze der Düse. Auf der Düsen beim Joke steht nur die Zahl "60" und auf der kleinen Düse neben der Hauptdüse "IMC" "48 160" - sind das die richtigen für meinen Dellorto!?

Der Düsenstock besteht aus drei Teilen:
der Hauptluftdüse (das Ding aufdem bei Dir 160 steht) das Mischrohr (BE3) und die Hauptdüse an der Spitze, bei Dir mit 90 bezeichnet. die "kleine Düse" ist die Nebendüse.

Also grundsätzlich kann das passen, die Hauptdüse wirkt für mich mit 90 arg klein, aber sowas kanns schon geben.

tomobi schrieb Kann ich eigentlich die Vespa ohne Luftfilter betreiben, macht das einen großen Unterschied, wenn ich nicht fahre?

Für einen Testlauf ist das kein Problem, aber fahren würde ich so nicht und schon gar nicht mit der kleinen Hauptdüse die bei Dir eingebaut ist.

tomobi schrieb vielleicht gibt's ja noch Tipps von euch.

Ich werde den Verdacht nicht los das der Vergaser für deine Probleme verantwortlich ist. Bekommt deine Vespa den genug Benzin ? Schau mal ob dein Tank verdreckt ist und tausche eventuell den Benzinhahn und den Benzinschlauch falls das verdreckt aussieht. Testen kannst du das wenn du den Schlauch vom Vergaser abziehst und den Benzinhahn aufdrehst, das Benzin sollte schön laufen und nicht nur Tropfen. Im Tankdeckel innen ist ein kleines Loch, dieses Loch gut mit der Pressluft ausblasen.

Eine möglichkeit wäre noch den Vergaser zu tauschen um zu sehen ob das was bringt, derzeit hab ich nur einen 20/20D da (ja der passt auch), den könnte ich zum testen anbieten. Wenn du das versuchen möchtest kannst den ja bei mir holen (sende mir einfach eine PM).

lg
Schrauber

Erstellt am 06.04.2009 - 20:34

Halli-Hallo,

das ging ja wie immer sehr schnell mit der Antwort auf meine verzweifelten Fragen:

Also ich kann mir nicht vorstellen, dass ich ein Problem mit der Benzinzufuhr hab. Hatte nämlich nach dem Vergaserreinigen Luftbläschen in der Benzinleitung und um die wieder los zu werden hab ich einfach den Benzinanschluss am Vergaser etwas abgeschraubt und den Benzinhahn geöffnet. Da hat's dann ordentlich gesprudelt und der Benzin ist auf den Asphalt gelaufen.

Kann mir also beim besten Willen nicht vorstellen, das da was nicht klappt.

Einen anderen Vergaser probieren, das könnte das Problem natürlich eingrenzen. Werd dir eine PM schreiben.

Am WE hab ich schon einige Vespafahrer gesehen - ich will auch fahren und nicht mehr schrauben

glg

[Dieser Beitrag wurde am 29.04.2009 - 13:52 von tomobi aktualisiert]

Erstellt am 08.04.2009 - 01:41

Hello Tomobi, ich hatte bei meiner GL auch dieses Problem: Springt an, läuft im Stand, gibst Gas ist sie tot, habe alles probiert nur nicht diese -Zündspule. Der Funken war da, sogar ein ganz ein feiner, aber trotzdem war die ZS ex. Probiers aus, vielleicht ist das ein GL Leiden, dann reportieren wir das nach Pontedera und die sollen eine Rückholaktion starten

Kein Platz für

Erstellt am 08.04.2009 - 09:08

Stimmt! nach der berühmten "Maccoi/Schrauber Kontratheorie" (welche künftig wohl Maccoi/Kaffer/Schrauber KontraTheorie heissen muss) müssten es eigendlich die Zündspule sein wenn ich den Vergaser in Verdacht hab, das hat sich ja schon mehrfach bewährt .

Kann mich also dem Kaffer nur anschliessen, wenn du die Spule noch nicht getauscht hast, jetzt iss es Zeit das zu testen !

lg
Schrauber

Erstellt am 08.04.2009 - 20:29

Es gibt auch die bösen Zündkerzen die funken und trotzdem hin ist. Hab ich jetzt schon 2 mal gehabt.

naja Rückholaktion find i a super

lg ewald