Erstellt am 09.01.2009 - 10:58

Hallo Leute,

eine Frage zum Einstellen des Zündzeitpunkts: Auf wieviel Vorzündung soll ich meine 150GL (VLA1 Baujahr 1963) einstellen - im Internet hab ich was von 22 Grad gelesen - kannst das jemand bestätigen?

Ich verwende keine Tuning-Teile, alles sollte Original sein - Vergaser, Zylinder, Kolben, Auspuff - sind da 22 Grad Vorzündung die richtige Einstellung.

vielen Dank und lg
tomobi

Erstellt am 09.01.2009 - 13:31

Hello again Tomobi!

Das ist korrekt, laut Piaggio Handbuch soll dein VLA1M Motor auf 22° Zündung v.OT eingestellt werden.

viel Erfolg,

lg
Schrauber

Erstellt am 09.01.2009 - 14:20

... mir wären 22 Grad jetzt auch lieber
... aber mit einem "+" davor... *frier-zitter-bibber*

Erstellt am 09.01.2009 - 16:00

klassiker schrieb ... mir wären 22 Grad jetzt auch lieber ... aber mit einem "+" davor... *frier-zitter-bibber*

ne iss aber vorzündung also minus,
aber wenn mans auf +22° einstellt wird der motor sicher gut warm ;-(

Erstellt am 09.01.2009 - 22:05

Ja geht aber auch wie Sau bei +22°


Weudl

Erstellt am 13.01.2009 - 20:01

Ja - Plus 22 Grad wären fein

da müssen wir vielleicht noch etwas warten, jeden Falls freue mich schon auf die kommende Saison und die Vespa World Days in Zell

vielen Dank für die Hilfestellung

Erstellt am 26.01.2009 - 21:28

so, am wochenende war es endlich warm genug, um in der garage wieder etwas rumzuschrauben und da meine zündung eh noch nicht funktioniert hab ich mich gleich an die arbeit gemacht.

die nagelneue "blitzerlampe" von a.t.u. ausgepackt, vorher noch den unterbrecherabstand kontrolliert (0,4mm) - einen Kolbenstopper aus einer alten Zündkerze zusammengeschweisst und o.T. bestimmt - Taschenrechner und Massband gezückt - 22 Grad Markierung und los kann's gehen.

Leider "springt" die Markierung auf dem Polrad hin und her - einmal 18 dann wieder 20 Grad Vorzündung - Zündunterbrechung!? - also die Vorzündung dürfte ja so ungefähr passen, aber ich krieg mein Vespa einfach nicht so recht zum Laufen.

Hab jetzt schon alles an der Zündung gewechselt - Unterbrecher, Kondensator, Zündspule samt Zündkerze - trotzdem kann ich noch immer nicht fahren, sobald ich den Motor "belaste" (Fahrbetrieb) geht die Drehzahl in den Keller und die Gute stirbt ab.

Kann mir vielleicht jemanden einen letzten "zündenen" Rat geben.

Erstellt am 27.01.2009 - 07:40

Guten Morgen tomobi!

Also ich musste bei meiner GT. zum glück nicht die Zündung tauschen weil ich meine alte V6 verbaut habe.

Aber ein Grund warum sie mir ein paar mal "abgesoffen" ist, war weil ich den Vergaser nicht richtig eingestellt hatte.

Lg. Viko

Erstellt am 27.01.2009 - 10:50

eine alte konzept-schrauber-weisheit lautet: wenns nicht die zuendung ist dann ist es der vergaser,
schau mal nach ob alles wirklich sprit bekommt, versuche es auch mal mit offenen tankdeckel (unterdruck) schau ob die kerze nass wird und versuche mal den joke zu ziehen im fahrbetrieb wenn es dann besser wird könnte es ein undichter simmering sein.

gutes gelingen

tomobi schrieb so, am wochenende war es endlich warm genug, um in der garage wieder etwas rumzuschrauben und da meine zündung eh noch nicht funktioniert hab ich mich gleich an die arbeit gemacht. die nagelneue "blitzerlampe" von a.t.u. ausgepackt, vorher noch den unterbrecherabstand kontrolliert (0,4mm) - einen Kolbenstopper aus einer alten Zündkerze zusammengeschweisst und o.T. bestimmt - Taschenrechner und Massband gezückt - 22 Grad Markierung und los kann's gehen. Leider "springt" die Markierung auf dem Polrad hin und her - einmal 18 dann wieder 20 Grad Vorzündung - Zündunterbrechung!? - also die Vorzündung dürfte ja so ungefähr passen, aber ich krieg mein Vespa einfach nicht so recht zum Laufen. Hab jetzt schon alles an der Zündung gewechselt - Unterbrecher, Kondensator, Zündspule samt Zündkerze - trotzdem kann ich noch immer nicht fahren, sobald ich den Motor "belaste" (Fahrbetrieb) geht die Drehzahl in den Keller und die Gute stirbt ab. Kann mir vielleicht jemanden einen letzten "zündenen" Rat geben.

Erstellt am 27.01.2009 - 11:29

Auch von mir noch ein QuaQua: Hast Du den Kolben richtig eingebaut? der Pfeil zeigt Richtung Auslass (Auspuff)und das ist in den besten Werkstätten schon vorgekommen und äußert sich genauso, wie Du das beschreibst...

Kein Platz für