Erstellt am 22.03.2006 - 20:02

Moin,
zur Zeiten der allgemeinen Instandsetzung ist mir das Thema Schrauben mal wieder mächtig auf den Senkel gegangen. Die Größe bekommt man eventuell noch, aber zu 99% nur als blöde Kreuzschlitzschraube. Ich habe mir jetzt einen kleinen Vorrat an V2A Stahlschrauben zugelegt. Wer also noch was gebrauchen kann, einfach mal Bescheid sagen.

Zur Zeit sind die Längen

M 4 X 20 + M4 Stoppmutter ( Befestigung der Karosseriehalter )

M 4 * 12 Vorderachsböcke

M 4 * 8 ( Befestigung des keinen Motorbocks und der Getriebehalterung ( Kupplungsglocke )

M 5 * 12 ( Befestigung der Hinterachse am Chassis )

Natürlich alles für die jeweiligen Alu- Versionen



Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 22.03.2006 - 20:09

Hier wird man eigentlich immer Fündig:

Wegertseder

INOX

Erstellt am 22.03.2006 - 20:20

Moin,
nun 3 x darfst Du raten wo die Schrauben herkommen

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 22.03.2006 - 20:28

aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh von Koehn ooooooooooooohhhhhhhh

Erstellt am 22.03.2006 - 20:36

stumpi schrieb aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh von Koehn ooooooooooooohhhhhhhh

-= ohne Worte =-

Erstellt am 22.03.2006 - 21:26

sind es normale V2A Schrauben? also 7.0 Materialstärke? Dann sind sie für die meisten Punkte am Wagen eh zu schwach.

8.8 sollte schon min. verbaut sein. An einigen stellen im Wagen sogar 10.9 besser 12.9

Die gibt es Vernickelt oder brüniert, beide dann auch Rostfrei.

Björn

Erstellt am 22.03.2006 - 23:14

Moin,
nun die Zugfestigkeit der A2-70 Schrauben liegt knapp unter einer Stahl 8.8ér Schraube und ist mit 7N/mm2 eigentlich ausreichend Eine 10.9 oder 12.9 mit 10 bzw. 12N/mm2 brauchen wir, meine ich, für unsere Autos nicht. Aber schauen wir mal ...

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 23.03.2006 - 12:04

Werner also ich habe letztes jahr A2/A4 und 8.8 schrauben bei der hinteren unteren querlenker befestigung ausprobiert. Alle 3 sorten sind verbogen. Habe mir jetzt 12.9 besorgt und hoffe das es damit nu ein ende hat. Ob es nun von einschlägen oder den kräften in einer Kurve kommt, kann ich so nicht sagen. Aber Krumme schrauben sind sch.... zu entfernen. Kennt ihr ja *g*

Björn

Erstellt am 23.03.2006 - 12:32

Auf der anderen Seite verbiegt dann das preiswerteste Teil.....sonst vielleicht was teurers (z.B. Querlenker). Irgendwo muss die Energie nunmal hin....

Erstellt am 23.03.2006 - 13:37

Hallo,

hart ist ja nun mal nicht immer gut.
Denn desto härter die Schraube, um so eher kann sie brechen.
Zeigt die Erfahrung aus dem Rennsport.

Aber:
Versuch macht kluch...

Gruß
Spider