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Erstellt am 05.01.2006 - 19:58

Kameraden,

der aktuelle Zwischenstand:



Die zweite Laufwerksseite ist nun ebenfalls fertig.
Die Wanne wurde bereits ausgeräumt und das Batteriefach entfernt.
Die Stirnwand habe ich ebenfalls entfernt, da sie einen falschen Winkel hat.

Grüße,
Oli

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Erstellt am 05.01.2006 - 23:37

Hallo,

tolle Idee das mit dem Umbau.
Werd ich ganz unverfroren erstmal so nachbauen

Darf ich dich fragen, was das für Motoren/Getriebe sind ?

Achja und kannst du vielleicht ne Teileliste für Conr.d posten.
Danke bin echt gespannt wie es hier weiter geht.
Gruss
Matthias

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Erstellt am 06.01.2006 - 09:49

Super Idee Nun ist er auch nicht mehr so Hochbeinig, funzt denn die Federung auch gut?
Gruss Harald

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Erstellt am 06.01.2006 - 11:03

Hallo zusammen,

@Harald
Die Federvorspannung ist nun an jedem Schwingarm separat einstellbar (siehe 1. Seite). Dadurch kann sie an die individuellen Bedürfnisse angepaßt werden, von weich bis hart.
Ich habe fürs erste eine weiche Einstellung gewählt und werde damit heute mal eine Probefahrt machen.

@Matthias
Freut mich, daß Dich mein Bericht zu einem eigenen Umbau veranlaßt
Die Motoren mit Getriebe sind vom HL-Pershing.
An Conrad-Teilen habe ich bis jetzt nur die Lager Art.Nr. 237027-68 (0,75€ je Stck.) verwendet. Davon habe ich pro Seite 16 Stück benötigt.

So, nun habe ich vor die Fahreigenschaften auszutesten, bevor ich das Ganze wieder komplett zerlege, um die Wanne zu verspachteln und zu lackieren.

Grüße,
Oli

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Erstellt am 06.01.2006 - 11:23

Na da bin ich aber mal riessen gespannt wie er fährt.
Video wäre super wenn du machn könntest, oder Fotos wie das ganze jetz auschaut mit den Ketten von allen Seiten, wier er auf irgendwas steht usw.
Gruss

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Erstellt am 06.01.2006 - 16:54

Hi Matthias,




Bei der vorderen Laufrolle habe ich die Federung weich eingestellt, wie man an dem Bild gut erkennen kann.
Bei den restlichen Laufrollen habe ich die Federung in mittlerer Position.
Bei Lastwechseln nickt der Panzer nun vorne etwas ein.


Auf diesem Bild ist schön zu sehen wie das Fahrwerk sich dem Untergrund anpaßt und einfedert.

Leider konnte ich kein Video aufnehmen, da ein Fahrtenregler schlappgemacht hat. Irgendwo ist ein Wackelkontakt drin, den ich noch nicht gefunden habe.
Immerhin hat es für eine 1/4-stündige Probefahrt gereicht.
Nach der Probefahrt bin ich sehr zufrieden mit dem Umbau. Das Fahrwerk federt schön ein und die Kette wurde nicht abgeworfen (was meine größte Sorge war).

Grüße,

Oli

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Erstellt am 07.01.2006 - 18:30

Hi Oli,

sieht ja suuuper aus!
Ein paar Fragen brennen mir unterm Hintern:

a) Wo haste denn den B-Pershing bekommen?

b) Wie hast du die Antriebswellen gelagert?

c) Wozu dienen die Polyplatten an der Wannenseitenwand?

d)Hast du die Getriebe von unten verschraubt?

Beste Grüße,

Stefan

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Erstellt am 07.01.2006 - 19:04

Hi Stefan,

für's Lob.

a.) Den B-Pershing habe ich im E-Bay ersteigert. (Hab' ihn für 19,-€ bekommen, ist noch die Ausführung ohne Rauch&Sound).

b.) Für die Antriebswellen habe ich mir aus Alu Lagerhülsen gemacht, die als Durchführung durch die Panzerwanne und als zusätzliche Abstützung dienen.

c.) Die Polyplatten dienen als zusätzliche Verstärkung für die eingesetzten Tiger-Federelemente.

d.) Die Getriebe habe ich auf eine 12mm dicke Platte aufgeschraubt, die wiederum auf den originalen Kunststoffhalterungen befestigt ist.

Ich hoffe meine Angaben helfen Dir weiter, falls nicht, einfach nachfragen.

Viele Grüße,
Oli

@all
PS: Bin schon auf eure Umbauten und die entsprechenden Beschreibungen hier im Forum gespannt.

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Erstellt am 07.01.2006 - 22:49

Hi Oli,

bei welchem Anbieter haste den B-Pershing bekommen? War es ein Händler?

Mannomann,wenn ich die Bilder so sehe, weiß ich, was ich als nächstes mache

Meiner ist soweit ja schon okay, aber es fehlt noch der Umbau des Laufwerks...

Cu,

Stefan

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Erstellt am 08.01.2006 - 01:00

So gefällt mir der M1 schon viiiiiiieeeeel besser als in der hochbeinigen Originalversion!
Meinen Mega
Gruss harald