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Erstellt am 01.01.2006 - 15:57

zusammen,

habe begonnen den Graupner Abrams mit einem gefederten Fahrwerk auszustatten.
Als Kette werde ich die vom Pershing verwenden, da die der Abrams Kette relativ ähnlich sieht.
Die Teile für die Federung habe ich einem ausgeschlachteten Tiger entnommen.

Aber seht selbst:


Die umgebauten Laufrollen, nun mit Lagerbuchsen auf beiden Seiten.


Die originale Abrams Wanne ohne Federung.


Die Wanne nach dem Einbau der Tiger Federung.
(Natürlich im Momemt noch nicht verspachtelt.


Die Federung ist nun durch das Anbringen von zusätzlichen Bohrungen einstellbar.


Zwischendurch habe ich schon mal begonnen die Heckpartie umzubauen.

Das war's mal fürs Erste.

Zum Schluß hätte ich noch eine Frage:
Weiß zufällig jemand die Anzahl und Position der Stützrollen?
Wäre echt dankbar für eure Hilfe in diesem Punkt.

Grüße,
Oli

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Erstellt am 01.01.2006 - 18:22

Moin Oli,

sieht gut aus! Sag mal, hast du einfach die gesamte Aufängungslagerung aus der Tigerwanne rausgeschnitten? Und dann einen entsprechenden Ausschnitt in die M1-Wanne rein, damit die Tigerteile passen?

Ich muß sagen, das ist mal ´ne klasse Ideee!!

Punkto Stützrollen: Es sind 2 Stück, eine mit Lagerung über der Aufnahme des 2. Schwingarms (von Vorne, die 2. mit Lagerung quasi genau in der Mitte zwischen Laufrolle 5 und 6.

Halt uns mal auf dem Laufenden,

Stefan

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Erstellt am 01.01.2006 - 18:39

Hi Stefan,

tausend Dank für die Info. Ich hatte schon wunde Finger vom surfen wegen der Stützrollen.

Ja, ich habe einfach die komplette Aufhängung ausgeschnitten und in den Abrams verpflanzt. Dann habe ich das ganze zusätzlich von innen versteift.

Werde euch natürlich mit Bildern auf dem Laufenden halten.

Grüße und nochmal ein gutes Neues Jahr an alle,
Oli

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Erstellt am 01.01.2006 - 20:48

hi


also wie schon mal gesagt, wirklich eine top idee !!!

bin ma gespannt wie es weiter geht und hoffe du berichtest uns fleisig =), denn jetzt sinn wir ja schon einige die einen m1 besitzen !!!


grus chris

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Erstellt am 02.01.2006 - 00:20

Moin Oli,

sag mal, was benutzt denn du als Achse für die Laufrollen? Und was nimmst du für die Stützrollen?

Hmmm, da werde ich mir wohl irgendwo ´ne olle HL-Tiger/PAnther-Wanne organisieren müssen

CU,

Stefan

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Erstellt am 02.01.2006 - 09:34

Hi Stefan,

die Laufrollenachsen sind vom Tiger.
Die habe ich entsprechend gekürzt und auf der Drehbank mit einem M2 Innengewinde versehen. Mit einer M2 Schraube kann ich nun die Laufrollen auf der Achse sichern.

Für die Stützrollenhalter habe ich Alu Rundmaterial aus dem Baumarkt genommen (8-10 Durchmesser, weiß grad ned so genau).
In diese Halter habe ich auf der Drehbank eine 3mm Bohrung angebracht. Als Stützrollenachse dient eine M3 Schraube die ungefähr 25-30mm lang ist (Frevel, ich weiß). Diese wird dann in der Wanne und nach dem Stützrollenhalter mit einer Mutter gehalten und gekontert.
Bis jetzt ist mir noch keine bessere und einfachere Lösung eingefallen.
Damit der Schraubenkopf in die Pershing Stützrolle reinpaßt habe ich diese Innen auf 6mm aufgebohrt.

Die äußere Stützrollenhälfte wird ja nur aufgesteckt und mit Pattex oder so gesichert (damit es trennbar bleibt).

Ich mache Dir bei Gelegenheit ein Bild davon.

Freut mich, wenn Dir das bisher berichtete Lust auf einen eigenen Umbau gemacht hat.

Grüße,
Oli

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Erstellt am 02.01.2006 - 19:14

Männers,

hier mal ein aktueller Zwischenstand:





so langsam kann man erkennen was es werden soll

Die restlichen 4 Rollen konnte ich noch nicht montieren, da C. die Lager noch nicht geliefert hat.

Habe das ganze natürlich auch gleich ausprobieren müssen, sozusagen im Trockenlauf.

Grüße,
Oli

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Erstellt am 02.01.2006 - 20:18

Wow,
sehr schön!! Sag mal, wenn ich dir meine Achsen zusenden würde, könntest du dann die Gewinde reinschneiden? Habe leider keine Drehbank usw. ...

Kannste mal bitte die Breite der M26-Kette durchgeben? Ich möchte mal das MAß mit den M1-Ketten vergleichen...

Und was hast du als Laufrollen genommen???

Fragen über Fragen...

Beste Grüße,

Stefan

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Erstellt am 02.01.2006 - 21:34

Hi Stefan,

für's Lob.
Wegen der Achsen, brauchst Du keine Drehbank für. Du mußt nur die Achsen entsprechend ablängen (ich habe sie auf 30mm gekürzt) und in die Stirnseite eine Bohrung anbringen (Durchmesser 1,8mm). In diese Bohrung schneidest Du dann ein M2 Gewinde.
Und dabei kommt auch schon der Haken, die Gewindeschneider sind Sau-empfindlich, ich habe bei der Aktion schon 2 Stück geschrottet , und das bei einem Stückpreis von ca. 4,-€.

Die Breite der Pershing Kette ist 35mm, sie ist also etwas schmäler als die originale, aber ehrlichgesagt fällt das kaum auf.
Dumm ist allerdings, daß zwei Pershingketten nicht reichen, da die Abrams Kette länger ist. Du solltest also mindestens 3 Pershingketten haben.

Zu den Laufrollen, siehe ganz oben.
Ich habe einfach die Originalen Laufrollen genommen. Diese habe ich in der Breite den Ketten angepaßt und habe jeweils zwei Sinterlager angebracht, (Achsdurchmesser 3mm, Außendurchmesser 6mm).
Die Breite der Laufrollen ist nach dem Umbau 27mm, gegenüber 35mm im Originalzustand.

Die Stützrollen sind vom Pershing. (Ich habe mir im E-Bay einen Pershing als B-Ware für 19,-€ geschossen)

Ich hoffe diese Angaben helfen Dir weiter, wenn nicht, einfach nachfragen

Grüße,
Oli

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Erstellt am 03.01.2006 - 18:00

Männers,

so nun ist die erste Fahrwerkseite komplett fertig.



Nun folgt als Fleißarbeit der Umbau der zweiten Fahrwerkseite.

Grüße,
Oli