Erstellt am 08.04.2009 - 13:01

Hallo,

habe mal eine Frage zum Umbau der Frontschürze auf Turbolook.
Welche Anbauteile werden benötigt????
Habe die SUCHE schon bemüht, aber das steht nur was von Radhausabdeckungen, die man bei 100%igem Umbau benötigt.
Wenn jemand Erfahrung mit dem Umbau hat und evtl. den Zeitaufwand kennt, wäre ich dankbar für eine Antwort und evtl. Tipps was man beachten sollte!

Danke im Voraus!

Grüße Ernst

Erstellt am 08.04.2009 - 14:02

Hallo Ernst,
ich lasse das gerade bei meinem machen. Da ich allerdings eine GFK-Schale mit übelster Paßform habe, wird da einiges angepasst werden. Ich glaube die meisten Sachen können übernommen werden, aber das werde ich erst später erfahren...
mal sehen was da auf mich zukommt.
ciao Arne

Erstellt am 08.04.2009 - 14:17

Hallo Ernst,

im gorßen und ganzen ist der Umbau dich so schwieirg und kein Problem.
Ich habe das anhand der PET gemacht.
Da gibt es eine eigene Seite mit den Teilen die man für die Turbo Schürze braucht und jenen Teilen die man für die normale Stoßstange braucht.
Die Unterschiede sind nicht so groß. Schon gar nicht von der oberen/den oberen Befestigung(en) her. Aber unten bei den Flaps links und rechts sind beim Turbo einige Unterschiede. Diese sind aber auch hauptsächlich in der Schürze und nicht bei den Anbau-Elementen. Anders ist auch jene Stelle in der Mitte unten an der Schürze wo sie mit einer U-Profil-Leiste an die Karosserie angenietet wird. Außerdem wirst du neue Keder brauchen oben zw. Karosserie-Metall-Teile und Stoßstange.
Schwieriger, aber auch nicht problematisch wird es nur wenn du Bremsbelüftungen dabei hast o.ä., usw.

Naja vielleicht macht die meine Antwort ja Mut zum Umbau!

Bis dann
LG
Steve

Erstellt am 09.04.2009 - 00:39

Hallo Ernst,
Den umbau hab ich bereits hinter mir ;o)
geht eigentlich recht einfach zu machen.
Die Teile die du benötigst haben folgende Porsche Nummer:Stoßstange Turbo: 993 505 311 02 od (03),Gitter unten in der Stoßstange: 993 505 551 01,neue Keder Nr: 993 505 543 00 (L) und 544 00 für rechts,Halter innen für die Befestigung an der Radhausschale: 993 505 793 01 (L) und 794 01 für rechts,Radhausschale Turbo: 993 504 125 01 (L) und die 126 01 für rechts.Die beiden Bleche die in der Radhaus Kederdichtung stecken werden wohl auch noch benötigt,da dies meistens verrostet sind!? Dann die Stoßstange noch lackieren lassen die Aluschiene umnieten,den Keder antackern und vorsichtig montieren (unbedingt die Kotflügel an den Kontaktstellen mit Klebeband abkleben!!! Ach ja,die kleinen Bleche für die Befestigung der Nebelscheinwerfer mußt du auch noch umnieten!Und wenn du dich nicht unbedingt über einen neuen Kratzer in deiner frisch lackierten Stoßstange ärgern möchtest,dann unbedingt die Nebelscheinwerfer zu zweit einbauen,der eine zieht die Nebelscheinwerfer Öffnung auseinander und der andere kann dann den Nebelscheinwerfer rein drücken.
VIEL ERFOLG!
Gruß Oliver

Erstellt am 09.04.2009 - 08:25

Hi nochmal,
mal ne Geschmacksfrage an alle. Wie würdet Ihr die Lufteinlässe machen ?
Ohne Gitter ?
Feines Gitter ?
Grobes Gitter ?
Ich dachte an ein ganz grobes Gitter in RAL 5015 (Himmelblau) siehe Avatarbild.
Danke vorab für Feedback.
ciao Arne

Erstellt am 09.04.2009 - 10:29

Hallo Arne,

wie du siehst hat auch Oliver den Umbau schon gemacht und wie auch ich angekündigt habe ist es wirklich nicht so schwierig.
Ich habe auch die gleichen Teile wie Oliver verwendet/benötigt - wie ich oben geschrieben habe - alles aus der PET entnommen.

Bezüglich dem Gitter:
Das ist natürlich Geschmackssache!
Aber lackierte Gitter empfehle ich dir nicht unbedingt; ein Kollege von mir hatte das und das Gitter war nach kurzer Zeit eigentlich ziemlich unschön aufgrund der Steinschläge -> Lack abplatzer, was man bei meinem schwarzen Gitter z.B. nicht gesehen hat.
Ich habe ein grobes Gitter drinnen, weil es mir besser gefällt. Ansonsten ist natürlich ein feines Gitter besser weil dann die Steine nicht durchfliegen können....

Lg
Steve

Erstellt am 09.04.2009 - 11:06

Hallo!

Zum Gitter:

Es gibt Zubehörgitter die eloxiert sind - sowohl in silber als auch in schwarz!

eine Lackierung des Gitters sehe ich auch als wenig standfest an - vor allem bei Einsatz auf der Rennstrecke.

Ciao
Peter

Erstellt am 09.04.2009 - 11:23

Hallo Arne,

wie Peter schon geschrieben hat, bitte keine Lackierung anwenden wenn Du oft auf der Piste fahren möchtest. Original schwarz und fertig. Ich war zweieinhalb Jahre auf Rennstrecken unterwegs, dir fliegt einfach in dem Bereich alles weg. Meine dreiteilige GT2 Frontlippe war der reinste Sternenhagel ...

Beste Grüße
Thomas

"Aus einer Geschichte wird eine Legende, aus einer Legende wird ein Mythos, aus dem Mythos entstand der Porsche 993"
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