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ossi
unregistriert
|  Erstellt am 09.04.2005 - 07:49 |     |
Bei Railfan kann man den Eindruck gewinnen, als würden folgende Strecken außerhalb des Stammnetzes auch zum Eigentum der OHE gehören:
Celle - Wietzenbruch (4km, seit 01.11.1998)
Wunsdorf West - Bokeloh (GV, v.a. Kalisalz) (bis 01.03.2000 StMB)
Walsrode - Bomlitz (bis 01.03.2002 selbstständig, Werkbahn Wolff Walsrode AG)
Ich war / bin der Meinung, das die OHE hier nur den Verkehr abwickelt.
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HenrikT 
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Nachricht senden | | Erstellt am 09.04.2005 - 11:23 | |
Die ersten beiden wurden gekauft, die letztere wird bedient, zumindest dass, was ich weiß.
Die "Kalistrecke" ist definitiv eine OHE Strecke, und Celle - Wietzenbruch hab ich glaube ich mal in einer Auflistung der EBA (Streckenstilllegungen?) gesehen..
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delegatic
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Hm, dann sollte ich wohl mal meine WebSite erweitern. Hat mal jemand Streckenpläne, oder wer weiß welche Bahnhöfe es da gibt?
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Grüße an alle T3 Fans: "Keep on rolling"! |
Ameisenbaer
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Details zu dieser Strecke finden sich in Veröffentlichungen zur Steinhuder Meerbahn, z.B.: Gerd Wolff, Deutsche Klein- und Privatbahnen (Band2 Niedersachsen) Zeunert Gifhorn (o.J., ca. 1974). Bis die gegenwärtige Neuauflage der Buchserie 'Deutsche Klein- und Privatbahnen' beim Eisenbahnkurier-Verlag nach Niedersachsen vorgedrungen ist, vergehen sicherlich noch einige Jahre. Wir müssen uns daher auf die alten Darstellungen beschränken. Und da finden sich bei Gerd Wolff folgende Angaben:
13.11.1905 Eröffnung Wunstorf - Bokeloh - Kalischacht Sigmundshall in Mesmerode (dreischienig Meterspur und Normalspur)
1932 Stillegung des Kalischachts Sigmundshall
1939 Stillegung Wunstorf - Mesmerode
1946/48 Wiederaufnahme der Kaliförderung, des Güterverkehrs (Normalspur) und des Personenenverkehrs (zunächst Schmalspur).
1961/62 Aufgabe des Schmalspurgleises, 1964 Stillegung des Personenverkehrs Wunstorf - Bokeloh.
Auszug aus dem Streckenplan der Steinhuder Meerbahn (G. Wolff, a.a.O.):
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HenrikT
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Nachricht senden | | Erstellt am 11.04.2005 - 17:15 | |
Zur Betriebsführung der Werkbahn im Industriepark Walsrode: Industriepark Walsrode
Zu "Celle - Wietzenbruch" :
Celle - Wietzenbruch, Niedersachsen, 4,000 km,
Hier mal ein paar Links zu Thema..
Stillegung 01.11.98, Verkauf an OHE, Wiederinbetriebnahme
Dem Eisenbahnbundesamt können wir in der Sache wohl trauen..  Link zum EBA Dokument
Zur "Kalistrecke":
Übernahme der Verkehre durch die OHE:
Kali und Salz Information 01/2000 auf Seite 4
Auch hier spricht man davon, dass die Strecke zur OHE gehört.
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KSR
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Nachricht senden | | Erstellt am 12.04.2005 - 22:29 | |
Tach zusammen!
Die Strecke nach Wietzenbruch ist mindestens seit 2004 stillgelegt.
10.10.2004 Streckenanfang hinter der Tangentenbrücke in Celle
Dieses SH2-Schild stand vorher direkt vor der Fuhsekanalbrücke.
16.05.2004
Solche Bilder...
05.1885 (c) AS
07.1987 (c) AS
07.1987 (c) AS
...sind nicht mehr wiederholbar (nicht nur, da es an einer blau/beigen V60 mangelt ;)
Grüße aus CElle
Klaus
[Dieser Beitrag wurde am 12.04.2005 - 22:39 von KSR aktualisiert]
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StefanK
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Oh, Bilder von einer Strecke, über welche an dieser Stelle noch nicht berichtet wurde.
Im letzten Jahr veranstaltete der örtliche Siedlerbund eine Sonderfahrt, welche auch über diese Strecke führte. Gezogen wurden die grünen betagten Abteilwagen von einer kleinen roten OHE Lok. Die Fahrt sollte eigentlich am Luftbrückendenkmal in Celle-Wietzenbruch beginnen (dort endet die einst nach Schwarmstedt führende Strecke an einem Prellbock), doch das Überfahren der Fuhsekanalbrücke wurde nicht genehmigt. Sie sei zu baufällig, hieß es. Also hielt der Zug kurz davor.
Hat jemand noch mehr Bilder von dieser Strecke?
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HenrikT
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Nachricht senden | | Erstellt am 20.04.2005 - 11:22 | |
WAHNSINN! Wisst ihr, was aus der 216 158-6 später wurde???
Ich hatte das noch in Erinnerung, dass letztes Jahr eine Fahrt in Wietzenbruch geplant war - deswegen dachte ich, die Strecke wäre prinzipiell noch befahrbar..
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StefanK
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Nachricht senden | | Erstellt am 20.04.2005 - 14:22 | |
In einem so schlechten Zustand ist sie eigentlich gar nicht. Einziger Schwachpunkt ist die Brücke über den Fuhsekanal, wo bereits einige Nieten weggerostet sind und sich teilweise Streben lösen.
Folgt man dem Verlauf der Schienen bis zum Prellbock, so gelangt man auf die Anschlußgleise zum Militärflugplatz Wietzenbruch. Auf diesem sind noch umfangreiche Gleisanlagen erhalten, so eine große Laderampe und auch noch Relikte aus der Dampflokzeit, die wohl zum Befüllen der Loks mit Wasser gedient haben. Bis in die 70ger Jahre noch fand hier reger Schienenverkehr statt, da die Flugplatzgebäude mit Kohle beheizt wurden. Später wurde nur noch das Tanklager per Schiene bedient und man sah hin und wieder Kesselwagen auf den Gleisen stehen. Hier scheint man inzwischen aber auch auf die Belieferung per LKW umgestiegen zu sein. Somit haben die Schienen keine Bedeutung mehr und ich fürchte, es wird aus Sicht der OHE keinen Sinn machen in die Renovierung der Brücke zu investieren. Damit scheint der Rückbau früher oder später auf dem Programm zu stehen.
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HenrikT
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Nachricht senden | | Erstellt am 20.04.2005 - 17:01 | |
Da stellt sich natürlich die Frage, warum die Strecke übrhaupt übernommen wurde. Außer dem Flugplatz gibt es keine Anlieger..
Wurde denn nach der Übernahme überhaupt noch Kesselwagen zugestellt?
Zu dieser Lok:
Zum Verbleib der DB 216 158 kann ich folgendes empfehlen: 216 158 (Zufälle gibt's..)
[Dieser Beitrag wurde am 20.04.2005 - 17:03 von HenrikT aktualisiert]
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