Erstellt am 16.10.2006 - 13:13

Heute möchte ich meinen Umbau der Halbkette 251 vorstellen.

Nach dem Gunnar schon seinen Umbau hier vorgestellt hat, wurde ich ermutigt auch mein Halbkettenfahrzeug 251 RC- fähig zu machen.
Durch die einwandfreie Beschreibung von Gunnar war es für mich natürlich wesentlich einfacher das Fahrzeug zu zerlegen.

Hier die Teile des zerlegten Fahrzeuges.




Als nächstes hab ich mich den Vorderrädern gewidmet.Durch abhebeln, lösen des Klebers der das Vorderrad zusammen hält konnte das Rad geteilt werden. Damit später auch die Vorderräder lenkbar sein sollen habe ich die Kunststoffachse verworfen.
Da es mein Ansinnen war eine Metallachse zu bauen drehte ich für beide Räder Messinghülsen und die dazu passenden Achsen.






Der nächste Schritt war anfertigen der Achsschenkel, diese besitzen in der Mitte eine
3 mm Gewinde.





Zwischendurch entstand aus 3 mm Messingrohr die Gabel für die Vorderachse.



Da sich bei meinem Fahrzeug die Antriebsräder sehr gut trennen ließen konnte ich den Hohlraum mit Gießharz ausfüllen. Die beiden Halbschalen hab ich dann
wo das Gießharz noch flüssig war auf einander gesetzt und die Aushärtung abgewartet. Im Anschluß wurde das Antriebsrad noch mittig mit einem 2,8 mm Bohrer aufgebohrt hier fast später die Antriebsachse des Getriebes hinein.






So das soll es für Heute sein. Mein Umbaubericht wird fortgesetzt.

Gruß Hans-Joachim

Pz.Abt. 301


Eigentlich weiß man nur,
wenn man wenig weiß.
Mit dem Wissen wächst der Zweifel.

Erstellt am 16.10.2006 - 13:16

Umbaubeschreibung Halbkette 251 Teil 2.

Nach dem mein Sohn das Getriebe zusammen gebaut hatte, konnte ich daran gehen das Ganze anzupassen für den Einbau in das Fahrzeuginnere. Dank Gunnars Beschreibung wo was gekürzt oder noch nicht eingebaut sein darf ging dieses auch reibungslos von Statten.
Nach dem das Getriebe seinen Platz gefunden hatte wurde nun etwas Fummelarbeit angesagt, es mußten noch die Antriebsachsen und die fehlenden Zahnräder eingebaut werden. Da nicht viel Platz und man auch die Zahnräder nicht gut, auch mit einer abgewinkelten Pinzette an der Stelle platzieren konnte wo sie hingehören habe ich mir ein Stück doppelseitiges Klebeband genommen dieses auf einen kleinen Schraubendreher geklebt und hierdrauf das Zahnrad. So konnte ohne große Schwierigkeiten die Antriebsachsen und die Zahnräder befestigt werden.





Auf diesem Bild gut zu sehen die Bohrung zur Befestigung des Antriebrades auf der Antriebswelle.
In die Bohrung hab ich ein Gewinde von 2 mm geschnitten und als Befestigung dient eine 2 mm Madenschraube.




Da die Bohrungen in den Seitenteilen,
( Antriebsrad, Laufräder )besonders bei den Antriebsrädern zu groß waren und die Antriebswellen dadurch auch keine Abstützung hatten hab ich die Bohrung auf 4 mm vergrößert und ein Messingrohr von 4 mm Durchmesser eingeklebt. Den Hohlraum
( Attrappe Vorgelege )auf der Rückseite der Seitenteile wurde mit Gießharz aufgefüllt.
Das Messingrohr ragt in das Fahrzeuginnere bis auf 1 mm an das Getriebe heran.





So ist im Moment der Bauzustand mit provisorisch aufgezogener Kette.




Der Umbaubericht wird fortgesetzt.

Gruß Hans-Joachim

[Dieser Beitrag wurde am 03.07.2007 - 18:23 von HJW aktualisiert]

Pz.Abt. 301


Eigentlich weiß man nur,
wenn man wenig weiß.
Mit dem Wissen wächst der Zweifel.

Erstellt am 16.10.2006 - 13:26

Umbaubeschreibung Halbkette 251 Teil 3

Ich möchte meinen Umbaubericht fortsetzen und zwar mit dem Bau der Vorderachse.

In meinen vorhergehenden Berichten hatte ich ja schon angedeutet, das sich die Kunststoffachse wohl kaum für den Fahrbetrieb eignet und deshalb hab ich sie nur noch als Abmaß verwendet.
Da die Vorderachse auch nicht zu klobig werden sollte und einigermaßen zu dem Fahrzeug passen soll hab ich mich entschieden die eigentliche Achse
( Träger )aus einzelnen Messingstreifen zu bauen.
Die Messingstreifen sind 5 mm breit und besitzen eine Stärke von 0,7 mm. Hiervon hab ich 3 Stück angefertigt und anschließend zusammen gelötet.

Im oberen Bereich des Trägers befindet sich eine Blattfeder diese hab ich nur als Atrappe dargestellt, denn die Echte Federung durch die Blattfeder hab ich mir doch nicht zugetraut und ausserdem fehlt mir hier die Erfahrung wie diese aufgebaut ist.
Hier jetzt ein paar Bilder.



Oben links auf der Blattfeder fehlen noch die Halteklammern. Werden noch gefertigt.



Bevor die Achse in ( an ) das Fahrzeug gebaut werden kann muß man unbedingt die Ölwanne des Fahrzeuges aufschneiden, denn hier soll einmal der Servo seinen Platz finden.
Das Anpassen der Achse an das Fahrzeug jetzt kann man noch Korrekturen vornehmen.



Nächster Schritt herstellen der kleinen Lagerböcke für die Führungsgabel und anschließenden auflöten auf die Achse.
In der Mitte der Achse, der Stütze der Blattfeder ist eine Bohrung von 2 mm eingebracht hierdurch kommt später ein Zapfen der in dem Lagerbock für die Achse befestigt wird.




Da ich das Alte Maß des Kunststofflagerbockes im Fahrzeug übernehmen wollte fertigte ich mir den Lagerbock wieder aus einzelnen Messingblechen, die dieses Mal eine Stärke von 1 mm besitzen und das Ganze gleich 10 mal.
Auf der Rückseite des Lagers befindet sich eine Bohrung in die ich ein 2 mm Gewinde geschnitten habe dieses dient zur Befestigung des Lagerbocks am/im Fahrzeug.
Damit die Achse sich auch einwandfrei bewegen kann ist in dem Teil des Lagerbockes was aus dem Fahrzeug ragt auf der zum Fahrzeugende zeigenden Teil ein 2,1 mm Loch gebohrt und auf der nach vorne zeigenden Teil ein Gewinde von 2 mm eingebracht.
Durch diese Bohrung/ Gewinde kommt ein Führungszapfen hinten durch eine Mutter gesichert.




Und hier noch ein paar Bilder vom Fahrzeug im Bauzustand.





Für Heute ist erst einmal Schluß
der Umbaubericht wird fortgesetzt.

Gruß Hans-Joachim

Pz.Abt. 301


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Erstellt am 16.10.2006 - 16:13

Einfach nur

Gruß aus Hannover....Andreas

Dass dir der Hund das liebste sei, sagst du, oh Mensch, sei Sünde.
Der Hund blieb mir im Sturme treu, der Mensch nicht mal im Winde.


witt-modellbau.de
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Zu erreichen unter: witt@heng-long-panzerforum.de

Erstellt am 16.10.2006 - 16:48

Umbaubeschreibung Halbkette 251 Teil 4

ich möchte meine Umbaubeschreibung fortsetzen mit dem Bau der Lenkung.

Eine Metallvorderachse hatte ich ja dem Fahrzeug schon spendiert, aber es fehlte da noch die Lenkung.

Zum Bau der Einzelteile:
Als erstes mit einem 1,6 mm Bohrer anbohren der Achsschenkel und schneiden eines Gewindes von 2 mm.
Aus 2 mm Messing rund sind dann 2 Stck. Gestänge gefertigt. Auf einer Seite wird das Teil mit einer Stielfeile "rund" eine Rundung
eingefeilt mit einem kleinen Stück Messingrohr 2 mm im Durchmesser
3 mm lang aufgelötet, auf der anderen Seite ein Gewinde von 2 mm geschnitten.
Das Ende mit dem Gewinde wird dann in den Achsschenkel geschraubt.



Gut zu sehen die beiden Gestänge.


Der nächste Arbeitschritt das Anpassen der Verbindungsstage ( Lenkstange ).
Auch hier habe ich ein Stück Messingrohr gewählt.
Nachdem die Stange das richtige Maß hatte konnte ich auf beiden Enden wieder mit einer Stielfeile Rundungen einfeilen um im Anschluß eine 1,4 mm Schraube hier einzulöten. Da die Schrauben nicht, vielmehr schwer durch die Gestänge der Achsschenkel gingen mußte ich diese etwas aufreiben.



Nun konnte ich die Getänge mit einander verbinden, gesichert hab ich mit einer 1,4 mm Mutter.
Das überstehende Gewinde der Schrauben mit einem
Seitenschneider gekürzt und die Muttern mit einem Tropfen Kleber gesichert.





Das ist im Moment der Bauzustand.
Die nächsten Arbeiten die anstehen sind, Halterung für den Servo fertigen und einbauen des Servos.

Mein Baubericht wird fortgesetzt.


Gruß Hans-Joachim

[Dieser Beitrag wurde am 17.10.2006 - 10:36 von HJW aktualisiert]

Pz.Abt. 301


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Erstellt am 16.10.2006 - 19:14

Echt da kann man nur Gratulieren zu soviel können ....

Hatt ja nun auch gut mit dem Beitrag geklappt ,warte schon ungeduldig auf die Vortsetzung ....

Gruss
Andi

[Dieser Beitrag wurde am 16.10.2006 - 19:15 von Andi aktualisiert]

"Verfallen wir nicht in den Fehler, bei jedem Andersmeinenden entweder an seinem Verstand oder an seinem guten Willen zu zweifeln."
Otto Fürst von Bismarck

Wie man sagt lieba vier minuten meister als einmal bayern fan zu sein

http://mbs-radio.com/live/

Erstellt am 16.10.2006 - 19:41

Hallo Andi,
Du wartest "nur" auf den Baubericht???
Hoffe doch das Werk nächstes mal "live" zu sehen!!!

@Hans-Joachim:
Hoffe doch nächstes Jahr klappt es bei Dir wieder nach Hannover zu kommen


[Dieser Beitrag wurde am 16.10.2006 - 19:42 von witt aktualisiert]

Gruß aus Hannover....Andreas

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Erstellt am 17.10.2006 - 14:08

Umbaubericht Halbkette 251 Teil 5

Einbau des Servo in das Fahrzeug.

Das Servo für die Lenkung der Vorderachse ist vom Großen C und ein Miniservo.
Nachdem die " Ölwanne " am Fahrzeug herausgetrennt war mußte einwenig nachgearbeitet werden damit das Servo in den Ausschnitt hinein passt. Falls einmal ein Wechsel des Servos sein muss, habe ich mir eine Polystyrolplatte 2 mm stark nach den Massen der Öffnung ( Ölwanne ) angefertigt und eine Aussparung für den Servo eingearbeitet. Befestigt ist das ganze mit 2, 1,6 mm Schrauben und Muttern.




Diese Einheit hab ich dann, also Servo und Halteplatte über die Öffnung der Ölwanne geklebt.
Wenn jetzt einmal der Servo gewechselt werden muss werden nur die beiden Schrauben gelöst.




Nach Aushärtung des Klebers fertigte ich mir einen Stellhebel der anschliessend mit dem Hebel vom Servo verschraubt wurde.
Der Stellhebel besteht aus einem 3 mm Messing
U-Profil, wo die Mitte ausgearbeitet ist, das nur die Schenkel stehenblieben.
Um die Verbindung von diesem Hebel zum Hebel des Servos herzustellen sind 2 Löcher von 1,6 mm Durchmesser eingebracht und durch 2 Schrauben und Muttern ebenfalls 1,6 mm hergestellt.




An die Lenkstange hab ich Mittig ein stück Messingrohr 2 mm Durchmesser gelötet, hierdurch wird die Lenkbewegung vom Servo zur Lenkstange hergestellt.



Auch eine kleine Schöheitsoperation hab ich an dem Fahrzeug schon vorgenommen.
Die Schlitze an der vorderen Panzerplatte
( Motoraum ) und an den Seitenwänden habe ich mit Polystyrolstreifen verschlossen.




Das soll es für Heute sein.

Nächste Bauabschnitte sind anfertigen der Haltegerüste für ( den Stuka zu Fuss ), dieses wird sicherlich einwenig mehr Zeit in Anspruch nehmen.

Der Umbaubericht wird fortgestzt.


Gruß Hans-Joachim

Pz.Abt. 301


Eigentlich weiß man nur,
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Mit dem Wissen wächst der Zweifel.

Erstellt am 17.10.2006 - 15:25

Wiedermal absolut was du da hinzauberst
Gruss harald

Erstellt am 18.10.2006 - 07:27

Hallo Hans-Joachim,

kann mich Harald nur anschließen
Bin gespannt wie es weitergeht.

Gruß Bernd

[Dieser Beitrag wurde am 18.10.2006 - 07:27 von hunter02 aktualisiert]