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Grubert
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Nachricht senden |  Erstellt am 28.06.2005 - 23:49 |     |
Moin,
Zeitungsartikel aus dem Archiv des Landkreises in Lüneburg:
Quelle:
Archiv Landkreis Lüneburg, Akte 727,12
Kleine Bemerkung am Rande:
Das Wort "bahnbrechend" in der Überschrift finde ich irgendwie deplaziert 
Gruß Grubert
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steviewde 
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Nachricht senden | | Erstellt am 18.07.2005 - 12:43 | |
... und jetzt müßte es nur noch Bilder aus dieser Zeit des Fahrzeuges auf der Strecke geben. Das wär doch Klasse.
Gruß
der "Stevie"
[Dieser Beitrag wurde am 18.07.2005 - 12:44 von steviewde aktualisiert]
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Ameisenbaer
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Nachricht senden | | Erstellt am 29.10.2006 - 14:54 | |
Die Bilder gibt es - und zwar vom Unfall des SK 1 mit völliger Zerstörung des Triebwagens nach einer Kollision mit einer Dampflok im Jahr 1940.
Gezeigt wird der Vorfall in der Ausstellung im Museum für das Fürstentum Lüneburg und im Buch von Hütter u.a.
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Grubert
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Nachricht senden | | Erstellt am 25.06.2007 - 19:53 | |
Moin,
zum Ameisenbär habe ich einen kleinen Text und ein Bild aus dem Lüneburger Kreiskalender gefunden, herausgegeben wurde dieser Kalender von der Kreissparkasse Lüneburg 1932.
Gruss
Grubert
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DL00601
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Moin, Moin,
im Buch über die OHE von Ingo Hütter u. a. gibt es einige schöne Bilder vom SK 1. Auf Seite 72 befindet sich das "Werksbild" des SK 1, vor der Auslieferung an die KLS. Diese Aufnahme wurde von der Waggonfabrik Wismar offiziell als Werbematerial für weitere Bahnen und die Zeitungen, zur Verfügung gestellt.
Auch auf der inneren Umschlagseite ist ein Bild, mit dem charakteristischen Wasserturm in Amelinghausen. Wer noch ein wenig blättert, findet weitere Aufnahmen.
Immer fröhlich Hp 1
Lothar
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Rostbraetl
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Hallo,
ist es tatsächlich so, dass der eine Motor für die eine und der ander für die andere Richtung zuständig ist?
Finde ich seltsam, waren Getriebe noch nicht dazu in der Lage?
Fragend und Grüßend
Olaf
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DL00601
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Nachricht senden | | Erstellt am 27.06.2007 - 11:49 | |
Moin, Moin,
Infos über den Bau der Wismarer gibt es in dem Buch "Wismarer Schienenomnibusse der Bauart Hannover" von Dieter-Theodor Bohlmann (noch im Handel erhältlich).
Es gab Vorgaben für den Bau eines Leichttriebwagens durch das Landeskleinbahnamt Hannover (Seite 6).
Weiter schreibt er "Der Leiter der Ford-Verkaufsfiliale in Hannover empfahl dem Chef des Landeskleinbahnamtes, Carl Bauer, jedem Wagenende einen serienmäßigen Lkw-Motor mit Getriebe und Zubehör, wie Kardanwelle, Motorhaube, Benzintank, Armaturen, Bremsen, Scheinwerfer usw. einbauen zu lassen und damit zugleich auf ein teures Wendegetriebe zu verzichten." (Seite 8).
Im Kapitel über die Maschinenanlage werden die Vorteile der zwei Motoren beschrieben. "Die Fahreigenschaften des Wagens sind in beiden Richtungen gleich gut, denn es zieht immer die vordere Achse. Zum anderen braucht der Wagen nie auf Drehscheiben gewendet werden. Schließlich erhöht sich die Lebensdauer Motoren auf das Doppelte, weil ja immer nur ein Motor pro Fahrtrichtung gebraucht wird." (Seite 60).
Wer mehr über diese Fahrzeuge wissen möchte, dem kann ich nur den Kauf des obigen Buches empfehlen.
Immer fröhlich Hp 1
Lothar
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