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Erstellt am 12.01.2005 - 18:40

Das funst gut mit dem Conrad-Schalter. Ich hab mir den auch zusammen gelötet und eingebaut. Allerding habe ich einen 5.Kanal damit belegt. Damit kann ich die Schüssfunktion ausführen und auf dem anderen Kanal schalte ich die Scheinwerfer ein.

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Erstellt am 12.01.2005 - 19:38

Tach zusammen,

könnt ihr mir Elektronik-Legasteniker bitte anschaulich erklären, wie ich die beiden Motoren von Schußfunktion und BK heben/senken an diesen Baustein dranbekomme? Also in der Praxis. Sind da Stecker dran? Oder Klemmen, an die ich die Motorkabel halt "klemme"?



Da gehen ja nur 2 Kabel ab, wo kommen die denn dran? An den Empfänger????

Please Erkläreung, ich denke gerade drüber nach, wie ich so billig wie möglich auf Prop.-Funke umrüste... Und da sind die Schalter natürlich erste Wahl

Danke schon mal,

Stefan

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Erstellt am 27.01.2005 - 16:33

hat denn keiner ne antwort auf die fragen von tiger 193? würde mich auch mal interessieren.

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Erstellt am 27.01.2005 - 18:16

Heben/Senken und Schuß sind drei Kabel weil beide Motoren einen gemeinsamen Anschlußpunkt haben. (war gleube ich +)

Wers ganz sauber will nimmt den Turm auseinander und lötet je Motor zwei Kabel an. (Kanone natrülich weiterhin über den Schalter, wegen der Sicherheit)

Aus dem Turm kommen dann vier Kabel, zwei pro Motor.

Mit der elektro-legasthenie ist das so eine Sache, man muß sich darüber im klaren Sein was man da tut sonst kann schon mal was kaputtgehen durch z.B. einen kurzschluß und das kann, je nachdem was man für Hardware einsetzt, auch mal teuer werden.

Ich meine man sollte schon mal nen Lötkolben in der Hand gehabt haben und wissen was Schrumpfschlauch ist.


Cobra71

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Erstellt am 12.02.2005 - 00:09

Hallo.

Wozu genau benötige ich den V-Mischer?

Gruß,

Rainer.

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Erstellt am 12.02.2005 - 00:20

Hallo Rainer,

der V-Mischer ermöglicht es dir, beide Ketten mit nur einem Steuerknüppel zu steuern. Da jeder Antriebsmotor von einem eigenen Fahrregler und somit einem eigenen Kanal bedient wird, schaltest du den Mischer dazwischen. Der erkennt dann die Steuersignale und ermöglich bspw. die Kurvenfahrt oder ganz profan das gleichzeitige Ansteuern beider Motoren beim Anfahren.

Somit hast du bspw. den linken Steuerknüppel des Senders frei für Turmdrehung, Schuß und Kanonenschwenk.

Ohne V-Mischer würde der rechte Knüppel die rechte Kette und der linke Knüppel die linke Kette ansteuern, was dann dem Lenkverhalten der kleineren Panzer (III und IV) entspräche. So habe ich es bei meinem 1/16 Abrams und 1/72 Tiger.

Wenn du eine gute Sendeanlage kaufst, ist der Mixer oft schon integriert (z.B. Graupner MC-XX-Serie). Dann kannst du auch den Schaltplan dieses Threads außer acht lassen...

Beste Grüße,

Stefan

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Erstellt am 12.02.2005 - 22:48

Hallo.

Hat jemand von euch die technischen Daten zu den orginal Motoren von HL?

Mir geht es um die Ampere Zahl, damit ich die richtigen Fahrtenregler einbaue.

Gruß,

Rainer.

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Erstellt am 08.03.2005 - 15:28

Moin,
mein erster Beitrag.
Habe alles etwas verfolgt und eben mir einen HL Tiger geordert.
Nun meine Frage

Was ist ein V-Mixer?
Kann man damit auch auf der Stelle drehen?
Und wieviele Wicklungen haben die HL Motoren?
reichen die?Also von der Kraft her?
Normale 540 Mabuchi?

Danke für kommende Antworten.
Und 1a Board,hätte nicht gedacht,daß es für ein Modell sowas gibt,einfach nur spitze.
MACHT WEITER SO.

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Erstellt am 08.03.2005 - 18:37

Hallo Landser,

Ein V-Mischer ist ursprünglich was für Flugmodelle.
Da gibt es welche, deren Leitwerk besteht nur aus
zwei Flossen, die V-förmig (also im Winkel von 45
Grad zur Flugzeugquerachse stehen) anstelle der
normalen Höhenflosse (90 Grad) und 2 Seitenflossen
(0 Grad). Das reduziert den Luftwiderstand. Um die
korrekt anzusteuern, müssen die Signale vom
Steuerknüppel, der ja auf herkömmliche senkrechte
und waagerechte Flossen ausgelegt ist, eben
gemischt werden.
Das ging früher nur mechanisch im Flugzeug,
heutzutage elektronisch (im Flugzeug) oder schon
im Sender, wenn der programmierbar ist. Hast Du
z.B. ein U-Boot mit X-Leitwerk, brauchst Du auch
so einen Mischer.
Beim Panzer nutzt Du die elektronischen Mischer, um
mit einem Knüppel 2 Ketten zu steuern und das
Drehen auf der Stelle hinzubekommen.

Gruß,
Bernd

Hab was vergessen: Die Motoren sind stark genug.
Das Getriebe ist aber zu schnell ausgelegt, der Tiger
ist ein Raser! Mit Diodenketten machst du ihn
langsamer. Das Beste ist eine neue, proportionale
Fernsteuerung. wie man's macht steht hier im Forum.

Mabuchi 540 sind deutlich dicker, ohne neue Getriebe
wirst Du sie wahrscheinlich nicht reinkriegen.


[Dieser Beitrag wurde am 08.03.2005 - 18:43 von Bernd aktualisiert]

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Erstellt am 08.04.2005 - 08:31

@Landser,

In einem früheren Beitrag habe ich geschrieben, daß ein Umbau auf andere Motoren nicht nötig ist. Ich mußte ein Gripzange zu Hilfe nehmen um die Motoren abwürgen (zum Stillstand) zu können. Dabei zogen sie etwa 5-6 Ampere. Also kein Grund zum Motorenwechsel!

Gruss,
Gunnar