Erstellt am 22.09.2008 - 21:35

Ich wohne in Norwegen und mir wurde ein Holzboot mit Sabb- Motor zum Kauf angeboten. Leider war die Kopfdichtung kaputt und wurde gewechselt. Nun weis der alte Besitzer jedoch nicht, wie die Ventile eingestellt werden müssen! Ich leider auch nicht!!!
Da ich nun schon selbst viel Arbeit in die Restaurierung gesteckt habe, bin ich daran selbst sehr interessiert, den Motor zum Laufen zu bringen. Es soll ein 10 PS Sabb- Diesel sein. Ein Typenschild konnte ich nicht finden.
Können Sie mir eventuell in irgendeiner Form helfen und mitteilen, wie man die Ventile einstellt? Gibt es eventuell eine schriftliche Anleitung?

Zwecks Identifizierung könnte ich auch Fotos versenden.
Vielen , vielen Dank!

Med venlig hilsen!

Erstellt am 23.09.2008 - 15:37

Cheechako schrieb Ich wohne in Norwegen und mir wurde ein Holzboot mit Sabb- Motor zum Kauf angeboten. Leider war die Kopfdichtung kaputt und wurde gewechselt. Nun weis der alte Besitzer jedoch nicht, wie die Ventile eingestellt werden müssen! Ich leider auch nicht!!! Da ich nun schon selbst viel Arbeit in die Restaurierung gesteckt habe, bin ich daran selbst sehr interessiert, den Motor zum Laufen zu bringen. Es soll ein 10 PS Sabb- Diesel sein. Ein Typenschild konnte ich nicht finden. Können Sie mir eventuell in irgendeiner Form helfen und mitteilen, wie man die Ventile einstellt? Gibt es eventuell eine schriftliche Anleitung? Zwecks Identifizierung könnte ich auch Fotos versenden. Vielen , vielen Dank! Med venlig hilsen!

Versuch es vielleicht mal hier...
das ist ein Posting in einem anderen Forum, aber die Adresse ist ja wichtig.
Ich hoffe die Mobilnr. gilt noch....

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Ihr könnt auf jeden Fall mal bei der Firma "Mobiler Land-& Wasser-Fahrzeugservice" nachfragen. Ich habe schon mal erlebt, wie der Inhaber Olaf Kienke, als ein Schiff mit Glühkopfmotor Probleme hatte an Bord ging, sich die Lage ansah, dann zu seinem Lieferwagen eilte und ein passendes Ersatzteil rauskramte, das er dann, leicht modifiziert mit Erfolg verbaute.

Olaf hat ein Lager voll mit Farymann, Sabb, Bukh, etc... und hat bisher noch jeden Motor wieder flott bekommen. Im Augenblick wohnt er auf den Ochseninseln (Flensburger Förde), ist aber über Handy erreichbar: 0049 171 70 42 941

--------------unquote------------------------

viel erfolg

Erstellt am 15.10.2008 - 10:24

MWA-Motorenwerkstatt Augustin GmbH

Koppelberg 12
Kiel

tel:0431/393101

ich hatte vor jahren mal nen sabb. heir wurde mir geholfen. weiss nicht ob das so noch ist.

andreas

Erstellt am 19.10.2008 - 12:41

Da immer wieder offenbar Ratlosigkeit über die Sabb Motoren herscht mal ein allgemeiner Hinweis: Die alten Sabb sind in mancher Hinsicht ein echter Oldtimer, sind aber keine vor langer Zeit ausgestorbene Spezies für die nur noch uralte Ersatzteile existieren.
Es gibt u.a. auch noch die Herstellerfirma, da du in Norwegen bist würde ich mich erstmal direkt an die wenden. Guckst du z.B. hier www.sabb.no, kannst du auch auf Englisch umschalten. Die stellen heute "moderne" Motoren her und beliefern auch andere Hersteller mit Bauteilen. Aber sie unterstützen noch immer ihre alten Langsamläufer-Bootsmotoren. Unter anderem auch mit den Bedienungsanleitungen!
Auch die dänische Sabb Niederlassung gilt als kompetenter Anlaufpunkt:
www.nordsabb.dk
Die haben u.a. auch die Anleitung zum 10PS Sabb online gestellt: http://www.nordsabb.dk/files/Sabb/Sabb10hk.pdf

Auch in Deutschland kann jeder ordentliche Mechaniker über den Großhandel die richtigen Teile bestellen, die sind ganz regulär erhältlich.
Dass manch ein (Auto-)Mechaniker nicht mehr weiß wie mit solch einem Langsamläufer umgegangen werden muss ist ein ganz anderes Thema. Da kann ein alter Salzbuckel-Fischer wahrscheinlich mehr weiterhelfen als mancher Yachtausrüster.

Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem Sabb, wenn du dem seine minimale Pflege gönnst und ihn in Schuss hältst kannst du dich auf den verlassen und er kann dich gut überleben.
Gruß
Johannes.C

Erstellt am 19.11.2008 - 17:43

hallo, die Ventile werden mit 0,3mm eingestellt. Handbücher kann man bei Sabb erhalten. Dort sind auch alle Teilenummer enthalten. auch wenn sie in norwegisch abgehandelt sind kommt man gut mit ihnen zurecht weil viele technischezeichnungen enthalten sind. Die dichtung selber ist nur ein Kupferring, aber teuer genug, weil alle Teile von Sabb nur Teuer sind.
am Handkurbelgehäuse ist die Bezeichnug G22 oder ähnliches.
Ich wohne auch in norwegen und habe jetzt mein 10 ps sabb-diesel general überholt. Kolben, Zylinder,Lager,Ventile usw.
Hilsen.
und viel töff töff töff.