Erstellt am 09.04.2009 - 08:15

hallo zusammen

nachdem der ölwechsel dank der unterstützung durch dieses tolle forum so gut geklappt hat, möchte ich mich dem thema fahrwerk widmen.

durch das pz habe ich ein komplettes orig. fahrwerk ( ist glaube ich 1 oder 2 cm tiefer) erstanden.

ich möchte es selbst einbauen, das pz soll es dann einstellen....

nun zur eigentlichen frage: nach den ersten betrachtungen, muss für den hinteren ausbau, der luftfilter und das lüfterrad demontiert werden. auf was muss man noch achten?

danke für eure hilfe
gruß gert

Erstellt am 09.04.2009 - 09:09

Hallo Gert!

Da ich dich nicht kenne, kann ich nicht beurteilen wie deine Fähigkeiten bez. der anstehenden Arbeiten sind - will sie dir jedoch auch nicht absprechen.

Der Fahrwerkstausch ist in einigen Punkten, die die Sicherheit betreffen nicht ohne Relevanz!

Du musst z.B. die Bremsleitungen vorn trennen - setzt also voraus, dass du in der Lage bist, diese im Anschluß wieder zu entlüften!?

Vorrat an Bremsflüssigkeit ist ratsam - je nachdem, was du für einen 993 besitzt, sollte es dann auch noch die richtige sein.

75% aller Lösungsversuche der Leitungen vorn gehen schief, da die Leitungen abreissen - auf darauf solltest du vorbereitet sein.

Mit dem "Lüfterrad" meinst du vermutlich den Gebläsemotor auf der linken Seite? Der sollte der Zugänglichkeit wegen runter - richtig.

Ebenso der Filterkasten.

Wie weit ist es zu besagtem PZ?

Beim Ausbau der hinteren Beine löst du die kplt. Spureinstellung auf, da der untere Lenker abgebaut werden muss!
Wenn du anschliessend zum PZ fahren willst, solltest du dir die Ausgangswerte anzeichnen um im Nachhinein halbwegs im Lot zu sein!

Sämtliche Verschraubungen sollten via Drehmomentschlüßel und entspr. Drehmomentwerten angezogen werden.

Wenn die "neuen" Federbeine keine Domlager besitzen, musst du diese von deinen alten verwenden - dazu solltest du einen Federspanner besitzen.

Gutes gelingen!

Ciao
Peter

Erstellt am 09.04.2009 - 09:28

hallo peter,

vielen dank für deine rasche und umfassende antwort. naja DER begnadete schrauber vor dem herrn bin ich nicht - mache das jedoch mit einem freund (kfz-mechaniker). nunja nachdem wir bei meinem jeep 5.2 & dem jaguar schon achsen ausgebaut, federn gewechselt, usw. haben, dachte ich mir, das kann nun auch nicht so schwierig beim 993 (cabrio - schalter- modeell '97) sein

...vielleicht bin ich da zu optimistisch.

das PZ liegt ca. 6km (bergab) von mir entfernt.

was ich mit meinem bekannten jedenfalls abklären muß, ist das thema bremsleitungen

woher bekomme ich die richtigen drehmomente?

fragen über fragen.....

grüße gert

Erstellt am 09.04.2009 - 09:54

Hi Gert!

Wenns bergab geht - na dann!

Kleiner Scherz...

Die Drehmomente müssten im Rep. Handbuch stehen - oder das PZ hilft dir da weiter.

Der Unterschied bezieht sich eher auf C2 - oder C4.
Beim C4 darf nach meiner Erinnerung keine hochsiedende wie z.B. "Racing blue" verwendet werden.

Ciao
Peter

Erstellt am 09.04.2009 - 10:22

Hallo Peter, hallo Gert,

ich geselle mich auch gleich mal hier zu eurer Fahrwerks-DoItYourself-Runde, denn ich habe ähnliche Fragen wie Gert.

Ich möchte "NUR" die Federn tauschen bei meinem 993er. Umbau auf Gemballa-Federn, rot, ca. 30 mm Tieferlegung.

Möchte die orig. Dämpfer drinnen lassen da die noch sehr gut in Schuß sind (70.000 km, kein Wintereinsatz).

Ich weiß dass das nicht optimal ist, aber rein zum tiefer-legen geht das, denn ich will auch nicht auf die Rennstrecke...

Wie schwierig ist es nun "nur" die Federn zu tauschen? Ähnlich kompliziert wie von Peter beschrieben, oder deutlich einfacher weil man an die ganze Sache rein von unten heran gehen kann und keine Dämpfer demontieren muß.

2. Frage: Woher weiß ich ob die Gemballa Federn auf die orig. Federteller passen?
Oder besser gesagt was könnte mir grob außer den Federtellern noch Probleme bereiten?

Dass ich dann ins PZ muß zum einstellen des Fahrwerks ist mir bewusst....

Vielen Dank,
LG
Steve

Erstellt am 09.04.2009 - 10:58

Hi Steve!

Was du vorhast, ist eher noch aufwendiger als der alleinige Tausch der kplt. Beine!

Du musst die Federbeine kplt. ausbauen - mittels Federspanner zerlegen - Federn tauschen und alles wieder "RICHTIG" zusammenbauen!

"Richtig" deshalb, weil es da einiges zu beachten gilt, was die Federauflagen und Domlager betrifft.

Hier sind rechts und links zwar Gleichteile verbaut, jedoch gibt es einige Markierungen etc. die unbedingt beachtet werden müssen!

Einbaulage von Domlager in der richtigen Richtung zum Dämpferauge etc. sind hier sehr wichtig!

Die Federteller sollten passen, wenn diese "Zubehörfedern" dann auch für den 993 bestimmt sind.

Ich möchte hier bestimmt nicht den Papst abgeben, oder euch zu nahe treten, aber denkt doch bitte daran, dass das Fahrwerk das einzige ist, was euch und die unter euch befindliche Strasse verbindet!

Es gibt einen Fall in der Szene, wo bei einem 997 ein falsch zusammen gesetztes, oberes Domlager dazu geführt hat, dass die Kolbenstange des Dämpers abgerissen ist!

Mit einem nicht funktionierenden Fahrwerk kann es auch ausserhalb von Rennstrecken richtig "AUA" machen!



Ciao
Peter

Erstellt am 09.04.2009 - 12:15

Servus Fwkschrauber,
Das Ausbauen der vorderen Bremsleitungen ist nicht notwendig, wenn man mit dem Dremel und einer kleinen Trennscheibe die Halterung auf einer Seite durchtrennt. Durch leichtes aufbiegen der Teile kann dann die Bremsleitung locker zur Seite geschoben werden. Beim Einbau eben wieder zurueckbiegen. Das geht schon gut so, da ja der Klip die ganze Sache auch noch zusammen haelt.
Danach wie schon oben erwaehnt, die Federbeine mit Spanner auseinander usw. Wenn man ein Gewindefahrwerk hat ist's einfacher, da man die Federn einbauen kann und danach mit dem Gewinde die Vorspannung erzielt.
Bei den Domteller oben sollte man die Lager peinlichst genau ueberpruefen. Wenn dort beim Drehen eine harte Stelle ist, auswechseln. Allerdings ist das mit Kosten verbunden, da man keine Lager als Ersatzteil bekommt sondern nur der ganze Teller und der ist teuer. Aber was macht man nicht alles fuer die Sicherheit.
Viel Spass beim Schrauben.
Eckhard

Erstellt am 09.04.2009 - 12:54

Alles klar Peter, ich hab dich verstanden!

Danke in jedem Fall!

LG
Steve