Erstellt am 28.10.2007 - 17:32

Hallo.
Dieser Beitrag soll vor allem zu einem dienen:
Dem gegenseitigen Lernen aus Fehlern, um diese zukünftig zur Sicherheit aller zu vermeiden!
Ich wollte heute schulen und habe erfahren, dass beim UL ein Magnetkreis nicht mehr rund läuft. Also habe ich, wie im Handbuch für jeden Piloten vorgeschrieben, vor dem ersten Start die Cowling abgebaut. Die Lösung des Problems war dann sofort offensichtlich: Bei den unteren Zylindern war ein Zündkernzenstecker ab und hing lose am Kabel im Motorraum. Motor läuft jetzt wieder einwandfrei.
Fazit: Vor erstem Start am Tag immer Cowling ab und Sichtkontrolle!

Danach Öl kontrolliert: Übervoll bis Oberkante Unterlippe bzw. Oberkannte Meßstab.
Fazit: Nicht einfach Öl nachfüllen, sondern Motor kalt durchdrehen, bis "gluckert" und dann Ölstand messen.

Erstellt am 28.10.2007 - 19:36

Mea culpa: Auch ich hätte "nur die kurze Platzrunde" gestern nicht fliegen sollen, sondern nach dem Feststellen des Problems die cowling abschrauben sollen anstatt zu bagatellisieren und das Problem auf Montag zu verschieben!

Ich werde deshalb künftig anderst handeln. Lernen wir gemeinsam aus allen unseren Fehlern und machen dieselben nicht zweimal!

Danke Gerolf, daß er es besser gemacht hat und auch, daß er es hier öffentlich schildert!

Erstellt am 29.10.2007 - 08:52

Hallo zusammen,

und genau deshalb, weil der 2. Zündkreis nicht rund lief, habe ich am Samstag Abend das Schild "Ausser Betrieb" an den Flieger gehängt.

Ich hoffe doch das das Schild am Sonntag morgen noch hing?

Michael

Erstellt am 29.10.2007 - 09:50

Hallo Michael.

Wie ist Deine Antwort für mich bzw. allgemein zu bewerten? Wenn ich als verantwortlicher Luftfahrzeugführer das Problem eindeutig erkenne und nach Aufstecken des Steckers der Motorlauf wieder einwandfrei ist, muß das Flugzeug dann trotzdem am Boden bleiben?
Wie habe ich bzw. wir uns zu verhalten?
Was sagst Du, bzw. der Vorstand und der technische Leiter?

Erstellt am 29.10.2007 - 12:38

ahoi,
zum Thema Cowling abnehmen.. Da waren mal Schnellverschlüsse in der Diskussion, Michael Schubi wollte sich mal umtun, ist das noch im Gespräch?

Kranke Grüsse

Joerg

Erstellt am 29.10.2007 - 12:38

ahoi,
zum Thema Cowling abnehmen.. Da waren mal Schnellverschlüsse in der Diskussion, Michael Schubi wollte sich mal umtun, ist das noch im Gespräch?

Kranke Grüsse

Joerg

Erstellt am 30.10.2007 - 09:54

Hallo Gerolf,

wollte mit dem Schild nur warnen, das mit dem Flieger was nicht stimmt und nicht einfach geflogen wird.

Gruß Michael

Erstellt am 30.10.2007 - 09:59

Ach so, das mit den Schnellverschlüßen,

es gibt zweierlei, die gleichen wie beim Rattel, Preis ca. 9,00 €. Und die etwas billigeren, sind im Durchmesser kleiner und stehen leicht ab, Preis ca. 5,00 € jeweils das Stück.

Bei schätzungsweise 20- 25 Schnellverschlüßen doch schon ein ordentlicher Betrag.

Gruß Michael

Erstellt am 30.10.2007 - 11:17

Es ist total annormal, daß sich ein Stecker von einer Zündkerze löst, das könnte ja dann auch noch nach einem gründlichen Vorcheck während des Fluges passieren. Ist mir beim Auto auch noch nie passiert.Ich werde mit Michael Schubert die Beschaffenheit der Stecker kontrollieren. Wir hatten dieses Problem schon einmal und da war die Feder, die den Stecker auf der Kerze hält, nicht mehr fest. Ich habe damals neue Stecker besorgt, evtl. müssen wieder welche ersetzt werden.
Wird kontrolliert. Mit und ohne Schnellverschlüsse sollte aber vor jedem Flugbetrieb die Cowling zur Kontrolle herunter.
Der Betrag für diese Verschlüsse sollte keine Rolle spielen, Sicherheit steht vor allem.
Wir werden sie in jedem Fall anschaffen, mit Stefan Waidner vorher besprechen, wie die verschiedenen Ausführungen zu montieren sind.
Gruß
Euer Vordtands Krolli

Erstellt am 31.10.2007 - 14:55

Test!!!!!