Erstellt am 31.01.2008 - 18:29

Hallo,

um den Motor auf OT zu stellen, für z.B. DZV-Ausbau, gibt es die Info 3.Gang rein und FZG schieben bis OT erreicht ist.

Meine Garage lässt mir weniger als 1m Rollweg , zudem war ich gestern abend alleine.

Variante die prima geklappt hat:

Ein Hinterrad mit Wagenheber (Bordwerkzeugwagenheber reicht hier völlig, wenn auch nicht so stabil wie Werkstattwagenheber)anheben, bis Rad frei dreht.
Zuvor aber ein am Boden bleibendes Rad vor und hinter dem Rad mit Keil sichern.
Handbremse lose.
4. Gang rein, anderer Gang tut's vielleicht auch, und dann Rad so lange drehen in Rotation-Richtung, bis OT erreicht wird.
Ich habe bei geringfügiger Überschreitung des OT auch das Rad entgegen der Rotation-Richtung zurückgedreht, ca. 5 Strichbreiten der OT-Markierung.
Ich hoffe, dass dabei kein Kettenspannersteller unzulässig vorgerastet ist, oder so was Blödes.

Mit dieser Methode lässt sich der OT bemerkenswert sensibel einstellen.

Grüsse

Andreas



PS:
Motor drehen über Mutter auf Kurbelwelle , Utopie, kommt man nicht hin.
Motor drehen über Mutter an Keilriemenscheibe von LiMa/Lüfter, geht auch nicht, Riemen rutscht durch schon vor Erreichen des Anzugsdrehmoment der Mutter (ich dekne 50Nm). Ist das eigentlich ein Rechts- oder Linksgewinde. Ich habe es mal rechts rum probiert.

[Dieser Beitrag wurde am 31.01.2008 - 20:54 von AndreasH aktualisiert]

Erstellt am 31.01.2008 - 23:14

Hallo Welt,

AndreasH schrieb .... um den Motor auf OT zu stellen, für z.B. DZV-Ausbau, gibt es die Info 3.Gang rein und FZG schieben bis OT erreicht ist. ...

und nun eine kleines Rätsel

Wie stellt man den OT bei einem Tiptronic ein ??

Grüße Michael

Erstellt am 31.01.2008 - 23:42

Trick verreckt

[Dieser Beitrag wurde am 01.02.2008 - 00:25 von AndreasH aktualisiert]

Erstellt am 01.02.2008 - 00:25

Moin Andreas
Trick verreckt

Was möchtest Du uns damit mitteilen
Gute Nacht ciao Thomas

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"... der Mythos Porsche lebt und wird nie untergehen." [Dr. Wolfgang Porsche]

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Erstellt am 01.02.2008 - 00:30

Mit Tiptronic geht das halt nicht.

Pech gehabt, es sei denn das FZG hätte M984, manuelle schaltbare Wandlerüberbrückungsfunktion.

Andreas

[Dieser Beitrag wurde am 01.02.2008 - 00:36 von AndreasH aktualisiert]

Erstellt am 01.02.2008 - 15:05

Hallo Andreas,

AndreasH schrieb Mit Tiptronic geht das halt nicht. Pech gehabt, es sei denn das FZG hätte M984, manuelle schaltbare Wandlerüberbrückungsfunktion. Andreas

Wie, geht es überhaupt nicht, einen Tiptronic auf OT zu stellen - kann ich mir eigentlich nicht vorstellen ?

Hallo Welt, wer weiß was ?


Gruß Michael

Erstellt am 01.02.2008 - 16:01

Hallo,

natürlich muss sich ein ein Motor mit tiptronic auf auf OT stellen lassen, aber halt eben nicht über den Antriebsstrang.

Man muss irgendwie die Kurbelwelle antreiben können.
Entweder über die Mutter bew. Schraube der Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle, oder mit Schraubenzieher in den Anlasserzahnkranz, wenn die Kupplungsglocke, die nartürlich keine mehr ist, eine Durchbruch hat.
Sonst hätte ich keine Idee.

Gibt es da eigentlich auch noch mal eine OT Markierung unabhängig vom Getriebetyp ?

Grüsse


Andreas

Ich weiss warum ich einen Handschalter genommen habe. Kupplung und Zahnräder verstehe ich, aber der Ölquirl mit seinen Lamellenkupplungskapeten, Planetengetrieben und Öldruckventile dahinter ist mir suspekt.

Erstellt am 01.02.2008 - 18:00

und wie ist das beim 4s?

Gruß
Peter

Erstellt am 01.02.2008 - 18:49

Hallo Peter,

duc900 schrieb und wie ist das beim 4s? Gruß Peter

sprechen wir hier von einem Schalter oder einem Tiptronic ?

Solltest Du den Allrad als solches meinen, der hat als solches keinen Einfluss auf das Einstellen des
Zündzeitpunktes.

Gruß Michael

Erstellt am 02.02.2008 - 12:13

Ja MIchael, ich meinte den Schalter....
Wieder was gelernt