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Erstellt am 01.02.2006 - 18:47

So, jetzt hat´s mich auch erwischt:

Eine meiner Antriebe fährt irgendwie langsamer. Wenn ich während der Fahrt nach links lenke dreht der Tank sich fast auf der Stelle um und kommt zurück. Drücke ich jedoch nach rechts fährt er eine große Rechtskurve und ist kaum zu drehen.
Auch wenn ich ihn auf der Stelle drehen lasse (ohne Turbospin) ist er ein eine Richtung langsamer.

Ich denke es ist einer der Motoren der nicht die volle Leistung bringt. Konnte heute mit einem anderen Tiger fahren und der läuft problemlos in alle Richtungen.

FB ist es auch nicht. Habe eine 2. getestet = selbes Problem.

Die SUFU hat leider nur komplett ausgefallene Motoren hervorgebracht. Kann hier jemand einen Tip geben was es genau ist?

Umtauschen oder kann man selbst was tun?

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Erstellt am 01.02.2006 - 19:19

Hallo,
es könnte auch ein mechanischer Defekt sein. Schon mal die Motoren ausgebaut und die Getrieberäder gecheckt, ob sich beide Seiten wirklich gleich leichtgängig drehen? Es kann durchaus sein, dass sich eine Zahnrad-Achse nicht einwandfrei in der "Blechbox" dreht da sie sich leicht in ihrer Führung verkantet. Und schon hast du den Salat...-
Auseinanderbauen und sauber wieder zusammen setzen.
Sind beide Antriebsräder fest verschraubt? Könnte auch dahinter stecken...
Grüße
Alpinkatze

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Erstellt am 01.02.2006 - 19:30

Bisher habe ich noch nichts aufgeschraubt wegen
Garantieverlust. Wie sicher ist das ich das selbst richten kann? Oder lohnt es sich eher zu reklamieren.

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Erstellt am 01.02.2006 - 20:07

Hallo,
es kommt darauf an, wie geschickt Du bist. Pauschale Aussagen sind hier schwer. Du findest ausführliches Anleitungsmaterial zum Zerlegen des Tigers hier im Forum, gleich oben im ersten Tread unter dem Fettgedruckten.
Das Zerlegen ist eigentlich nicht so schlimm.- Dauert beim ersten Mal zwar ein bischen, bis man alle Kniffe durchschaut hat. Aber eigentlich, wenn Du den Anleitungen im Forum folgst und Dir dabei Zeit lässt, bedarf es schon drei linker Hände, um es nicht hinzubekommen. Das mit dem Garantieverlust ist m. E. so ein Gebrabbel. Wenn man nicht gerade mit roher Gewalt Teile abbricht, kann kein Mensch erkennen, ob der Panzer schon mal offen war oder nicht. Ich habe meinen schon x-Mal zerlegt und es funzt immer noch alles einwandfrei. Möchtest Du auch im Gelände fahren, kommst Du ohnehin um ein paar Umbaumaßnahmen (auch hier im Forum zu finden) ohnehin nicht herum. Andernfalls ist das Ding länger kaputt als fahrbar.
Grüße
Alpinkatze

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Erstellt am 01.02.2006 - 21:48

Könnte zum Beispiel -das- sein.

Gruß Mike

Hobbys retten uns vor dem Wahnsinn der Realität! FIRST VIRGINIA
Tiger II kämpft an der Ostfront auf Kanal 53. Der T34/85 wird auf 40Mhz in die Flucht geschlagen

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Erstellt am 02.02.2006 - 09:41

Ich hab mir das Fahrverhalten mal nochmal genau angeshen. Dabei ist mir noch was aufgefallen was vielleicht bei der Fehlersuche helfen könnte:

Fahre ich nach links, dann steht die linke Kette still und die rechte dreht sich. Soweit ja alles ok.
Fahre ich aber nach rechts, dann dreht sich die recht Kette (die eigentlich stehen sollte) langsam mit. Dadurch fährt der Panzer natürlich eine langezogene Rechtskurve anstatt zu wenden.

Sorry, wenn ich hier so dumm Frage. Aber Fragen bildet (gerade als Neuling).

Hab auch gerade mal im Atlas geschaut und Asiatam ist ca. 20-30 min von mir weg. Vielleicht fahre ich da Samstag mal vorbei.

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Erstellt am 02.02.2006 - 09:46

Hallo INQUI,

um was für einen Tiger handelt es sich? Ist es einer mit original HL-Motoren und Getrieben, oder handelt es sich um den asiatam-Umbau mit langsameren Motoren und Metallgetrieben?
Ich hatte fast den gleichen Fehler bei meinem asiatam Metall-Tiger, bei meinem war ein Getriebe etwas schwergängiger und harkte etwas, das lag bei meinem an der Antriebsachse, nach einer gründlichen Überarbeitung läuft er jetzt allerdings einwandfrei.

Gruß Michael

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Erstellt am 02.02.2006 - 10:48

Ist die Vollmetall-Version von asiatam (inkl. Metallketten).

Angenommen ein Getriebe ist schwergängig, wieso laufen dann beide Ketten bei engen Rechtskurven (die rechte kette sollte dabei doch stehen)?!? Frage nur aus Neugierde.

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Erstellt am 02.02.2006 - 11:47

Hallo,

Okay, die Getriebeüberarbeitung steht mir eigentlich noch bevor, ich habe im Moment Metallgetriebe von asiatam drin, die ich selbst zusammen gebaut habe und damit läuft der Tiger einwandfrei, ich habe den Effekt zwar auch nicht verstanden, nach meinem Verständnis wäre die umgekehrte Version auch logischer gewesen, aber bei Heng Long muß man anscheinend mit allem rechnen.
Einfacher Test drehe die Antriebsräder mal von Hand durch (einfach an der Kette ziehen), dann merkst Du schon ob´s leicht geht, oder ob´s harkt.
Am Besten rufst Du mal bei asiatam an und klärst die Sach direkt mit denen, dürfte wohl am Besten sein nur die Getriebe umzutauschen.

Gruß Michael

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Erstellt am 02.02.2006 - 12:23

Danke für die Tipps. Werde es mal versuchen.
Wenns nichts hilft melde ich mich bei Asiatam und fahr dann Samstag event. vorbei.