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Roland  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 08.10.2006 Beiträge: 985 Nachricht senden	Erstellt am 16.02.2010 - 13:30      Hallo Kollegen, ich habe unlängst mit dem Bau einer Maschine begonnen, die mir schon länger am Herzen liegt... Außerdem endlich wieder was in 1:32! Diese P-36 Variante in britischen Diesten soll sozusagen das "schmutzige" Gegenstück zu einem zweiten, sozusagen "saubereren" P-36 (einer frühen P-36A) werden. Die von mir angestrebte Mohawk seht Ihr auf der Abbildung; ich werde mich dabei wieder einmal so richtig mit Verschmutzung und abgwetterten Oberflächen beschäftigen. Die Innenraum-Oberflächen habe ich zuerst mit Alclad Alu und dann mit Gunze H-58 "Interior Yellow" angelegt. Unmittelbar nach dem Auftrag wurde mit einer Reisnadel die noch auftrocknende Farbschicht fein zerkratzt, sodass das darunterliegende Alu wieder zutage treten konnte. Naja, etwas werde ich das wohl noch verfeinern und auch noch einmal mit einem washing drübergehen... Der Wright R-1820 ist übrigens ein übles Teil- wie man sieht: aus zwei Halbschalen zu bauen, relativ passungenau und eigentlich nicht zu schleifen und kitten. Außerdem ist das sehr weiche Plastik derart in dicken Spritzgußästen eingebettet gewesen, dass es kaum ohne Beschädigungen davon zu befreien war. Ich hoffe, dass von den unschönen Partien nicht mehr viel zu sehen sein wird. Ansonsten werde ic hdie Verkabelung fertig stellen und schauen, was mit Farbe noch zu machen ist. Bin gespannt, wie sich dieser mit Ätz- und Resintelen gut ausgestatteter Bau weiter anläßt. Bis jetzt bin ich jedenfalls guten Mutes... :o) Liebe Grüsse Roland [Dieser Beitrag wurde am 16.02.2010 - 13:32 von Roland aktualisiert]
GeorgDraese  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 03.10.2005 Beiträge: 825 Nachricht senden	Erstellt am 16.02.2010 - 21:07      Hallo Roland. Also von Deinen beiden P-36 Varianten gefällt mir die Britische besonders gut...nicht nur wegen der geplanten Alterung. Was den Bausatz selbst angeht, das, was Special Hobby in Spritzguss nicht so wirklich auf die Kette bekommt, versuchen die mit Resinteilen wieder aufzufangen. Eben Shortrun mit viel Resin zu einem hohen Preis. Aber, wie das so ist, haben wir oft keine Alternative. So, wie ich dich kenne, werden das wieder zwei leckere Vögel. Lg George Signatur In der Ruhe liegt die Kraft. Kommst nicht heut, dann eben Morgen....
RaidenJack  Team-Owner Status: Offline Registriert seit: 11.07.2005 Beiträge: 1083 Nachricht senden	Erstellt am 17.02.2010 - 07:32      Moin Roland! Wie GEorg schon schrieb, auch für mich die interessantere Wahl, alleine wegen der Lackierung. Der Anfang ist mehr als viel versprechend und hier kommt wieder ganz Deine handwerkliches Geschick zum Ausdruck und die Liebe zum Detail, insbesondere wenn es darum geht Farbe ins Spiel zu bringen. Gruß, Udo.
Roland  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 08.10.2006 Beiträge: 985 Nachricht senden	Erstellt am 17.02.2010 - 16:47      Hallo Ihr beiden! Schön, dass Euch die Auswahl gefällt. George, Du hast völlig recht: die "Mohawk" ist tatsächlich ein short-run Bausatz, in aller Konsequenz. Wie beim Motor schon einmal erwähnt, die Teile sind größtenteils in Spritzgußangüssen eingebettet, da pack´ich lieber einmal die Säge aus... Aber ansonsten geht´s soweit voran. Und die Größe hat natürlich was :o) Die Cockpitteile sind eingebaut- morgen wird der Rumpf verschlossen. Wenn was Spannendes passiert, melde ich mich wieder Liebe Grüsse Roland
Roland  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 08.10.2006 Beiträge: 985 Nachricht senden	Erstellt am 20.02.2010 - 17:46      Hallo, hier seht Ihr ein paar Bilder des fertig gestellten Rumpfes und des eingebauten Cockpits. Die Rumpfteile haben sich als ziemlich verzogen erwiesen; meist mußte ich mit Superkleber arbeiten- mit der einen Hand die Teile in Form pressend, mit der anderen den Accelerator bedienend :o) Nun passt aber das meiste, der Rumpf gleitet auch schön passgenau in die inzwischen auch gefertigte Tragflügelbaugruppe.... was man von der Motorverkleidung wirklich nicht behaupten kann. Ich habe Euch die beiden Motorverkleidungsstücke abgelichtet- und, Ihr werdet es nicht glauben, das bleibt so! Die Knaben bei Special Hobby haben einfach die Teile viel zu klein bemessen. Zuerst konnte ich es nicht glauben, aber es ist wirklich so: das Brandschott hat den richtigen Durchmesser, ich muß den Spalt also auffüllen und diese Baustelle dann verschleifen. Ich denke, am besten ich baue ein Stück Plastiksheet ein und verspachtel dann. Bei der P-36 tritt übrigens dasselbe Phänomen auf; also auch das kann ich synchron bauen... Liebe Grüsse Roland
mopf1000 unregistriert	Erstellt am 21.02.2010 - 08:35      Guten Morgen Roland, wirklich tolle Arbeit bisher, dass mit der Cowling ist natürlich ärgerlich. Aber wie du schon geschrieben hast dürfte sich das mit Plastikstreifen recht sauber bewältigen lassen. Nur eine Frage hätte ich. Ist das mit dem yellow zinc chromate als Farbe im Cockpit gesichert? Ich habe hier einen Link http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/p36/p36_05.jpg zu einer P-36, da sieht man die Farbe nur partiell. Wenn man sich das Cockpit der P-40 ansieht wurde dort das klassische chromate Cockpitgrün verwendet. Und das ist ja die Weiterentwicklung der P-36. viele Grüße Sven [Dieser Beitrag wurde am 21.02.2010 - 10:20 von mopf1000 aktualisiert]
RaidenJack  Team-Owner Status: Offline Registriert seit: 11.07.2005 Beiträge: 1083 Nachricht senden	Erstellt am 21.02.2010 - 17:29      Hallo Ihr Plastik Junkies! Im Bezug auf die Farbe tendiere ich auch eher Sven`s Meinung mit dem typischen Cockpit Green des Amis. Ich habe heute spaßeshalber noch mal in die entsprechenden Osprey Hefte rein geschaut und dort erscheint mir das grün auch wesentlich grüner, aber sei`s drum, ein wenig dunkle Brühe drüber und gut ist. Bisher sieht es auf jeden Fall schon mal sehr gut aus, da gibt es nichts zu meckern. Gruß, Udo.
Roland  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 08.10.2006 Beiträge: 985 Nachricht senden	Erstellt am 21.02.2010 - 18:11      Hallo, danke für die interessanten Einwürfe; ich habe mich hier an die Angaben von Special Hobby gehalten- was aber nicht viel heißen muß, ich weiß, ich weiß...:o) Irgendwie hatte ich auch im Hinterkopf gelesen zu haben, dass in den Staaten die beiden Farbtöne nach Gelegenheit gemischt vewendet worden wären (kann die Quelle ohne Aufwand allerdings nicht angeben.) Insoferne war ich da recht unbeschwert unterwegs. Was könnte ich tun? Überlegenswert wäre zum einen, die beiden verglasten Cockpitseiten noch im Chromat-Cockpitgrün zu sprayen. Das würde auch der angesprochenen gemischten Verwendung der beiden Farbtöne nahekommen. Zum anderen werde ich tatsächlich, wie Udo angedeutet hat, die beiden Cockpits mit Chromatgrün einsauen, die sehen mir nämlich eh noch viel zu sauber aus......, .....denn was ich mir beim Anblick meiner fertigen Cockpits ohenhin überlegt habe, ist, diese in Zukunft bei allem was irgendwie einer "Einsatzmaschine" nahekommt bis zur (Farb-)Unkenntlichkeit zu versauen. Bei mir sieht das immer viel zu brav aus. :o) Also, danke für die Anregung! Roland
Oldstyle  Superflieger Status: Offline Registriert seit: 02.09.2008 Beiträge: 682 Nachricht senden	Erstellt am 21.02.2010 - 18:17      Servus Roland sieht Sehr Gut aus bisher vg Uwe Signatur Speed Triple 1050......A Devils Ride
mopf1000 unregistriert	Erstellt am 21.02.2010 - 20:30      Servus Roland, um Himmels Willen, laß das Cockpit so wie es ist. Meistens geht bei solchen Nachbesserungen irgendwas schief und hinterher bereut man es nur. Ich habe doch nur nachgefragt, weil in der Hobbycraft Bauanleitung von meiner Hawk in 1/48 überhaupt keine Farbangabe aufgeführt wird. Ich habe übrigens noch einen Link http://www.cybermodeler.net/aircraft/ha … k75_06.jpg auf diesem Bild kann man sowohl als auch meinen. Also laß bitte dein super Cockpit so viele Grüße Sven

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