Erstellt am 27.11.2006 - 17:37

Kielschwein schrieb Ich glaube, das ist etwas OT, aber trotzdem: eine nicht leitende Verbindung zwischen Motor/ Getriebe und Welle bekommt man easy mit ganz normalen Regalbauteilen hin: www.centa.info/?show=products;c=de;nr=40 direkt auf der ertsten Seite ist diese eigenschaft extra beschrieben. Ihr werdet lachen: Mein Prüfgerät findet auch, dass da keine Verbindung beteht

Das sieht wirklich gut aus...wieder mal was neues gesehen...und gelernt

Erstellt am 28.11.2006 - 00:22

Da bin ich auch platt obwohl ja REINKE sowas auch geschrieben hat.Hatte auch die durchgehenden Bolzen der Kupplung als "Leiter" im Auge.
Elektrik und Logik passen halt offensichtlich nicht immer zusammen...smile...
Will beim nächsten Mal auf dem Boot auch mein Meßgerät bemühen.
Wenn ich das richtig verstanden habe muß ich zwischen Getriebestummel und Welle(dazwischen liegt ja die Kupplung) einen unendlichen Widerstand messen bzw. keinen Durchgang haben?
Richtig?
Heinrich

Erstellt am 28.11.2006 - 12:34

Heinrich schrieb Da bin ich auch platt obwohl ja REINKE sowas auch geschrieben hat.Hatte auch die durchgehenden Bolzen der Kupplung als "Leiter" im Auge. Elektrik und Logik passen halt offensichtlich nicht immer zusammen...smile... Will beim nächsten Mal auf dem Boot auch mein Meßgerät bemühen. Wenn ich das richtig verstanden habe muß ich zwischen Getriebestummel und Welle(dazwischen liegt ja die Kupplung) einen unendlichen Widerstand messen bzw. keinen Durchgang haben? Richtig? Heinrich

Genau...einfacher ist es zwischen Motor und Welle zu messen...

Erstellt am 25.10.2007 - 11:59

Lieber Herr Thomas!

Ich selbst habe bei mir eine "Centaflex AGM-30-2 Kupplung mit Drucklager eingebaut. Diese ist garantiert nicht elektrisch leitend. Die Maschine (Beta Marine, 62PS)mit ZF 25 Getriebe ist ganz normal eingebaut, Die elektr. Installation ist massefrei, also 2 polig.
Am Getriebe habe ich eine 24v/27A Lichtmaschine als Wellengenerator angebaut. Da diese nur einpolig zu erhalten ist habe ich sie isoliert aufgehängt, (d.h. die Aufhängungen haben Kunststoffbuchsen)
Für den Riemenantrieb eignet sich die Centaflex AGM Kupplung ausserordentlich gut, da sie, wie in meinem Fall einen 200 Millimeter Durchmesser Flansch mit 15mm Breite für den Riemenantrieb hat

[Dieser Beitrag wurde am 25.10.2007 - 12:03 von Maupiti aktualisiert]

Erstellt am 08.01.2008 - 23:55

Es funktioniert so: Lichtmaschine zerlegen, den Diodenträger, welcher mit dem Aussengehäuse der Lichtmaschine verschraubt ist, elektrisch isoliert neu verschrauben (ich fand das nicht einfach). Da das Gehäuse jetzt massefrei ist, muß ein Masseanschluss von dem Diodenträger nach aussen geführt werden. Ich habe für diesen Zweck eine M10 Schraube verwendet. Es versteht sich von selbst, dass diese Schraube an keiner Stelle das Gehäuse berühren darf. Jetzt noch zum Regler: er holt sich seine Masse vom Gehäuse meist durch eine Metallfahne zu den Anschraublöchern. Diese wegbiegen und mit der Masseschraube verbinden. Wer jetzt noch eime Klemme "W" braucht (Drehzahlmesser): eine der drei Leitungen des Stators anzapfen, (aber noch vor dem (Diodenträger) nach aussen führen, fertig.
Viel Spaß Wijosef

Erstellt am 16.01.2008 - 16:22

.......den Diodenträger, welcher mit dem Aussengehäuse der Lichtmaschine verschraubt ist, elektrisch isoliert neu verschrauben (ich fand das nicht einfach)........

Wie hast Du das gelöst? Ich habe die Schraube einfach weggelassen, so das der Diodenträger nur noch an einer Schraube hängt.
Bis jetzt hat es problemlos gehalten.

Gruß

Kay

Erstellt am 22.01.2008 - 00:46

Antwort zu Kay´s Frage!
Ich habe die Befestigungsschrauben ab dem Nutzgewinde bis zum Schraubenkopf verjüngt und Schrumpfschlauch darüber gezogen. Anschließend Beilagscheiben aus 0,3mm Pertinax gefertigt. Zwei Stück je Schraube (eine am Gehäuse und eine am Schraubenkopf).Es ist sicher kein Fehler, die Schraubengewinde mit Schraubensicherung von Loctite zu montieren. Das Verjüngen der Befestigungsschrauben kann am Schleifbock durchgeführt werden. Es muß dabei nur das ungenutzte Gewinde abgeschliffen werden. So wird die Festigkeit der Schraube nicht gemindert. Das Pertinax wird gebohrt, grob ausgeschnitten, dann alle Plättchen auf eine Hilfsschraube gefädelt, zusammengeschraubt und auch am Schleifbock rundgeschliffen. Dies ist ein Tip für alle, die keine Maschinen und nur wenig Werkzeug zur Verfügung haben. Schleifbock
bei ALDI 20 Euro (hi).
Fröhliches schleifen Wijosef