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Alpinkatze
Oberfeldwebel
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|  Erstellt am 28.09.2005 - 15:52 |    |
Hallo Lagereinbauer und Spielreduzierer,
ich habe leider keine Pics parat. Aber: habe die Lager von Conrad genommen. Ihr müsst eventuell die Antriebswelle des Getriebes in eine Standbohrmaschine o. ä. einspannen und mit Gefühl ein wenig Material abtragen (Schmirgelpapier oder Feile), damit die Lager drauf passen. Es fehlt nicht um viel!
Ich lagere meine Antriebswelle doppelt, d. h. außen (großer Wellendurchmesser und innen (kleiner Durchmesser). Dann läuft der Tank wesentlich besser, präziser und kraftvoller, als mit dem Kunststoffbuchsen-Eiergetriebe. Habe ein Getriebe mit gedrehten Buchsen, die die Lager fixieren und eine Version, bei dem Die Lager mit 2-Komponentenkleber am Blechhalter fixiert sind. Funzt beides recht gut. Wobei Variante Nr. 1 schon echt edel ist. Dazu die Distanzringe (wie weiter oben superausführlich gepostet) eingebaut und schon kann man getrost über alle Berge fahren.
Die Lager habe ich von der Conrad Homepage unter "Technischer Modellbau" gefunden.
C-Kugellager 8/16 und C-Kugellager 5/16
Viel Spaß beim Lagern und Staunen, wenn der Tank hinterher wesentlich besser und pannenfreier (zumindest getriebemäßig) marschiert.
Grüße
Alpinkatze 
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guhei 
Oberleutnant
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| | Erstellt am 24.10.2005 - 12:39 | |
Ich habe heute die bei Tamtoys einzeln erhältlichen Messingbuchsen eingebaut - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Kein wackeln, kein wandern, 0 ausgleichen, einfach wunderbar. Stromaufnahme vor dem Umbau 800 mA, nach dem Umbau 550 mA. Ich bin sehr zufrieden!
Gruss,
Gunnar
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A++++backen zusammenkneifen - und durch!
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Stubentiger202
Oberfeldwebel
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| | Erstellt am 31.10.2005 - 10:38 | |
Hallo,
ich kann mich guhei nur anschliesen, ich habe die Getriebe von meinem Tiger I R+S ebenfalls auf die Messinglagerbuchsen, Metallzahnräder und langsamer laufende Motoren von Asiatam umgebaut, kostet nicht die Welt und man erhält ein absolut alltagstaugliches Modell mit wesentlich verbesserten Fahreigenschaften.
Gruß Michael
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bogomir67
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| | Erstellt am 21.11.2005 - 10:30 | |
Ich hab zwar noch die PA-Zahnräder drinn, aber ich werde auf jedenfall umrüsten. Allerdings 50/50 - ich mache jedes 2te Zahnrad aus Metall. DAnn greift also immer PA in Metall.
Das hat sich bei meinem Unimog (Trucktrial) echt bewährt. Kein Verschleiß, sehr laufruhig.
Nochwas zur Schmierung - ich weiß nicht was für ein Fett die da rein machen... Fakt ist, das Zeug verharzt mit der Zeit und greift Kunststoff an (richtig blöd ist das auch bei der Schußmechanik).
Ich hab die Getriebe (schon mehrmals) zerlegt und mich jedesmal eingesaut . vor allem wenn man mit den Fettfingern dann das Chassis anpackt wirds eklig - da hält ohne massive Reinigung nie wieder Farbe drauf.
Als ich das so richtig leid war, hab ich die ganzen Brocken einfach in den Besteckkorb von der Spülmaschine geschmissen.
Ergebnis:
Die Zahnrädeer sind blitzeblank, die Blechgehäuseteile vom Getriebe sind dunkel angelaufen (aber kein Rost vorhanden!).
Natürlich muß man den Kram wieder schmieren...
Ganz herrvorragend eignet sich Silikonfett, wie es bei Skibindungen verwendet wird (freundlich im Sportgeschäft fragen, dann gibt's das da gratis), oder, wer Beziehungen zur Bundeswehr hat, das gleiche Zeug in grossen Tuben:
G-397 GY3070 Schmierfett, Luftfahrzeug und Instrument MIL-PRF-27617 F, oder
G-399 GY3075 Schmierfett, Luftfahrzeug und Instrument MIL-PRF-27617 F
Und dieses Zeug dann SPARSAM!!!! auftragen - eine hauchdünne Schicht auf den Zähnen und den Lagerlaufflächen reicht völlig!
Signatur
und macht den "Gefreiten" da links weg - ich bin neuerding Hauptfeldwebel d.R.!
"you, you and you - come with me.
The rest of you: panic!" |
Boetz
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| | Erstellt am 30.11.2005 - 23:48 | |
Hallo erstmal!
Ich habe mir die Messingbuchsen gleich mit dem Pershing zusammen gekauft (gehe davon aus, das Getriebe ist baugleich mit dem des Tigers) und bin nicht so begeistert da ich gar kein axiales Spiel mehr hatte, soll heißen, es lief schwer. Zudem läßt sich die äußere Buchse auf der letzten Welle nur einsetzen, wenn man das Zahnrad entfernt und die Buchse über die Rauhigkeiten der Welle treibt. Das war mir dann doch zu heikel. Und letztlich wiesen alle Lager Differenzen in der Passung auf, wobei ich mir nicht so sicher bin, ob die Maße der Buchsen oder die Bohrungen und Wellen unterschiedlich sind. Kurzum, man sollte sich Zeit für den Einbau nehmen...
Gruß
Boetz
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marco5700
Gefreiter
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|  Erstellt am 07.04.2006 - 21:09 | |
Moin zusammen!
Habe ziemliche probleme mit meinem baby.
Die alte leiher, die rechte kette läuft nicht!!
habe schon nen neuen motor und neue getriebe eingebaut.. hat aber nix gebracht. lasse ich die kette ab, läuft der motor. mit kette .. Fehlanzeige.. Hat da einer von euch nen rat?
gruß marco
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