Erstellt am 25.02.2009 - 19:42

mein Bootsnachbar hat mich um Hilfe beim Austausch seiner defekten Lima (lukas)gebeten. Eigentlich kein großes Problem, jedoch die vorhandene Verkabelung gibt mir Rätsel auf. Die Motorelektrik läuft auf 24V am Motor ist eine 24V Lima montiert. Zusätzlich aber noch zwei weitere. Eine 24V für die Verbraucherbatterien und eine 12V für diverse 12V Geräte an Bord. Diese 12V Lima ist defekt. An drei Stellen haben sich die Lötungen aufgelöst (kein Kabelbruch). Die Leitungen der Ladekontrolleuchten werden jeweils über ein Relais gesteuert welche über einen 2poligen Öldruckschalter gesteuert werden. Also: der Motor läuft an es entsteht Öldruck un dann werden erst in voller Drehzahl die Limas zugeschaltet. Was macht das für einen Sinn? Kann das etwas mit dem Defekt der Lima zu tun haben? Jan

Erstellt am 25.02.2009 - 20:53

Servus Jan!
Ich denke ich mit dieser Öldruckschaltermimik soll erreicht werden, den Ladebeginn erst nach dem Anlaufen des Motors zu legen.
Grund ist Folgender:
-Der Motor wird mit dem Starter angelassen (benötigt Strom also el.Leistung).
-Gleichzeitig wird der Generator erregt (liefert Strom also el.Leistung).
Diese Generatorleistung muß natürlich, da der Motor noch nicht läuft, vom Starter erzeugt werden.
-Also Starterleistung ca. 2 bis 3KW minus Generatorleistung mal 3(Lichtmaschinen)ist verbleibende Anlassleistung.
So etwas haben die Regler moderner Lichtmaschinen schon Integriert.
Ladebeginn erst nach laufen des Motors.(Ich glaube Klemme "L")

Liebe Grüsse an Susanne

Josef (Kleiner Lord)

Erstellt am 26.02.2009 - 15:10

Hallo Josef,
vielen Dank erst mal für die schnelle Antwort. Hört sich auch plausibel an. Die Frage die ich mir jedoch noch stelle: Hat diese Art der Schaltung etwas mit dem Defekt der Lima zu tun? In der alten Lima waren die Verbindungen zwischen Läuferringen und Feldwicklungen "entlötet", als wären die Lötstellen flüssig geworden und durch die Rotation das Zinn weggeschleudert. Kann dies etwas mit dem Zuschalten bei voller Drehzahl zu tun haben oder weshalb könnten sich im Rotor solche Ströme aufbauen? Würde ja wenig Sinn machen mit einer falschen Schaltung die nächste Lima wieder zu killen. Sonnige Grüsse auch von Susanne

Erstellt am 26.02.2009 - 21:01

Grüß Gott Allerseits!

Jan deine Schaltung hat nichts mit den Lichtmaschinentod zu tun.
Alles was damit geschaltet wird ist der Vorerregerstromkreis.
Den kann man aus oder einschalten ganz nach belieben.
Alles was passiert, die Lichtmaschine wird nicht erregt (ladet nicht).
Bei hohen Drehzahlen reicht meist der Restmagnetismus des Läufers zur Selbsterregung der Lichtmaschine.
Die dabei entstehende Spannung muß nur grösser sein, als die Schwellspannung der Dioden.

Meine Meinung zum Schadensbild der Lichtmaschine:

Wie zerstöre ich eine besonders böse, hinterhältige und gemeine Lichtmaschine!

-Die Lichtmaschine ladet.

-Die Verbindung Lichtmachine zur Batterie wird unterbrochen.

-Die dabei entstehende hohe Selbstinduktionsspannung wird die Leistungsdioden zerstören.

-Es wird für einen Augenblick eine hohe Spannung und ein hoher Strom entgegen der Sperrichtung der Dioden fliessen,(was zum Tod der Dioden führt).

-Dieser hode Durchbruchstrom gelangt dadurch in den Erregerstromkreis (wofür dieser nicht ausgelegt ist).

-Über die Kohlebürsten und die Schleifringe geht es in den Läufer, (was zu der Entlötung führt).

-Gleichzeitig verabschiedet sich der Regler.

Das ist meine Meinung, aber vieleicht weiß es jemand besser.

Niederbayern 26.02.2009 ein Grad am Fensterbankerl.(Saukalt)

Grüsse ins sonnige Portugal

Josef

Erstellt am 26.02.2009 - 22:13

Hallo Josef,
eine Unterbrechung zur Batterie könnte möglich sein. Dann Strom über die Dioden...Ja, warum nicht. Hört sich gut an ich bin beeindruckt!!!
Gruß und Dank aus Faro 21.10Uhr, 20,5 Grad im Boot ohne Heizung