LueP
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Nachricht senden |  Erstellt am 04.01.2008 - 11:12 |      |
Häppchen aus Hamburg?
Auch nach dem Aus für die BKN-Pläne:
Erweiterung des Wittinger Hafens nicht vom Tisch
Von Holger Boden und Hagen Eichler
Wittingen. Mit viel Hoffnung für den Wittinger Hafen startete das Jahr 2007 - vor allem die Pläne der Biokraftstoff Nord GmbH (BKN) für eine Biodieselproduktion sollten dem Areal weiteren Aufschwung verleihen und waren Anlass, verstärkt über eine Erweiterung des Hafens nachzudenken. Wie sieht es ein Jahr später aus, nachdem klar ist, dass die BKN das Vorhaben nicht realisieren wird?
Für Stadtbürgermeister Karl Ridder ist die Erweiterung des Hafengeländes nicht vom Tisch, doch fraglos ist der Handlungsdruck nun viel geringer. Schließlich ist die städtische Fläche, die die BKN kaufen wollte, wieder verfügbar. Im Gespräch waren im Frühjahr letzten Jahres 50000 Quadratmeter.
Nun müsse man, so Ridder, "abwarten, was sich entwickelt". Der Gedanke der Hafenerweiterung sei durchaus auch ohne die BKN-Pläne schon da gewesen - nämlich in Verbindung mit der positiven Entwicklung des Güterumschlags. Sichtbares Zeichen dafür ist, dass die Osthannoversche Umschlagsgesellschaft (OHU), an der neben der OHE auch die Stadt Wittingen beteiligt ist, derzeit ein circa 18000 Quadratmeter großes ehemaliges Waldstück an der B244 als Umschlagsfläche herrichtet (das IK berichtete). "Der Hafen ist für die Stadt ein ziemlicher Erfolg", sagt denn auch OHU-Geschäftsführer Matthias Herten.
Erfolg - das ist kürzlich auch dem Hafen Uelzen verhießen worden. Der Wittinger Nachbar am Elbe-Seitenkanal wird nach Überzeugung des OHE-Güterverkehr-Vorstands Michail Stahalhut enorm vom ungebremsten Wachstum des Hamburger Hafens profitieren. Stahlhut glaubt, dass Hamburg seine Logistik-Probleme ohne das Umland im Süden nicht lösen kann. "Und Uelzen kriegt dann eine ziemlich geniale Funktion", sagte der Eisenbahn-Manager nach einem Bericht der Allgemeinen Zeitung Uelzen bei einem Pressegespräch im Uelzener Rathaus.
200 Güterzüge verlassen täglich den Hamburger Hafen, und drei Viertel davon rollen nach Süden und Südosten. In zehn Jahren soll sich die Gesamtzahl aller in Hamburg umgeschlagenen Güter verdoppeln - die Bahnstrecke über Lüneburg nach Süden aber ist schon jetzt maximal belastet. Die OHE, Hauptgesellschafter des Uelzener Hafens, bringt daher ihr eigenes Schienennetz in der Heide ins Spiel.
Eine wichtige Rolle soll nach dem OHE-Konzept aber auch die "Amerikalinie" (die durch Uelzen gehende Ost-West-Verbindung der DB) spielen. Und so kommt der Uelzener Hafen ins Boot: Hier könnten die aus Hamburg, aber auch aus Bremerhaven nach Osten gehenden Güter neu sortiert werden. Die Container könnten von der Bahn auf den Elbe-Seitenkanal oder auf die Straße umgeladen werden.
In Uelzen träumt man bereits von neuen Arbeitsplätzen - werden für Wittingen auch ein paar Häppchen aus Hamburg abfallen?
Ridder räumt ein, dass mit der Stadt Wittingen in dieser Hinsicht bisher keine Gespräche geführt worden seien. Er verweist aber darauf, dass "die OHE ja Mitgesellschafter der OHU", sei: "Dass wir da außen vor bleiben sollen, kann ich mir nicht vorstellen." Gleichwohl sei Uelzen "natürlich näher dran".
Für OHU-Geschäftsführer Herten ist offen, ob der Wittinger Hafen in diesem Konzert mitspielen kann: "Ob Wittingen zum Thema wird, wird sich in Gesprächen mit der HHLA (die Hamburger Hafen und Logistik AG; d. Red.) zeigen." Er macht allerdings auch darauf aufmerksam, dass der Hafen sich für neue Aufgaben erst rüsten müsste: "Wir haben ja eher mit Platzproblemen zu kämpfen, die Erweiterungsmöglichkeiten sind eingeschränkt." Selbst mit dem neuen 18000-Quadratmeter-Areal werde die Umschlagsfläche der OHU ausgelastet sein, Luft nach oben sei auch bei den Kai-Längen.
Für Herten wäre die in Wittingen angedachte Süderweiterung des Hafens "ein Baustein", ein anderer wäre, vor allem mit Blick auf neue Firmen, die Schaffung weiterer Umschlagstellen am Wasser: "Wer sich ansiedelt, will direkt an den Kanal." Auch die Kaimauer vor dem neuen OHU-Umschlagsgelände sei lediglich eine Liegestelle. Ob daraus eine Umschlagstelle werden könne, das müsse die Stadt gemeinsam mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) klären. Ridder bestätigte gestern, dass entsprechende Gespräche mit dem WSA bereits aufgenommen wurden.
Ein Nachteil im Wettbewerb um Aufträge aus der Hansestadt ist in Hertens Augen, dass der Wittinger Hafen noch keinen Autobahnanschluss bieten kann - und dass der auch noch ein paar Jahre auf sich warten lässt. "Im Containerbereich muss man an die Autobahn denken", sagt der OHU-Geschäftsführer. Allerdings: Uelzen hat ebenfalls noch keine Autobahnanbindung.
Dass die OHE in diesem Gesamtzusammenhang nicht auf die Möglichkeit des Schienentransports von Wittingen in Richtung Süden - sprich: auf der alten Trasse über Rühen, mit einem möglichen Lückenschluss nach Wolfsburg - setzt, scheint unlogisch. Doch Herten betont, dass die Strecke aus verschiedenen Gründen keine Rolle mehr spielt. Einerseits seien hohe Investitionen für die nicht elektrifizierte Strecke nötig. Doch vor allem laufe der Verkehr angesichts bestehender Verbindungen wie Uelzen-Stendal oder Hamburg-Celle an der Trasse Wittingen-Wolfsburg "ohnehin vorbei".
http://www.isenhagener-kreisblatt.de/wi … mburg.html
Gruß
Matthias
[Dieser Beitrag wurde am 04.01.2008 - 11:15 von LueP aktualisiert]
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