Erstellt am 01.08.2006 - 20:16

Moin,
uuuu ha... Tosten, Torsten, ich hoffe Du machst Dir an Deinem 230RC1 nicht den Starter kaputt.. Kompression bis zum geht nicht mehr weiter, morgen noch den Rest und die Kiste ist einsatzbereit... Kommt der dieses Jahr noch zum Einsatz ??

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 04.08.2006 - 21:54

Moin,
so der Motor der 3. Ausbaustufe ist fertiggestellt.

Überarbeitet wurden :

1. Überströmkanäle vertieft und erweitert, Fenster der Überströmkanäle in die Kolbenbahn erweitert, dabei den Einströmzeitpunkt etwas nach vorne verschoben.

2. Kurbelgehäuse strömungsoptimiert und den erweiterten Überströmkanälen angepasst.

3. Modifizierte Fußdichtung aus Kupfer 0,05mm ebenfalls den erweiterten Kanälen angepasst.

4. Kolben erleichtert und mit zusätzlich Ölnuten versehen.

5. Lüfterrad erleichtert.

6. Chokeklappe beim Vergaser entfernt und abgedichtet..

7. Erhöhter Isolator ( zusätzlich an die Einlassform angepasst )

8. Isolatordichtung angepasst.

9. Kurbelgehäuse zusätzlich mit Silikonflächendichtung abgedichtet.

10. Zylinder zusätzlich mit Flexibler Flächendichtung eingesetzt

Der Motor hat vorhin schon mal seine ersten 10 Minuten im Stand gelaufen. Wenn es klappt, werde ich den Motor am WE mal probieren. Was ich aber dann mal brauch, sind Testfahrer. Da wir ja bis auf wenige Ausnahmen alle noch Serienmotoren fahren, würde mich wirklich mal brennend interessieren, wie sich der Unterschied bei euch so bemerkbar mach.
Der Motor ist komplett mit Schnellwechsler, Luftfilter + Box und Kupplung ausgestattet. Wenn also jemand einen Schnellwechsler im Auto hat, ist der Motor in 4 Minuten getauscht. Wer Lust hat, einfach mal melden !!

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 04.08.2006 - 22:22

Es wird Zeit einen Prüfstand zu bauen um den subjektiven EIndruck mal zu eliminieren

Erstellt am 06.08.2006 - 20:39

Hi Werner,

ich denke der Motor wird dieses Jahr noch getestet. Vielleicht schon beim Rennen der 5. VM (ggf. auch schon vorher) - wenn ich meine Temperatur-Probleme in den Griff bekommen habe (bin aber auf dem besten Wege dahin).

Grüße

Torsten

Erstellt am 06.08.2006 - 21:09

Moin,
nun ich musste heute den Motor unbedingt einmal testen.. Ich muss sagen, die Leistung die da rüber kommt langt mir voll und ganz. Bein anfahren muss man aufpassen wie ein Schießhund das einem die Pellen nicht von der Felge fliegen. Einfachen durchziehen im Stand geht nicht mehr, da rubbelt es die Reifen weg. Beide Hinterräder drehen durch bis es weh tut ( normale 4 Backen Kupplung ohne Tuningfedern ) . Bin mal gespannt, wir bauen den Motor jetzt mal in Frank sein F1 für die nächste FG Aktion in Braunschweig, mal sehen was man mit so einem Motor da auf die Reihe bekommt.

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 28.08.2006 - 18:19

Moin,
so Man(n) soll ja nicht immer nur von den positiven Seiten des Lebens erzählen, sondern eventuell auch mal von den nicht so schönen Dingen.. denn diese Passieren auch, wenn man etwas zuviel des Guten macht, oder das Material nicht das hält, was die Angaben versprechen.

Achtet bei den Schrauben für den Zylinder unbedingt auf sehr gute Qualität. Ich habe nun schon für die Motoren 8.8 Stahlschrauben genommen ( sind die Originalen auch ) aber eine der letzten war wohl faul, oder ich habe es mit der Kompression ein wenig übertrieben. Bei dem letzten Motor hat es eine Zylinderschraube weg gerissen, einfach den Kopf ab. Nicht das man nun denkt, ha... da hat was geklemmt oder so.. ne ne, nix Klemmer einfach zuviel Druck auf der Tüte und plöpp da ging der Kopf der Schraube stiften. Motor ist aber zwischenzeitlich wieder fitt...

Also als nächstes werden dann wohl doch 10.9ér her müssen.

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 28.08.2006 - 19:24

Hi Werner,

da ist es ja ziemlich erstaunlich, daß der Motor
überhaupt noch angesprungen ist. Leistung hatte der ja
offensichtlich nicht mehr.


Grüße

Torsten

Erstellt am 28.08.2006 - 20:25

Moin,
@Torsten
Du scheinst da was zu verwechseln, Mein Motor vom WE hatte lediglich einen hoffnungslos verschmutzen Luftfilter.
Der Motor mit dem Flüchtigen Schraubenkopf steckte in Frank seinem F1 und hat sich beim Fahren aus dem Staub gemacht !!

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 28.08.2006 - 20:59

Hi Werner,

ich war auch schon am Zweifeln, ob so ein Motor überhaupt anspringt.

Grüße

Torsten