Der Fahrtregler ist recht einfach gehalten,
vier Leistungsendstufen, die direkt die Motoren
mit Strom versorgen.
Die Steuersignale kommen wie in Teil 1 beschrieben,
durch 4 Widerstände (hier gelb)in den Fahrtregeler.
Die beiden Rechten sind hier rück und vorwärts und
die beiden Linken Rechts links.
Anzumerken ist hier, das Ansteuerungen, gegenüber
hier beschrieben, vertauscht sein können.
Das kann passieren, wenn in der Funke der 'vor'
und 'zurück' Kanal vertauscht wurden, so kann
sein das hier die Kabel zu den Motoren ebenfalls
getauscht sind, so das es wieder ausgeglichen ist.
In diesem Fall sind die Motorenanschlüsse, hier
blau umrandet, nebeneinander, es ist aber
genauso möglich das die Anschlüsse sich kreuzen.
Bei der Turmsteuerung ist es ähnlich wie beim Fahrtregler.
An den 4 (hier lila dargestellten) Punkten werden
die Steuersignale eingespeist und an den gelben
Punkten verstärkt wieder ausgegeben.
Das rote und schwarze Kabel ist der Turmdreher.
Das blaue gelbe und braune Kabel sind für die
Rohrerhöhung und die Erbsenkanone.
Und zwar wir der Turmdreher zwischen braun (+) und blau
angeschlossen, die Erbsenkanone zwischen braun und gelb.
Wenn bei der Rohrerhöhung ein Kabeldreher drin ist,
ist das nicht sehr wichtig.
Aber wenn bei der Erbsenkanone ein Dreher drin ist
dann läuft der Motor rückwärts und schiesst nicht,
auch die LED leuchtet dann nicht, die paralell dazu
angeschlossen ist.(könnte auch die Kanone beschädigen)
Anzumerken ist auch hier, das Ansteuerungen,
gegenüber hier beschrieben, vertauscht sein
können. Das kann passieren, wenn in der Funke
der 'rechts'und 'links' Kanal zum Turmdrehen
vertauscht wurden, so kann sein das hier die
Kabel zum Turmanschluss ebenfalls getauscht
sind, so das es wieder ausgeglichen ist.
Klasse TOM,
dank Deines Berichts habe ich herausgefunden, daß mein MG auch blitzen kann zum knattern.
Bisher war durch eine falsche Verdrahtung meiner chinesischen Freunde beim MG-Schießen nur Dauerlicht angesagt.
Und wenn Du mit der RX13 fertig bist dann stürzt Du Dich doch auf den Empfänger, gell?
Schliesslich wollen wir doch die große Kanalfreiheit auf 40 MHz geniessen und den batteriebetriebenen HL-Sender
mit seinen unendlich vielen Wechselquarzen im störsicheren 27 MHz-Band schnellstmöglich vergessen und begraben.
Zumindest ich wäre unendlich erleichtert wenn ich endlich mit einem vernünftigen Sender meinen geliebten Tiger
fahren könnte.
Gruß
PandaGuenther
SignaturIch kann nur nehmen was ich habe.
Was ich nicht finde das habe ich nicht.
Ich bin ein HL Anhänger, mit all ihren Maken und Tücken.
Einen Tollen Panzer der alles macht was ich mir wünsche,
kann ich mir KAUFEN.
Aber ein HL der fast alles macht was ICH will, den muss man sich SELBER MACHEN!!!!!!!
Das ist es was mich zum Bastler macht
TOM
Signatur---------- Fragen macht schlau! ----------
Zu erreichen unter:
docfaust@heng-long-panzerforum.de
Ich bin ein HL Anhänger, mit all ihren Maken und Tücken.
Einen Tollen Panzer der alles macht was ich mir wünsche,
kann ich mir KAUFEN.
Aber ein HL der fast alles macht was ICH will, den muss man sich SELBER MACHEN!!!!!!!
Das ist es was mich zum Bastler macht
TOM
Hallo TOM,
eigentlich will ich ja dasselbe wie Du, selbermachen,
nämlich die HL-Elektronik-Platine drin lassen, aber das ganze an meine Vorstellungen anpassen.
Modell: Tiger I spät mit Metallgetriebe und Metallketten von Asiatam, geliefert am 11.12.2007
Dazu habe ich mal ein paar Messungen gemacht.
HL-Getriebe am 13.12.20007 umgebaut und gemessen. Stromaufnahme 0,8A an 2,7V beim einlaufen lassen.
Testfahrten mit Datenlogger 4,4kg mit 6NiMH mit 2 HL-Motoren am 23.12.2007 mit einer Auflösung von 62,5 ms.
U-Motor I-Akku [A] Pe-2 Motore gemessen 23.12.2007 auf Teppichboden P-Akku [W] U-Akku [V]
Mittelwert 6,50 1,97 12,82 langsamer Kettenleerlauf vorwärts 14,79 7,50
Mittelwert 6,42 2,24 14,38 langsamer Kettenleerlauf rückwärts 16,62 7,42
Mittelwert 6,23 3,37 20,95 schneller Kettenleerlauf rückwärts 24,32 7,23
Mittelwert 6,19 3,38 20,92 schneller Kettenleerlauf vorwärts 24,30 7,19
Mittelwert 6,19 3,14 19,45 mit Vollgas 20m in 42sek. gefahren 22,59 7,19
Mittelwert 5,99 4,45 26,66 Vollgas Spin links 31,11 6,99
Mittelwert 5,95 4,51 26,81 Vollgas Spin rechts 31,32 6,95
Mittelwert 6,32 1,79 11,29 Schleichfahrt vorwärts 13,08 7,32
Mittelwert 6,13 2,94 18,02 Vollgas vorwärts 20,95 7,13
Mittelwert 6,12 2,84 17,37 Akku mit Vollgas leerfahren 20,21 7,12
Mittelwert Eigenverbrauch durch Spannungsabfall am Motor 3,06
Mittelwert Watt P-Akku für Kettengrundlast auf Schleichfahrt 13,08
Fahrt mit 25° Steigung 36 Watt.
Tut mir leid, besser kriege ich die Tabelle nicht hin.
HL-Getriebe am 13.12.20007 umgebaut und gemessen. Stromaufnahme 0,8A an 2,7V beim einlaufen lassen.
Wie man sieht bekommen die Motore als Mittelwert immer ca. 1Volt weniger als die momentane Akkuspannung.
Dabei zieht jeder Motor im mittel nur 4,51/2 = 2,25 A.
Welchen maximalen Strom verträgt eigentlich die Endstufe und der Motor, kann mir das mal jemand posten?
Zur Geschwindigkeit:
gemessen mit Datenlogger 4,4kg mit 6NiMH mit 2 HL-Motoren am 23.12.2007 mit einer Auflösung von 62,5 ms.
Mit Vollgas eine Strecke von 20,00 Meter in 41 Sekunden gefahren gibt eine Geschwindigkeit von 0,488 m/s.
Massstabsgerecht wären aber bei Vollgas 0,660 m/s. Das Modell müsste um ca. 35% schneller fahren.
Das ginge z.B., würde man von 7,2V NiMH-Akku auf 3S LiPo-Akkus umrüsten.
Aber nur für die Motorendstufen!
Für die restliche Elektronik müsste man z.B. einen Festspannungsregler mit 7,2 Volt einbauen, das kostet wenige Cent.
Dafür muß man die Stellen auf der RX13 finden, die aufzutrennen sind um die Versorgungsspannungen getrennt einzuspeisen.
Hilfreich wären echt gute Fotos von Vorder- und Rückseite der Platine, aber ohne Drähte fotografiert.
Das wäre so meine Vorstellung was elektronisch als erstes zu machen wäre.
Übrigens bin ich kein Erbsenzähler, ich will nur alles ein bischen genauer wissen und evtl. optimieren.
Auf keinen Fall will ich Dir Deinen schönen Beitrag versauen, sondern hoffe vielmehr weterhin auf
Deine Erfahrungen aufbauen zu können und davon zu provitieren.
Liebe Grüße von
PandaGuenther
SignaturIch kann nur nehmen was ich habe.
Was ich nicht finde das habe ich nicht.
Da hast du dir aber reichlich Mühe gemacht.
Mit welchen Motoren hast du gearbeitet, die
schnellen oder die langsamen Motoren.???
Wichtig ist auch was für eine Qualität die
Motoren haben, heisst das der maximale
Wirkungsgrad erreicht wird, in dem der
Motor auch im angegebenen Drehzahlbereich
läuft. Zur maximallast, kann ich nicht viel
sagen, habe ich noch nie nachgesehen, aber
man könnte mal das Datenblatt der Transistoren
durchforsten und auch die Kühlkörper vergrößern.
Den Fahrtregler durch einen anderen ersetzen
und die original Ansteuerung verwenden geht
so nicht, da die Ansteuerung im Fahrtregler
Tacktüberschneidungen nutzt um Regelbereiche
zu schaffen. Aber man könnte einfach eine
Leitungsendstufe am Ausgang ansetzen, das
müsste funktionieren.
soviel zur Technik.
Ich würde nicht soweit gehen, weil mir das
aussehen des Modells viel wichtiger ist als
der Technikkrempel. Schlieslich steht das
Ding ja auch mehr rum, als es Fährt.
Und das mit dem Erbsenzähler, kannst du nicht verleugnen!!!!!
TOM
P.S.Schleichfahrt lohnt immer!!
[Dieser Beitrag wurde am 08.01.2008 - 15:36 von DOCFAUST aktualisiert]
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Hallo TOM,
ob es der schnelle oder langsame Motor ist weiß ich nicht, auf alle Fälle dreht der am 7,2 V Akku mit 13804 rpm.
Die Getriebeübersetzung ist 89,14:1 oder umgekehrt?
Das Kettenrad dreht mit 155 rpm bei Vollgas.
Die schnellen Motore haben ja angeblich eine Nenndrehzahl von 18000 rpm, von daher wäre spannungsmässig noch luft.
Die Transistoren und Kondensatoren müssten auch 10-12 Volt aushalten.
Außerdem steigt mit der Spannung der Wirkungsgrad ein bischen, weil bei gleicher Ababeleistung weniger Strom
aufgenommen wird, der ja bekanntlich quadratisch in die Verlustleistung eingeht.
Ein Panzer der nicht fährt ist nichts wert.
Telefonieren fällt mir leichter als schreiben.
Gruß
PandaGuenther
SignaturIch kann nur nehmen was ich habe.
Was ich nicht finde das habe ich nicht.
Hallo PandaGuenther,
hab mal hier irgendwo gelesen, dass die Motore mit den weissen Schilden langsame sind,
mit den Schwarzen schnelle.
Da hast du aber echt Mühe gegeben, Hut ab. Das muss ich mir nochmal in Ruhe anschaun.
Vor geraumer Zeit hatte ich mal was von 4 Amps der Endstufen gelesen, aber schlag mich tot.
Und mit was für einen Kühlkörper, weiss ich auch nicht mehr.
LG Martin
SignaturLieber 60 Jahre gelebt als 80 Jahre nur da gewesen sein
Hallo Mattin,
meine Motore haben keinerlei Beschriftung, aber bei der hohen Übersetzung von 89 in dem
neuen 5-stufigen Metallgetriebe vermute ich daß es schnelle sind.
Wenn Du das mit dem "4 Amps der Endstufen" wieder findest wäre nicht schlecht.
Ob ein zusätlicher Kühlkörper nützt weiß ich nicht, da ja angeblich die andere Hälfte der
H-Brücke gar keinen Kühlkörper hat.
Wenn Du mehr Infos dazu hast, lass es mich bitte wissen.
Gruß
PandaGuenther
SignaturIch kann nur nehmen was ich habe.
Was ich nicht finde das habe ich nicht.
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