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Erstellt am 08.11.2005 - 01:41

Hi Leute,
habe mir neulich einen Gepard ersteigert.
War eigentlich nur auf die AFV-Bolzen und die von AFV umgebauten Räder ( Gruss an Kampfgnome ) für mein Leo scharf und wollte ihn wieder verkaufen.

Aussenteile sind noch ok,auch die Ketten sind noch fast wie neu.
Nur ist er im inneren in so schlechtem Zustand das ich ihn erstmal wieder fit machen muß.
Da hat sich jemand ausgiebing mit ner Klebepistole ausgelassen.Auch wurden Distanzstücke durch Stellringe,Muttern etc ersetzt. Die Kupplungsscheiben aus dem alten Getreibe wurden sogar als Unterlegscheiben missbraucht.
Auch fehlt ihm das Turmdrehgetriebe.
2 Motoren hat er schon und wie gesagt die AFV-Bolzen. Nur wo ist der Schlüssel für die tollen Bolzen???





Die 2 Motoren mit dem selbstgebautem Antrieb.
Es sind Blaue Alu-Böcke aus irgend einem RC-Car verbaut,schön mit Kugellager.
Motoren sind von Conrad,steht etwas von 11:1 drauf. Mal schauen wie das so läuft,evtl wirds wie beim Leo durch die Tiger/Sherman Getriebe ersetzt.



Alle Teile nach dem zerlegen,reinigen,entlacken.
Nun erstmal wieder zusammen bauen und die Getriebe/Motoren testen




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Gruß
Henry

[Dieser Beitrag wurde am 25.12.2005 - 23:38 von SirHenry aktualisiert]

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Erstellt am 08.11.2005 - 11:36

Sieht ja aus, als hättest du einen nagelneuen Bausatz geöffnet.

Immer locker bleiben

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Erstellt am 08.11.2005 - 12:24

Die Wanne

Die Wanne wurde erstmal komplett von dem ganzen Silikon und der 0.5mm dicken Farbe entfernt.
Die Rillen auf der Unterseite sind Pinselstreifen,keine Schleifspuren !





Zu erst ersteinmal die ganzen Löcher vom Vorbesitzer verschlossen.
Von der innen Seite habe ich eine 0.5mm dicke Plastik-Platte aufgeklebt und von Aussen dann mit Stabilit-Express die Löcher verschlossen .




Dann wurden die ganzen Fahrwerksteile wieder an die Wanne gebaut.Übrigens fehlten ihm die ganzen Stossdämpfer. Sind auch echt nicht die besten,am Leo sind auch schon fast alle kaputt. Werden dann sicherlich auch von AFV-Teilen ersetzt.



Lackiert wurde die Wanne zwischenzeitlich in Revell 65 und dann die Rollen montiert.




So es geht mal wieder weiter : 26.12.2005

Da ich durch den Einbau der Getriebe an der Wanne neue Löcher bohren musste und nun auch neue Dämpfer + andere Fahrwerksteile von AFV zum Einsatz kommen habe ich die Wanne noch einmal komplett eintlackt und neu aufgebaut.



Und da ist sie nun :

Die fertig restaurierte Wanne mit den neuen Getrieben und AFV-Fahrwerk.



Und wieder alles abgebaut und fertig lackiert.
Dabei habe ich dann auch den sechsten Dämpfer nachgerüstet. Ist noch ein Tamiya Plastik-Dämpfer.Na wer erkennt ihn?










Gruß
Henry

[Dieser Beitrag wurde am 12.02.2006 - 20:21 von SirHenry aktualisiert]

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Erstellt am 08.11.2005 - 23:53

Sieht doch schonwieder super aus Auf ein gutes Gelingen!!!
Gruss Harald

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Erstellt am 08.11.2005 - 23:56

Nicht nur nen geilen Leo1A4 jetzt auch noch nen Gepard
*neidisch werd*

Was ist denn Technikmäßig so alles geplant?

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Erstellt am 14.11.2005 - 14:44

HI SirHenry,
also das dein Gepard AFV-Rollen hat, bezweifle ich, ich würde eher sagen es sind die normalen Rollen mit den AFV-Gleitlangern und den Bolzen. Ich habe den Gepard bei ebay schonmal gesehen, wollte mir das nur nicht antun, der kam mir sehr verschmockt vor, aber sehr gut was du daraus gemacht hast. ich weis nicht was du für ein Turmdrehgetriebe einbauen willst, aber ich hätte noch ein Originales von meinem Gepard übrig. Teste mal bitte das Getriebe, ich würde gerne auch soetwas in mein Gepard bauen, nur weis nicht wie das mit dem Stromverbraucht/Kraft ist.

MFg kevin

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Erstellt am 15.11.2005 - 00:28

Getriebe - Antrieb

Das selbstgebaute Getriebe habe ich überholt.Nun lässt sich auch die linke Seite wieder ohne Zange drehen .
Ich werde das Getreibe aber nicht wieder einbauen sonder gleich 2 Tamiya Getriebe verbauen.



Wie mann auf dem Bild sieht sitzt alles auf einer Grundplatte.Leider sind die blauen Alu-Böcke so breit,das die Platte hinten ca 5 mm aus dem Panzer heraus schaut.Somit musste Vorbesitzer also an der Heckpwand unten etwas abschneiden und ich nun ne neuen Heckwand basteln .

Hoffe ich kann die alte noch verwenden.Allerdings ist sie im oberen Teil auch schon heftig mitgenommen,evtl finde ich ja auch ne gut erhaltene bei e-bay.Mal schauen.


So,geht weiter (11.12.05)
Die Getriebe sind endlich eingetroffen.
Es sind 2 Tamiya Sherman-Getreibe,fertig montiert mit Abstandshaltern und Grundplatte welche in die originalen Bohrungen der Wanne geschraubt wird.



Es sind sehr schöne Getriebe,auch lassen sie sich scheinbar von der Übersetzung her verstellen.
AFV bietet diese Getreibe ja auch fertig als 2-Gang Gereibe an,allerdigns werden dann die Kunstoffräder durch Bronzezahnräder ersetzt.

Getreibe ohne Abdeckung :


Hier sieht mann das Zanrad ( Gelb) welches sich verschieben lässt. Durch entfernen der Distanzbuchsen ( Grün) kann das Ritzel in eine andere Positon geschoben werden. Somit sind dann entweder die Räder 1 oder 2 im Einsatz. AFV nutzt dann auch noch die Leerlauffunktion,so kann mann sich schleppen lassen.
Kommt evtl auch noch mal irgendwann,reizen würde es mich ja.




Die Grundplatte mal probeweise in der Wanne montiert.




Die Grundplatte ist nur aus 2m dickem Kunstoff.Somit wackelt das Getreibe schon beim anschauen .

Da AFV in dem 2-Gang Getreibe noch zusätliche Seitenwände und Quersteben für die Führung des Schaltwagens verbaut hat,scheint auch eine 2mm Kunstoffplatte auszureichen. Ohne die ganzen Teile ist das ganze aber zu instabil.
So musste ich das ganze noch zusätlich verstärken.

Die 2 Getreibe werden nun noch zusätlich mit jeweils 2 Schrauben an der Wanne gehalten.Eine nich so einfache Angelegenheit,da sich unter den Getreiben die hinteren Achsaufnahmen verbergen.Somit kann mann auch nicht alle Bohrungen der Sherman-Getriebe verwenden.

Die rot markierten Sachen wurden von mir nachträglich angebaut.




Und alles fertig montiert :




6.1.2006
Habe in den Urlabstagen mal wieder etwas weiter gebastelt und die Getriebe-Ausgangwellen an der Wanne abgedichtet bzw die alten Löcher von dem Kupplungsgetriebe zu gespachtelt.


Den Schlitz habe ich mit 2 Kunstoffplatten erstmal grob abegdichtet.
An den Getrieben sitzt zusätzlich noch eine 10mm dicke Moosgummiplatte,natürlich mit Loch für die Ausgangswelle, und dichtet das ganze richtig ab.
Nicht von der lackierten Wanne beirren lassen,sind die Fotos von dem Leo-Umbau.Gepard Wanne ist noch nicht lackiert.









Gruß
Henry




[Dieser Beitrag wurde am 06.01.2006 - 18:55 von SirHenry aktualisiert]

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Erstellt am 15.11.2005 - 21:42

Hallo Henry,
wirklich beeindrucken wie Du das hinbekommen hast!
Wird bestimmt ein Super Teil!!

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Erstellt am 16.11.2005 - 19:09

Das Fahrwerk






Die Laufrollengummis fehlten komplett,aber die hatte ich noch in der Leo-Ersatzteilkiste.Noch in orignaler Tamiya Tüte mit DM drauf
Merkwürdigeweise waren nach dem aufrüstenaller Gepard Rollen ( 16x2=32 Gummis) immer noch Gummis für 14 Rollen in der Tüte.




Da wollte grad die extra für den Gepard bestellten Achsschenkel einbauen,nur leider kann mann nicht alle davon gebrauchen!
Bei einigen ist die M4 Bohrung so etwas von schief gebohrt,das ich die so nicht einbauen kann.
Einer steht sogar fast um 10 Grad von der Wanne ab.

Die mit den Imbusschrauben links oben kann ich noch verwenden,die mit den Sechskantschrauben auf der Aussenseite und die untere linke Imbus sind alle Ausschuß.



Aber die Jungs von AFV sind ja beweglich und habe die "Krummen" sofort umgetasucht.



Alle 14 Stück warten auf den Einbau.Die kleinen Schrauben sind übrignes zum befestigen der AFV-Dämpfer.



Die Aufnahmen für die Achschenkel werde ich weiter hin verwenden .Nach entfernen der Farbe sind die so gut wie neu.



Die von AFV habe zwar nen zusätzlichen O-Ring und sind wasserdicht,aber da müste ich auch noch nen Haufen anderer wasserdich machen. Evtl werden die später noch nachgerüstet.


So geht mal wieder weiter : 26.12.2005

Die Dämpfer sind endlich da.



Doch wie heisst es doch so schön : " Wo Licht ist, ist auch Schatten."
Die oberen Aufnahen der Dämpfer sind leider nicht dabei und somit musste ich mir die noch selber bauen. Auch lassen sich die Dämpfer am Schwingarm nicht "beweglich" befestigen. Die mitgelieferrte Schraube ist von Bund her zu kurz,so das sie den Dämpfer jedesmal mit fest drückt wenn mann sie festzieht. Musste da also noch was neues basteln.
Habe mir dann 10 Rohre zurecht geschnitten die in dem untern Dämpfer-Auge stecken .Das ganze wird dan nvon der innen Seite mit ner Schraube her befestigt.Da die Rohre etwas lämnger sind als der Dämpfer dick ist, kann er sich auch nach festziehn noch bewegen.

Die zu kurze Schraube



Der neue Aufnahmering im Dämpferauge :



Fertig verschraubt :




Die oberen Stützrollen halten mit der originalen Tamiya-Verriegleung ja leider nur von 12 bis Mittag.
Deswegen habe ich deren Halterungen etwas umgebaut. Ist vielleicht keine elegante Lösung mit gegossenen Teilen aus dem Zubehör,aber dafür ist es ausgereift. Habe ich schonn seit Jahren am Leo verbaut.

Die Rollen sitzen nun auf einer Schraube und einem Stück Benzinschlauch.
Bei den inneren wurde eine etws längere Schraube genommen und nach dem aufschieben der Schlauches und der Rolle wird das ganze mit ner Stopp-Mutter ( verkehrt herum aufdrehen,sonst ist das Gewinde zu kurz für den Sicherungsring)gesichert.

Guckst Du :





Gleiches Prinzip bei den äusseren Rollen.
An dem Halter wird der kleine Stift entfernt und das daraus entstehende Loch so weit
aufgerieben bis sich eine M3 Schraube hereindrehen lässt.
Schlauch dann auf die Schraube schieben,Rolle drüber und in den Winkel schrauben. Zur Sicherheit habe ich dahinter noch eine Mutter geschraubt,verklebt und damit die Kette nicht auf der Mutter scheuern kann habe ich sie noch etwas angeschrägt.






Gruß
Henry

[Dieser Beitrag wurde am 26.12.2005 - 00:04 von SirHenry aktualisiert]

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Erstellt am 16.11.2005 - 20:12

HI,
in das Folgeradar, kannst du auch, wenn du Microservos hast eins reinbauen, dass du das Radar auch auf und abgewegen kannst, habe das bei mir auch gemacht, leider geht das aber nicht, weil der Servoweg bei mir zu klein ist(Billigservo).

MFG kevin