Hi Leute,
habe mir neulich einen Gepard ersteigert.
War eigentlich nur auf die AFV-Bolzen und die von AFV umgebauten Räder ( Gruss an Kampfgnome ) für mein Leo scharf und wollte ihn wieder verkaufen.
Aussenteile sind noch ok,auch die Ketten sind noch fast wie neu.
Nur ist er im inneren in so schlechtem Zustand das ich ihn erstmal wieder fit machen muß.
Da hat sich jemand ausgiebing mit ner Klebepistole ausgelassen.Auch wurden Distanzstücke durch Stellringe,Muttern etc ersetzt. Die Kupplungsscheiben aus dem alten Getreibe wurden sogar als Unterlegscheiben missbraucht.
Auch fehlt ihm das Turmdrehgetriebe.
2 Motoren hat er schon und wie gesagt die AFV-Bolzen. Nur wo ist der Schlüssel für die tollen Bolzen???
Die 2 Motoren mit dem selbstgebautem Antrieb.
Es sind Blaue Alu-Böcke aus irgend einem RC-Car verbaut,schön mit Kugellager.
Motoren sind von Conrad,steht etwas von 11:1 drauf. Mal schauen wie das so läuft,evtl wirds wie beim Leo durch die Tiger/Sherman Getriebe ersetzt.
Alle Teile nach dem zerlegen,reinigen,entlacken.
Nun erstmal wieder zusammen bauen und die Getriebe/Motoren testen
Die Wanne wurde erstmal komplett von dem ganzen Silikon und der 0.5mm dicken Farbe entfernt.
Die Rillen auf der Unterseite sind Pinselstreifen,keine Schleifspuren !
Zu erst ersteinmal die ganzen Löcher vom Vorbesitzer verschlossen.
Von der innen Seite habe ich eine 0.5mm dicke Plastik-Platte aufgeklebt und von Aussen dann mit Stabilit-Express die Löcher verschlossen .
Dann wurden die ganzen Fahrwerksteile wieder an die Wanne gebaut.Übrigens fehlten ihm die ganzen Stossdämpfer. Sind auch echt nicht die besten,am Leo sind auch schon fast alle kaputt. Werden dann sicherlich auch von AFV-Teilen ersetzt.
Lackiert wurde die Wanne zwischenzeitlich in Revell 65 und dann die Rollen montiert.
So es geht mal wieder weiter : 26.12.2005
Da ich durch den Einbau der Getriebe an der Wanne neue Löcher bohren musste und nun auch neue Dämpfer + andere Fahrwerksteile von AFV zum Einsatz kommen habe ich die Wanne noch einmal komplett eintlackt und neu aufgebaut.
Und da ist sie nun :
Die fertig restaurierte Wanne mit den neuen Getrieben und AFV-Fahrwerk.
Und wieder alles abgebaut und fertig lackiert.
Dabei habe ich dann auch den sechsten Dämpfer nachgerüstet. Ist noch ein Tamiya Plastik-Dämpfer.Na wer erkennt ihn?
Das selbstgebaute Getriebe habe ich überholt.Nun lässt sich auch die linke Seite wieder ohne Zange drehen .
Ich werde das Getreibe aber nicht wieder einbauen sonder gleich 2 Tamiya Getriebe verbauen.
Wie mann auf dem Bild sieht sitzt alles auf einer Grundplatte.Leider sind die blauen Alu-Böcke so breit,das die Platte hinten ca 5 mm aus dem Panzer heraus schaut.Somit musste Vorbesitzer also an der Heckpwand unten etwas abschneiden und ich nun ne neuen Heckwand basteln .
Hoffe ich kann die alte noch verwenden.Allerdings ist sie im oberen Teil auch schon heftig mitgenommen,evtl finde ich ja auch ne gut erhaltene bei e-bay.Mal schauen.
So,geht weiter (11.12.05)
Die Getriebe sind endlich eingetroffen.
Es sind 2 Tamiya Sherman-Getreibe,fertig montiert mit Abstandshaltern und Grundplatte welche in die originalen Bohrungen der Wanne geschraubt wird.
Es sind sehr schöne Getriebe,auch lassen sie sich scheinbar von der Übersetzung her verstellen.
AFV bietet diese Getreibe ja auch fertig als 2-Gang Gereibe an,allerdigns werden dann die Kunstoffräder durch Bronzezahnräder ersetzt.
Getreibe ohne Abdeckung :
Hier sieht mann das Zanrad ( Gelb) welches sich verschieben lässt. Durch entfernen der Distanzbuchsen ( Grün) kann das Ritzel in eine andere Positon geschoben werden. Somit sind dann entweder die Räder 1 oder 2 im Einsatz. AFV nutzt dann auch noch die Leerlauffunktion,so kann mann sich schleppen lassen.
Kommt evtl auch noch mal irgendwann,reizen würde es mich ja.
Die Grundplatte mal probeweise in der Wanne montiert.
Die Grundplatte ist nur aus 2m dickem Kunstoff.Somit wackelt das Getreibe schon beim anschauen .
Da AFV in dem 2-Gang Getreibe noch zusätliche Seitenwände und Quersteben für die Führung des Schaltwagens verbaut hat,scheint auch eine 2mm Kunstoffplatte auszureichen. Ohne die ganzen Teile ist das ganze aber zu instabil.
So musste ich das ganze noch zusätlich verstärken.
Die 2 Getreibe werden nun noch zusätlich mit jeweils 2 Schrauben an der Wanne gehalten.Eine nich so einfache Angelegenheit,da sich unter den Getreiben die hinteren Achsaufnahmen verbergen.Somit kann mann auch nicht alle Bohrungen der Sherman-Getriebe verwenden.
Die rot markierten Sachen wurden von mir nachträglich angebaut.
Und alles fertig montiert :
6.1.2006
Habe in den Urlabstagen mal wieder etwas weiter gebastelt und die Getriebe-Ausgangwellen an der Wanne abgedichtet bzw die alten Löcher von dem Kupplungsgetriebe zu gespachtelt.
Den Schlitz habe ich mit 2 Kunstoffplatten erstmal grob abegdichtet.
An den Getrieben sitzt zusätzlich noch eine 10mm dicke Moosgummiplatte,natürlich mit Loch für die Ausgangswelle, und dichtet das ganze richtig ab.
Nicht von der lackierten Wanne beirren lassen,sind die Fotos von dem Leo-Umbau.Gepard Wanne ist noch nicht lackiert.
Die Laufrollengummis fehlten komplett,aber die hatte ich noch in der Leo-Ersatzteilkiste.Noch in orignaler Tamiya Tüte mit DM drauf
Merkwürdigeweise waren nach dem aufrüstenaller Gepard Rollen ( 16x2=32 Gummis) immer noch Gummis für 14 Rollen in der Tüte.
Da wollte grad die extra für den Gepard bestellten Achsschenkel einbauen,nur leider kann mann nicht alle davon gebrauchen!
Bei einigen ist die M4 Bohrung so etwas von schief gebohrt,das ich die so nicht einbauen kann.
Einer steht sogar fast um 10 Grad von der Wanne ab.
Die mit den Imbusschrauben links oben kann ich noch verwenden,die mit den Sechskantschrauben auf der Aussenseite und die untere linke Imbus sind alle Ausschuß.
Aber die Jungs von AFV sind ja beweglich und habe die "Krummen" sofort umgetasucht.
Alle 14 Stück warten auf den Einbau.Die kleinen Schrauben sind übrignes zum befestigen der AFV-Dämpfer.
Die Aufnahmen für die Achschenkel werde ich weiter hin verwenden .Nach entfernen der Farbe sind die so gut wie neu.
Die von AFV habe zwar nen zusätzlichen O-Ring und sind wasserdicht,aber da müste ich auch noch nen Haufen anderer wasserdich machen. Evtl werden die später noch nachgerüstet.
So geht mal wieder weiter : 26.12.2005
Die Dämpfer sind endlich da.
Doch wie heisst es doch so schön : " Wo Licht ist, ist auch Schatten."
Die oberen Aufnahen der Dämpfer sind leider nicht dabei und somit musste ich mir die noch selber bauen. Auch lassen sich die Dämpfer am Schwingarm nicht "beweglich" befestigen. Die mitgelieferrte Schraube ist von Bund her zu kurz,so das sie den Dämpfer jedesmal mit fest drückt wenn mann sie festzieht. Musste da also noch was neues basteln.
Habe mir dann 10 Rohre zurecht geschnitten die in dem untern Dämpfer-Auge stecken .Das ganze wird dan nvon der innen Seite mit ner Schraube her befestigt.Da die Rohre etwas lämnger sind als der Dämpfer dick ist, kann er sich auch nach festziehn noch bewegen.
Die zu kurze Schraube
Der neue Aufnahmering im Dämpferauge :
Fertig verschraubt :
Die oberen Stützrollen halten mit der originalen Tamiya-Verriegleung ja leider nur von 12 bis Mittag.
Deswegen habe ich deren Halterungen etwas umgebaut. Ist vielleicht keine elegante Lösung mit gegossenen Teilen aus dem Zubehör,aber dafür ist es ausgereift. Habe ich schonn seit Jahren am Leo verbaut.
Die Rollen sitzen nun auf einer Schraube und einem Stück Benzinschlauch.
Bei den inneren wurde eine etws längere Schraube genommen und nach dem aufschieben der Schlauches und der Rolle wird das ganze mit ner Stopp-Mutter ( verkehrt herum aufdrehen,sonst ist das Gewinde zu kurz für den Sicherungsring)gesichert.
Guckst Du :
Gleiches Prinzip bei den äusseren Rollen.
An dem Halter wird der kleine Stift entfernt und das daraus entstehende Loch so weit
aufgerieben bis sich eine M3 Schraube hereindrehen lässt.
Schlauch dann auf die Schraube schieben,Rolle drüber und in den Winkel schrauben. Zur Sicherheit habe ich dahinter noch eine Mutter geschraubt,verklebt und damit die Kette nicht auf der Mutter scheuern kann habe ich sie noch etwas angeschrägt.
Das Oberdeck war bis auf die Front und einige kleine Stellen am Heck noch ok.
An der Front aber war so ziemlich alles defekt ,falls es überhaupt noch vorhanden war.
Scheinwerfer,Hupe und die Panzerplatte waren so defekt das sie durch neue ersetzt werden müssen.
Auch waren die Schäkel-Halterungen fast nicht mehr vorhanden,mussen auch neu angebracht werden.
Also erstmal alles abbauen und die defekten Stellen ausbessern.
Die Front nach dem Grundieren , bereit zum Anbau der Zubehörteile
Da es keine vernünftigen Lampen zu kaufen gibt,mussten wieder selbst welceh erstellt werden.
Die Lampen sind von Graupner ( 353.1 )und unterscheiden sich dochsehr von den echten Lampen. Sie mussten also noch heftigst bearbeitet werden.
Zu erst von der Rückwand ca 3 mm abschleifen und anschließened den Gewindefuß abtrennen. Glass + Lampen müssen dafür nicht ungedingt entfernt werden.
Dann wurden die Tarnlichtscheinwerfer von den Tamiya Scheinwerfern abgeschliffen und auf die neuen aufgeklebt. Mit der Rückseite werden sie dann an die vorhanden Halterung angeklebt.
Fertig mit Lampen,Haltern und den Schäkelhaltern.Die Panzerplatte konnte ich nicht mehr retten und wird durch eine von AFV ersetzt.
Habe in den Urlaubstagen mal wieder etwas weiter gebastelt und dem Oberdeck den Anti-Rutschbelag verpasst.Ist Nass-Schmirgel von Bosch mit 100er Körnung.
Die Panzerplatte ist nun auch wieder da wo sie hin gehört
Guckst Du :
So geht mal wieder weiter. (17.01.2006)
Die Schrauben auf der Vorderseite wurden zugespachtetl ,die Hupe sowie die Ersatz-Ketten montiert und die Schäkel-Halter nun auf die richtige Position gebracht. Dabei habe ich den Schäkel-Haltern eine 2mm Grundplatte spendiert,welche ich an den Seiten angefasst habe und damit versuche die fetten Schweissnähte darzustellen.
Da die orignale Tamiya Kette otptisch ja nun nicht so der Hit ist,habe ich sie etwas gepimpt da sie ja vorne auf der Wanen gut sichtbar ist.
Sind einfach 1,5 mm dicke Knstoffplatten ,die ich auf die vorhanden Glieder aufgeklebt habe.
Durch die anderen Getriebe hat der Vorbesitzer am untern Teil ca 15mm agbeschnitten.
Auch waren im oberen Teil sehr viele Löcher und Ausbrüche.Die habe ich mit 2K zugespachtelt und von hinten mit einer dünnen
Kunstoffplatte verstärkt.
Den unteren Spalt habe ich dann auch mit 1mm dicken Kunstoffplatten repariert.
Zu erst von innen eine Platte angebracht,welche auch als Aufnahme zur Wanne dient.
Die eigentlich Verlängerugn der Rückwand wurde dann auf die innere aufgeklebt.
Und wieder mit 2K verspachtelt und dann
geschliffen.
Und komplett grundiert.Es fehlen nur noch die Anbauteile.
So es geht ma wieder weiter ( 17.01.2006 )
Der Rückwand wurden nun die "richtigen" Heckklappen,neue Schäkelhalter,das Leitkreuz und die Rückleuchten verpasst.Mann was das ein geschmirgel.
Habe den neuen Klappen eine Anlagefläche geschaffen in dem ich hinter die Rückwand 2 Platten geklebt habe in denen die Löcher 3 mm kleiner sind als die Klappen selbst.
Die Rückleuchten sind wieder von AFV und bestehen aus einer kombinierten Rückleucht/Blinker Diode und einer kleineren Bremslichtdiode.
Die Halter für die Klappen habe ich aus kleinem Plastik-Sheet selbst angefertigt.
Damit die auch aussehen wir Brüder habe ich die alle zusammen auf eine Schraube gespannt und dann zusammen abgeschilffen.
Guckst Du :
Die Halter an der Rückwand selbst habe ich noch nicht angeklebt.Schäklehalter sind die nomalen von AFV.
Und mal zum Test an die Wanne montiert.
Auf Anfrage einiger User :
Die Kunstoffplatten die ich verwende sind ABS-Platten von Graupner . Die 0.5er z.B hat die Teile-Nr. 736.0,5
So es geht ma wieder weiter ( 21.01.2006 )
Habe mal wieder etwas gebastelt und am oberen Teil der Rückwand diese 16 Halter angebracht.
Da sie beim echten aus gebogenem Rundstahl bestehen habe ich dafür auch dünnem Draht genommen.
Der Draht ist aus dem Obi,und zwar aus der Bastelabteilung.Wird scheinbar zum stecken vom Pflanzen verwendet .
Problem war ja alle 16 Drähte gleichmäßig zu biegen.Glücklicherweise gab es auch fertig gebogenen Draht .
Gruckst Du:
Die Löcher wurden vorher angezeichnet und dann mit einer heissen Nadel vor gestochen.Anschließend wurden die Krampen durchgeschoben,auf der Rückseite umgebogen und verklebt.
[B]So,geht mal wieder weiter : (26.02.2006)[/B]
Da die Rückwand nicht sos chön zum Oberdeck passte,habe ich sie nocheinmal überarbeitet und nach oben und den Seiten hin mit 1x1 dickem Kunstoffprofil verlängert.
und lackiert und gspachtelt,fehlen nur noch die Anbauteile.
Der Turm wird auch ne heftige Angelegenheit.Er hat keinerlei originale Elektrik mehr.Auch fehlt der ganze Antrieb für das Radar. Dachte zu erst es wäre der orignale Motor der da bei ist,
aber scheinbar wurde da schon versucht
zu reparieren.
Sitzt ein kleiner Flach-Motor drunter.Der aber anscheind auch nicht mehr funzt.Mal schauen was ich da baue.Gut ist allerdings das ich sozusagen von
ganz vorne anfangen kann und mich ncith an halb-vorhandenTeile halten muss.
So werde ich dann auch eine Vorrischtung bauen mit der das Radar hoch/runter klappbar ist.Platz genug ist jedenfalls um sich da richtig auszulassen.
Dazu muss aber wenigstens erstmal der Turm wieder geöffnet werden.
An dem Unterteil ist dabei etwas herausgebrochen
und muß irgendwie wieder zu gemacht werden.
Der Rest am Turm war noch ok,nur der Lack musste erstmal wieder ab.
Die ausgerochenen Stellen :
Zu erst wurden die Ausbrüche mit 1mm Plastik-Sheet neu erstellt und anschließend mit 2 K verklebt + geschliffen.
Die restlichen Stellen an der turm-unterseite habe ich dann mit dem Dremel abgefräst und ansch ließend glatt gefeilt.
Fertig Grundiert
Die Nebelwerfer waren zwar noch heile,aber die Halterugnen waren nicht mehr vorhanden und musste nachgebaut werden.
Habe mich für eine stabilere Lösung als die originale Entschieden.Dürfte eh kaum auffalen.
Halterungen werden nun in den Turm geingesteckt und liegen dort weiderum auf kleinen Haltewinkeln auf. Alles schön verklebt und da bricht erstmal nix mehr ab.
So,geht mal wieder weiter ( 12.02.2006)
Habe in das Radar nun einen neuen Motor eingebaut und es für das hoch/runter klappen vorbereitet.
Die Rückwand hatte keinen Verrieglung ,und so habe ich einen Magneten in die Rückwand geklebt um sie so zu verschließen.
Zum Motor:
Der Motor ist ein " Kleinstgetriebemotor" von Conrad mit der Best.Nr 242543 ,läuft auf 3-6 Volt,hat eine Untersetzung von 249:1 und eine Drehzahl von 22-44 U/min.
Das Gehäuse musste dazu an den Seiten etwas abgeschliffen werden.
Er wurde dann einfach mit Sek-Kleber aufgekebt.
Auf diesem Bild erkennt mann gut die Befstigung des Servo-Arms für das hoch/runter klappen.
Die originale Welle wurde durch eine M2 Geweindestange ersetzt und eingeklebt.links dann,Scheibe,Servo-Horn ,Scheibe,Mutter draufgedreht,bzw geschoben und das ganze schön verklebt und nachher geschliffen.
Um den Radar-Schirm mit dem Motor zu verbinden musste erstmal diese Aufnahme an der Motor-Welle eckig geschliffen werden.
Danach habe ich ein Kunstoff 6-Kant heiss gemacht und dort drüber gesteckt.
War ein Verlängerungsstück von Conrad im M3.
Über den Bereich,welcher warm gemacht wurde und auf die Motorwelle gesteckt wurde,wurde vorher ein Metallring geschoben um zu verindern das sich das Kunstoff beim drauf pressen zu sehr auseinander drückt und somit nicht mehr vernünftig auf der Motorwelle hält.
Da dieses 6-Kant eine Innenbohrung hat,konnte ich nach dem Zusammenfügen noch etwas Sek-Kleber dort rein fliessen lassen.
Außerdem wird der Radar-Schirm dann zuätzlich mit einer Schraube axial in dieser Borung gesichert.
In den unteren Teil des Schirms habe ich ein 6-kant herein gefeilt und von oben eine Bohrung für die spätere Verschraubung gebohrt.
Da der Motor aus dem Gehäuse leider zu weit heraus guckt,passt die oringale Verschlusskappe nicht mehr.Ich habe sie dann einfach mittels Plastik-Sheet verlängert.
Das Gehäuse mit der Verschlusswand war nun aber zu tief um im eingebautem Zustand hoch zu klappen,es stieß nun gegen die Wand von der Hecktür.So musste ich es am unteren Teil etwas anschrägen.
Nun passte die Verschlußkappe der Rückwand aber nicht mehr und musste auch verlängert werden.
Fertig montiert. Die weißen "Verängerungen" der einzelnen Verschlusskappen sind gut zu erkennen.
Der Magnet zum verriegeln der Hecktür wurde einfach an einen Halter in der Tür geklebt.Auf der anderen Seite,im Turm,sitzt eine Schraube an der sich der Magnet dann festhält.
So,geht mal wieder weiter ( 19.02.2006)
Für das Heben/Senken des Radars habe ich einen Hitec HS-81MG verbaut.War eine ganz schöne fummel Arbeit bis der Servo so saß das alles passte .Da ich das H/S mit einen Kippschalter betätigen möchte, wollte ich nur einen Weg des Servos für das H/S verwenden und nicht beide Wege zusammen. Somit hatte ich ja nur die 60 Grad vom Servo und musste auf die 90 Grad für das Radar klappen kommen.Dauerte ganz schön bis die Servo-Arme die richtige längen hatten.
Und im zusammen gebauten Zustand.
So,geht mal wieder weiter (26.02.2006)
Habe das Folgeradar nun endlich dem originalen optisch angepasst und der hinteren Radarschüssel ihre Antenne wieder gegeben .
Zu erst einmal wurde einer Cola-Dose der Boden geraubt und die eingestanzte Nummer flux zugespachtelt.
Danach musste dem vorhandenen Radar etwas von der vorderen Krümmung abgeschliffen werdend,da sonst der neue Deckel nicht ordentlich draufpasst.
Dann ging es an die Radarschüssel. Diese Antenne ist irgendwie verloren gegangen,also musste sie flux nachgebaut werden.
Einfach ein 3mm Kunststoffrohr genommen,obererTeil auf 2mm Abgedreht , jeweils 2 Scheiben M3 und M3-gross drüber geschoben und verklebt,anschließend verspachtelt,fertig.Rohr hat wieder einen kleinen Metalldraht in der mitte,welcher dann auch in der Radarschüssel steckt um nicht so leicht abzubrechen.
Zwischenstand :
So,geht mal wieder weiter ( 23.03.2006)
Da es schon Haufenweise A2-Gerpards gibt,habe ich mich für einen A1 Entschieden.Hier das Lasermodul auf dem Folgeradar.
Das war es erstmal wieder.Habe mir ein neues Modell zugelegt und werde nun erstmal daran weiter machen.
Die Kanonen waren beim Kauf zwar noch an ihren Halterungen,nur wollte ich sie erst mit Rückstossfunktion ausrüsten und habe sie deswegen getrennt.
Da ich die Halterungen aber nicht ohne grosse Beschädigung öffnen konnte, wird es erst einmal nix mit Rückstoß. Habe die Kanonen aber schon für evtl Rü.St. vorbereitet,wer weiss was kommt.
In der Halterung und der Kanonen sitzen nun jeweils 2 unterschiedlich grosse Rohre .
Das aus der Kanone wird in das in der Halterung einfach reingesteckt. So lassen sie sich beim Transport ,etc auch einfacher abnehmen.
Und im fertigen Zustand.
So,geht mal wieder weiter ( 12.02.2006)
Habe nun mal angefangen die BK´s per Servo anzusteuern.
Nach ersten Probebohrungen habe ich festgestellt,das der Turm dafür zu instabiel war.Beim bewegen der BK´s hat sich der Turm so verdreht das dabei schon die Hälfte des Servo-Weges verloren ging.
Habe dazu dan nerst einmal die Innenseite des Turms mit ABS-Platten versärkt.
Um den Servo leicht ein udn auszubauen habe ich ihn auf eine seperate Platte geschraubt.Diese wird dann auf die eigentlich Grundplatte im Turm verschraubt.
Fertig montiert :
So war das schon etwas besser, nur durch die langen BKßs kam so eine Kraft auf den Servo-Arm das er sich von alleien verdrehte und bei mbewegen der BKßs wieder die Hälfte des Servo-Weges verloren ging.
Von einem Heli-Flieger bekam ich dann den Tip, dem Sero eine Art Drehmomentstütze zu geben. Ähhhh wie jetzt?
Die erste Idee war ein Kugelkopf anselle der Schraube Erschien mir aber nicht so toll.
Ich habe das dann noch etwas verfeinert :
Die eigentlich Schraube des Servo-Arms wurde entfernt und eine M3-Gewindestange hereingedreht. Darüber den Servo-Arm,Scheibe, Mutter.
Dann den ersten Kugelkopf mit Bohrung,dann den zweiten Kupgelkpof mit M3 Innengewinde zum Aufschrauben.Die Kugelpfannen wurden dann in der Grundplatte versenkt ,mit 2 K verklebt und lackiert :
Fertig montiert sieht es dann so aus :
So,geht mal wieder weiter ( 19.02.2006)
Für die BK´s hatte ich leider den falschen Servo eingebaut . Habe mir nun einen vernünftigen mit Kugellagern und Metallgetreibe gekauft und der benötigt nun auch nicht mehr diese Unterstützung.
Ist übrigens ein Hitec HS-645MG .
Als Turmdrehgetreibe werde ich mich an Schoppys Lösung halten und einen Jumbo Servo verwenden.Denke mal das mann damit sehr gut die hohe Geschwindigkeit des Turms hinbekomemn kann.Von Binford gab es leider keinen,deswegen ist es nur ein Jumbo-Servo von Conrad und hört auf den Namen S-8051BB.
Dazu wurde der Servo auf 2 Alu Winkel montiert und dann an der Wanne verschraubt.Irgendwie ne unpassende Lösong für mich,nun fehlt mir haufenweise Platz in der Wanne.Auch lässt sich nun nicht mehr die Radiplatte vom Leo verwenden.Mal sehen ob ich das so lassen .
Mit Oberdeck und dem unteren Teil des Tums,welches nun noch mit der Platte verbunden werden muss.
Geht weiter 07.01.2005
Auf der Platte sitzen nun 3 Aufnamebolzen wo sich das Turm-Unterteil zentriert.Turmdrehung würde also auch ohne Oberdeck funktionieren
Guckst Du :
Das Turm-Oberteil bekommt dann ebenfalls ein paar Halter ,
damit es sich auf den gleichen Schrauben zentriert.
Dann wrde ich dem Tum-Unterteil eine Art Konsole verpassen,auf der das Oberteil dann aufliegt und nur mit ner Rändelmutter verschraubt wird.
Denke mal unter der Komm-Luke wird der beste platz dafür sein. Auf dieser Konsole kann dann auch der Kommandant angebracht werden.
Es geht mal wieder weiter (12.02.2006)
Da der Servo ja auch einen Regler benötigt, habe ich mich an Schoppys Lösung gehalten und den Mini-Regler von AFV-Model mit in den Servo eingebaut.Best Nr.EL-00-010
Da die E-Teile vom Servo schon ausgebaut waren war nun genug Platz für den Regler.
Habe ihn auf eine Moosgummiplate geklebt und die wiederum auf dem Oberseite der ehemaligen Servo-Platine verklebt.
Er lief im Test zwar ohne Störungen,ahe zur Sicherheit aber noch Enstörkondensatoren mit angelötet.
Und wieder fertig montiert,kpl mit Kabel für Empfänger und Akku.
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