Erstellt am 23.07.2008 - 12:02

Hallo FJR-Owners,

bei meiner RP13 wird's bald nötig die Reifen zu wechseln und da wollte ich mal erfahrene FJR-Piloten fragen, wie der Fahrunterschied zwischen dem Pilot Road und dem Pilot Road 2 ist?
Ist der Pilot Road 2 gegenüber dem Vorgänger in den Kurven (trocken & nass / Solo- & Sozius-Betrieb?) merklich besser?

[Dieser Beitrag wurde am 23.07.2008 - 12:03 von voni aktualisiert]

Erstellt am 23.07.2008 - 13:11

Hallo Voni,

aaalso ... JA!
Jedenfalls, wenn man mein Popometer fragt.

Um es abzukürzen, zitire ich mich selbst. Hier kannst Du meinen Gesamtvergleich von 6 Profilen lesen. Das setzt für Dich vielleicht auch meine Einschätzung der Reifen in eine andere Relation.

troy schrieb ... Der Kompromiss: Michelin Pilot Road 2/2A (MPR2) (2CT-Technologie) + sehr gute Haftung + gute Nässehaftung + gute Haltbarkeit + gute Autobahnfestigkeit +/- brauchbares Handling (Gewöhnungssache) - Preis - lange Warmfahrphase - reagiert bzgl. Stabilität stark auf Fahrwerks- und Luftdruckeinstellung ... Der Dauerläufer: Michelin Pilot Road S (nur hinten getestet) + formidable Haltbarkeit +/- neutrales Handling - schlechte Haftung - sehr schlechte Nässehaftung - wird kaum warm - geringe Eigendämpfung ... Wie bereits schon erwähnt, gibt es immer bestimmte Vorlieben und persönliche Empfindungen, so dass eine Universalempfehlung nicht gegeben werden kann. Die letzten beiden Kandidaten würde ich jedoch generell niemandem empfehlen, da es hier an die Sicherheit geht. Bin mit beiden Reifen mehrfach in Situationen gekommen, die anders hätten ausgehen können. ... An das Handling (des MPR2) habe ich mich gewöhnen können. Deshalb wird der MPR2 auch (vorerst) mein Reifen bleiben. Die linke Hand zum Gruß, troy®

Meinen Pilot Road habe ich damals mit 5,5mm Restprofil entsorgt (naja, es hat ich ein MuTiger gefunden, der ihn noch runtergrubbelt hat, weil er gar keine Probleme mit dem Reifen hatte). Bei gleicher Laufleistung (ca. 3600-3800km) und Beanspruchungsprofil wäre bei mir ein MPR2 schon bei 50-40% Restprofil angelangt. Ich hatte mir damals ca. 10.000km für den Pilot Road hochgerechnet. Der Pilot Road 2 ist bei mir nach ca. 6.000-7.000km fällig.

Ich hoffe es hilft Dir weiter.

Gruß,
troy®

PS: Lies Dir zum Pilot Road 2/A auch Mal diesen Threat hier durch, um eventuelle Missempfindungen bereits im Vorfeld zu kennen. Nicht jeder kommt gleichgut mit dem Reifen klar.

Erstellt am 23.07.2008 - 13:31

Hi Troy,

danke Dir für die Infos.
Werde den Reifen probieren um ein persönliches Bild machen zu können. Habe jetzt den MPR drauf und bin sehr zufrieden mit diesem Reifen. Den MPR2 kenn ich halt noch nicht, ich weiss nur, dass dieser momentan in sehr vielen Vertretungen in sehr grosser Anzahl verkauft wird.

Erstellt am 24.07.2008 - 09:26

Hallo Voni

Habe den MPR2 jetzt ein paar tausend Kilometer drauf und bin damit sehr zufrieden.Am Anfang war mein persönliches Gefühl so,das der Reifen etwas kipplig war aber nach ca. tausend Kilometern war das Gefühl weg und nun ist er einfach nur noch klasse.Vom Fahrverhalten würde ich ihn als bedeutent besser als den Bt 021 einschätzen,was auch bei Regen zu trifft.Er zeigt auch noch keine Verschleißerscheinungen an den Seiten wie der Brückenstein.Somit hat sich das Thema"Brückenstein" und der Hickhack um den Bt 021 für mich erledigt.

Erstellt am 25.07.2008 - 06:33

Hallo "Der Dicke",

thanks für Deine Ausführungen.
Den BT021 kenne ich nun nicht. Ich hatte bisher den MEZ 6 RoadTec und von da an 2x den MPR drauf und kenne somit keine anderen Reifen resp. deren Fahreigenschaften.

Erstellt am 25.07.2008 - 13:04

Hallo,

hatte den BT021 Kennung FF und RF auf meiner Dicken aufgezogen.Nach ca 3500 km wurde er von meinen Reifenhändler kostenlos gegen einen Satz Z6 ersetzt.
Nach ca. 2000km baute der BT021 sehr stark ab.Sägezahn am Vorderreifen und starker Verschleiß.
Bei Nässe brach der Hinterreifen auch bei sehr moderater Beschleunigung stark aus.Praktisch unfahrbar.Mit den Z6 ist jetzt alles wieder im grünen Bereich.

Erstellt am 27.07.2008 - 01:30

Hallo Voni,

ich habe viele Z6 gefahren. Habe dann vor 2 Jahren den Pilot Power probiert. Dieser hat eine extrem weiche Gummimischung mit richtig gutem Grip. Auch bei Nässe. Und die Karkasse ist extrem weich. Das heisst er passt sich gut der Fahrbahnoberfläche an.
Nachdem ich 3 Pilot Power mit viel zu wenig Laufleistung zusammengefahren hatte, bin ich auf die Kombination vorne Pilot Power und hinten Pilot Road gewechselt.

Der Pilot Road ist extrem viel härter als der Power. Gefühlt, ist der wie ein Vollgummireifen. Die Nasshaftung ist auch nicht so richtig toll.

Letztes Jahr habe ich dann auf die Pilot Road 2 gewechselt.
Sie sind nicht ganz so rund wie der Pilot Power von daher ist das Bike etwas weniger wendig. Ansonsten ist der Reifen vom Grip her genau so wie ein Pilot Power - mit ca 3-facher Laufleistung.
Die Laufleistung entspricht dem Z6. Die Haftung und das Handling finde ich viel besser.

Habe jetzt zwischendurch mal einen Dunlop auf einem Leihmopped gefahren. Es hat geregnet. Ich bin dauernd über BEIDE Reifen gerutscht. Das kannte ich vom Pilot Road 2 nicht.

Ich bin davon begeistert.

Gruß

Tom

Erstellt am 27.07.2008 - 10:01

hab jetzt 1500 km den MPR2 2CT drauf, vorher 2 Sätze BT020 kleingemacht.

Fühlt sich etwas "indifferent" an gegenüber dem BT020, aber Kurvenstabilität und Naßhaftung sind Spitze. Mein Popometer meldet "Winterreifen?"

Bei schnellen Autobahnetappen zwischen 180 und 200 etwas Unruhe im Gebälk, aber kontrollierbar, ich werde die Reifen bei der nächsten Gelegenheit nochmals wuchten lassen, gegebenenfalls das Setup ändern.

Fazit:
Gegenüber dem BT020 eine andere Liga, in allen Disziplinen überlegen, über Haltbarkeit kann ich noch keine Aussage machen.

Nächstes Wochenende werde ich den Asphalt im Harz aufwickeln; sollte die Kyffhäuser-Strecke neue Erkenntnisse liefern, werde ich mich wieder melden

Gruß Michael