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Joerg810  S-Member Status: Offline Registriert seit: 18.05.2007 Beiträge: 37 Nachricht senden	Erstellt am 16.07.2007 - 20:46      Hallo Klaus, nun bringst du mich ganz durcheinander. Wintershall und BEB sind ja zwei verschiedene Gesellschaften, oder ?? Oder war Wintershall der Nachfolge-Besitzer des Geländes und es hat vorher BEB gehört ?? Gruß Jörg
Nienhagener  User Status: Offline Registriert seit: 18.06.2007 Beiträge: 6 Nachricht senden	Erstellt am 18.07.2007 - 00:12      Hallo Jörg, ich schätze mal trotz "Klaus" war ich gemeint. Zumindest solange ich mich erinnern kann war das Gelände an der Dorfstraße immer Wintershall, die BEB dagegen war das Gelände im Wald an der Kalibahn, wenn man von Nienhagen nach Ehlershausen fährt. Würde aber nicht ausschließen daß das Wintershall-Gelände auch mal der BEB gehörte und da mal ein Eigentümerwechsel war. Wenn ich wieder bei meinen Eltern bin schaue ich mal in die Festschrift "750 Jahre Nienhagen", evtl. steht dort etwas. Vor dem Krieg stand auf dem Gelände an der Dorstraße ein Gutshaus. Off-Topic: Die Straße war von der Kreisgrenze südlich des BEB-Geländes bis zum Abzweig der Straße nach Obershagen bzw. Hänigsen übrigens eine Privatstraße der BEB, mit dem Hinweisschild "Befahren auf eigene Gefahr". Ist das heute eigentlich auch noch so? Viele Grüße Frank
Joerg810  S-Member Status: Offline Registriert seit: 18.05.2007 Beiträge: 37 Nachricht senden	Erstellt am 18.07.2007 - 17:11      Sorry Frank, natürlich warst du gemeint. Und auch vielen Dank. Bei mir bleibt nur noch immer die Frage, wozu hat BEB Nienhagen von 1949 bis 1967 eine Köf und von 1955 bis 1965 sogar eine zweite Köf gebraucht ?. Haben die eventuell ihre Züge auf der Kalibahn selber gefahren. Wie groß mag dann einst deren Gleisanschluss im Werk gewesen sein. Das heute noch liegende Gleis rechtfertigt ja kaun eine eigene Werklok ? Gruß Jörg
KSR  VIP-Member Status: Offline Registriert seit: 22.03.2005 Beiträge: 1057 Nachricht senden	Erstellt am 19.09.2007 - 19:05      Es könnte sein, dass ein klitzekleiner Teil der Strecke wieder als Ziehgleis für den Ablaufberg reaktiviert wird... Klaus Signatur www.SteinerCelle.de www.BahnSteiner.de
steviewde  VIP-Member Status: Offline Registriert seit: 22.03.2005 Beiträge: 1814 Nachricht senden	Erstellt am 20.09.2007 - 06:58      KSR schrieb Es könnte sein, dass ein klitzekleiner Teil der Strecke wieder als Ziehgleis für den Ablaufberg reaktiviert wird... Klaus ... meinst Du da, wo mittlerweile etliche Schiebewandwaggons stehen / standen? War mir auch schon aufgefallen. Ich kann mir aber auch denken, dass diese als "Barrikade" für die aberwitzigen Leute, die ein Abkürzung über die Schienen zum Supermarkt nutzen aufgestellt wurden. Gruß der "Stevie"
henrikt  VIP-Member Status: Offline Registriert seit: 22.03.2005 Beiträge: 1274 Nachricht senden	Erstellt am 20.09.2007 - 14:02      steviewde schrieb Ich kann mir aber auch denken, dass diese als "Barrikade" für die aberwitzigen Leute, die ein Abkürzung über die Schienen zum Supermarkt nutzen aufgestellt wurden. Das sind doch wahrscheinlich Wagen für die SEMA. Ich glaube nicht, dass man die "Spezialisten" damit aufhalten will. Für die gilt doch, dass kein Weg zu lang ist, um nicht einen Umweg gehen zu müssen. Die würden wahrscheinlich einfach drunter durch kriechen oder die Schiebewände öffnen und klettern.. Hier ein Bild von der Situation Ende 2006: Da es unwahrscheinlich ist, dass die gesperrte Doppelkreuzweiche fitgemacht wird, wird es wohl um Rangiermanöver der SEMA gehen, die ja diesen Teil des Güterbahnhofs belegt: http://www.db.de/site/bahn/de/geschaeft … 8__NBS.pdf Die Gleise enden ja an zwei Prellböcken, hinter denen noch eine Weiche und der Rest der alten Strecke nach Altencelle liegt. Situation von oben betrachtet: http://maps.live.com/default.aspx?v=2&c … &encType=1 Aber eine OHE Lok beim Abdrücken von Containerzüge hätte natürlich auch was..
StefanK  M-Member Status: Offline Registriert seit: 20.04.2005 Beiträge: 53 Nachricht senden	Erstellt am 20.09.2007 - 15:33      Die beiden Prellböcke gibt es nicht mehr, die sind vor wenigen Wochen abgebaut worden. Nun kann man noch ca. 100 Meter der Strecke folgen, welche parallel der alten Strecke über Altencelle nach Gifhorn führt, ehe man an einen anderen Prellbock gelangt, welcher schon seit Jahren dort steht. Auf diesem Stück Gleis standen auch kürzlich die besagten Waggons. Die Niehagener Strecke ist theoretisch noch bis kurz vor den Marktkauf-Baumarkt befahrbar, wo sie ohne Prellbock endet. Sie ist allerdings sehr zugewachsen.
KSR  VIP-Member Status: Offline Registriert seit: 22.03.2005 Beiträge: 1057 Nachricht senden	Erstellt am 20.09.2007 - 19:40      henrikt schrieb Aber eine OHE Lok beim Abdrücken von Containerzüge hätte natürlich auch was.. Richtig geraten, darum gehts und die Verlängerung soll Richtung Plockhorst gehen! Klaus Signatur www.SteinerCelle.de www.BahnSteiner.de
steviewde  VIP-Member Status: Offline Registriert seit: 22.03.2005 Beiträge: 1814 Nachricht senden	Erstellt am 20.09.2007 - 20:07      Was? Die Verlängerung soll bis Plockhorst gehen Klasse!!!! Scherz beiseite. Ich wollte schon immer mal fragen was denn Sinnvoller ist. Mit der Lok immer hin und her zufahren - wie jetzt praktiziert oder über einen Ablaufberg. Was war überhaupt der Grund ihn in Celle nicht mehr zu nutzen? Gut - beim Ablaufberg braucht man zwei Mitarbeiter. Also doppelt so viele wie jetzt. Obwohl über Fernsteuerung müsste es doch auch mit einem gehen. Spielt die Entfernung da noch mit? Fragen über Fragen.... Gruß der "Stevie" P.S.: Als Kind habe ich immer den V60 beim "Abstoßen" zugeschaut.
as  L-Member Status: Offline Registriert seit: 05.05.2005 Beiträge: 83 Nachricht senden	Erstellt am 21.09.2007 - 20:24      Hallo Leute, ich glaube ihr habt euch hier "verlaufen". Die Strecke Richtung Plockhorst - Braunschweig fädelt sich etwas weiter südlich aus, das was hier zur Debatte steht ist die Gifhorner Strecke. Gruß Andreas Signatur AS

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