Erstellt am 06.02.2008 - 16:26

Moin,
habe ich was verpasst ?? Wie geht den das ?? einen Motor per eMail verschicken. Geht das über den Knopf „Anlage anfügen“ oder ??

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 06.02.2008 - 19:02

@Werner
Das geht so ähnlich wie beim Onlinebanking. Da drucke ich mir das Geld dann auch immer selber aus...

Erstellt am 07.02.2008 - 09:06

ja wie , geht das nicht ???
Ich denke wir leben im Internetzeitalter und
da ist alles möglich!
Na gut dann halt doch auf die alte weise.
Gruß
Jörg

Erstellt am 04.05.2008 - 18:12

danielmeier schrieb Hi also erstma @ Werner: Die haben nur die normale Airbox mitgeliefert, weil ja so oder so jeder eine andere fährt! Daher haben sie lieber drauf verzichtet eine zu Bauen. Und der Preis des Auto bewegt sich um 2350€ mann muss dann noch die Elektrik, Karo und eine Airbox kaufen. Ansosnten ist der Wagen komplett einsatzfähig für den Wettbewerb. Aber falls den einer haben möchte z.B: mit Tuningmotor von Pase muss er nur 125€ mehr Zahlen als mit dem Standardmotor! Also wie gesagt das Auto ist dann komplett Rennfertig bis auf Elektronik, Karo und Airbox. Ich finde das ist für ein Wettbewerbfertiges Auto mit Hydrobremse nicht zu viel Geld! Ich bin den Wagen ja schon letztes Jahr gefahren und bin sehr zufrieden gewesen. Was ich an änderungen vorgeschlagen habe bzw. schon am letzt Jahres Wagen vorgenommen hatte wurden in das diesjährige Modell integriert und somit denke ich, dass die neue Version nochmal ein Schritt nach vorne ist! Falls jemand was genaueres wissen möchte oder interresse hat kann er sich gerne bei mir melden! Gruß Daniel

Hallo,

ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken, mir den Neo zuzulegen. Es sollen hauptsächlich Rennen gefahren werden.

Ich wollte daher mal fragen, welche Modifkationen notwendig sind, um das Modell DMC legal zu bekommen. Bis jetzt aufgefallen sind mir:

- Airbox
- Reso (da Samba 5)
- Frontrammer

Beim Frontrammer bin ich mir nicht sicher, aber auf Fotos sieht es so aus, als würde das Plastik fast bis zum Ende des Schaumstoffs reichen. Laut DMC Reglement müssen hier 35mm Platz sein.

Wäre sonst noch etwas zu beachten?

Grüße, Stephan

Erstellt am 05.05.2008 - 06:44

Hi Juggler,
ich kenne mich mit dem NEO nicht so aus, aber ich gehe davon aus das er DMC legal ist wenn Du ihn kaufst. Wie Daniel schon schrieb eine Airbox. Über den Auspuff lässt sich sicher verhandeln (wenn er denn keine Zulassung hat).

Wo willst Du denn mitfahren? NDM?

Erstellt am 05.05.2008 - 20:24

hi juggler,
machst du das hobby schon länger???
oh jegliche erfahrung,
ist der wagen nicht gerade einfach einzustellen.
wenn du aber ndm fahren solltest,
hilft dir daniel meier mit sicherheit gern.
komm doch einfach wenn du aus der nähe kommst,
am wochenende in hildesheim vorbei,
da kannst du den wagen in aktion sehen.

Erstellt am 05.05.2008 - 23:17

Hallo,

danke für eure Antworten. Bin leider nicht aus NRW. Ich fahre hauptsächlich im Südwesten: Saarland, Luxemburg, Frankreich, Rheinlandpfalz. Versuche hier eigentlich alles an Rennen mitzunehmen was geht, wie z.B. Freundschaftsrennen/FG-Cup/Harm-Challange.

Dies ist jetzt meine zweite Saison. Ein Auto einstellen kann ich in etwa, aber nicht wirklich perfekt. Für die Endläufe im FG Cup (TW Klasse) reicht es je nach Teilnehmerzahl oft nicht.

Auf den contrast bin ich gekommen, weil das Modell
- auf den ersten Blick sehr wartungsfreundlich ist
- sehr leicht ist
- mal etwas anderes ist

Andere Contrast Fahrer gibt es in unserer Region nicht. Ich kenne das Modell nur von Bildern.
Es wird hauptsächlich FG gefahren und ganz selten ist auch mal ein Harm dabei.

In wie fern ist es schwer abzustimmen? Muss das Setup besonders genau sein? Haben kleine Änderungen bereits sehr starke Auswirkungen? Ich bin bisher einen FG Evo 07 gefahren, den ich aber inzwischen verkauft habe. Mit diesem kam ich vom Setup her ganz gut zurecht.

Wichtig wäre mir wie gesagt die DMC Konformität. Bei uns wird gerne mal nachgemssen und bei einem Exoten wie dem Contrast wird wahrscheinlich besonders genau geschaut. Von daher möchte ich keine unangenehme Überraschung erleben. Auch der besagte Frontrammer wurde bei uns schon mal ausgemessen...


Grüße, Stephan

Erstellt am 06.05.2008 - 09:17

Moin,
nun die Probleme mit dem Frontrammer hast Du aber auch bei FG.. Ich habe jetzt eine Honda Karosse drauf, da musste ich auch schon erheblich vom Schwert selber abschneiden, damit da 35mm reiner Schaumstoff übrig bleiben. !!

Bis die Tage
Werner ( oder was ? )

Erstellt am 06.05.2008 - 18:09

Hi Juggler,

so nun melkdet sich der einzigste Contrastfahrer Norddeutschlands mal zu Wort.

Also es ist wie folgt wenn du den Wagen gekauft hast (empfehlung Neo2.5HR) dann bestell gleich nen 5mm Stabi für hinten mit (von FG mit 6mm aufnahmen).

Ansonsten kann du den so fahren wie du ihn bekommst. Dann empfehle ich gleich die Maxi Tuning version, da du dort halt gleich einen Tuningmotor und so ein paar kleinteile bei hast.

Ansonsten zum Setup:

Der Wagen ist auch nicht schwerer einzustellen als ein FG oder irgendein anderes Auto. Allerdings (da ich alleine bin) habe ich etwas länger gebraucht bis ich das perfekte Setup gefunden habe aber da wäre ich dir garantiert behilflich.

Ansonsten melde dich mal bei mir Telefonnummer: 0173-4632922 oder die ich dir per pm geschrieben habe.

Beim Frontrummer musst du wie beim FG einfach etwas Plastik wegschneiden und das geht.

Falls noch fragen sind ruf einfach an!

Gruß

Daniel