Erstellt am 21.04.2006 - 18:15

Hallo erst mal,
hab mir bei Motorradbay einen Vergaserkit (Düsen, Nadel, etc.) gekauft.
Nach dem Einbau stimmt was nicht. Der Leerlauf
ist zwar absolut stabil, dreht man aber am Gashahn, merkt man
bereits, dass der Motor stottert und unsauber in höheren Drehzahlen läuft.
Unter Belastung ist das Ganze noch gravierender.
Bis 2000 Umdrehungen läuft die Maschine super, aber darüber gibts nur noch Gestotter.
Hab bereits alles überprüft (Zündung, Unterbrecher, Zündkerze, Ventile )
mach das ja auch nicht zum ersten Mal,
aber jetzt weiß ich nix mehr.
Hat jemand von euch schon mal so ein Phänomen erlebt?
Hat der Vergaser Kit Schuld ?

Erstellt am 21.04.2006 - 19:32

Hi Adrium,

also in einer meiner Zetten ist so ein Kit eingebaut und die Lütte schnurrt
wie Müllers Katze - mein Kit kommt zwar (noch) von SIRIUS aus Kanada,
aber die sind vom gleichen Hersteller (Keyster).

So wie ich Dich verstehe, lief Deine Z vor dem Einbau gut und das Phänomen
ist erst nach dem Motorbay Kit aufgetreten. In diesem Falle dürfte es am
Vergaserkit liegen. Wie sieht die Zündkerze aus?

Ich würde mal alle Teile des Kits wieder ausbauen und die alten wieder rein,
um erstmal sicherzugehen, das es wirklich am Kit liegt - dann würde ich
Stück für Stück die neuen Teile einbauen und auf negative Auswirkungen achten.

Halt mich mal auf dem Laufenden, vor etwa zwei Jahren habe ich ein Dutzend
Carbkits von Sirius bestellt und an meine Z200 Buddys weitergegebn - bislang
habe ich nix negatives gehört (wobei ich mir nicht sicher bin, ob jeder schon
gewechselt hat)

Cheers
Kawajock

Erstellt am 21.04.2006 - 22:40

Hallo Jürgen,

hab mir schon gedacht, dass es eigentlich nur am Kit liegen kann.
Hab vorsichtshalber den Schwimmerdeckel nochmal abgenommen
und festgestellt, dass der Benzinstand in der Kammer viel
zu niedrig war. Das alte Schwimmerventil brauchte etwas mehr
Druck, wohin das neue dann viel früher zumachte.
Als zweites hab ich die alte Düse mit der neuen verglichen und festgestellt,
dass die neue einen größeren Durchlass hatte.
Nachdem ich nun den Druckpunkt am Schwimmer etwas gelockert
und die alte Düse wieder eingeschraubt hatte,
läuft meine Zette wieder wie neu.
Sie hat sich wohl an das alte Zeug gewöhnt, nach dem Motto:
"Never change a running system!"

Schönes WE
Adrian

Erstellt am 13.05.2006 - 12:51

Also Ich hab auch gerade in meinen schönen Vergaser ein Kit reingebaut, hauptsächlich wegen undichtem Schwimmerkammerventil.
Dannach war wirklich nichts mehr ok, ausgegangen, kein stabiler leerlauf, schwarze kerzen...

Nach viel probieren und teilweise tauschen bin Ich auf die Gemischeinstellschraube gekommen, die aus dem Kit ging nicht richtig rein, war also schon viel früher fest und dann nach 1,25 Umdrehnungen nach draussen hat natürlich nichts gestimmt...

Jetzt hab Ich wieder die alte Einstellschraube drin, der Rest ist nicht anders gewesen als vorher. Düsen sind gleich. Unterschied der mir noch direkt aufgefallen ist, Ich hatte in einem Vergaser eine kleinere Schraube für das Schwimmerkammerventil. Die aus dem Kit funktioniert super...

Zettchenverbrauch

Erstellt am 13.05.2006 - 15:59

FlyingZ schrieb ....eine kleinere Schraube für das Schwimmerkammerventil...

Malte, was meinst Du mit kleinerer Schraube?
Kürzeres Gewinde?
Funktioniert der Kit nun mit der Original Gemischeinstellschraube?

.... fragt Kawajock nach

Erstellt am 13.05.2006 - 17:03

Also, Die Schraube die in dem Kit ist heisst 2.0 und Ich hatte eine 1.5 drin. Gewinde ist identisch, nur die Öffnung ist unterschiedlich. Bei 2.0 größer und 1.5 kleiner...

Nach langem Fluchen und einer Verbrennung am Auspuff hab Ich jetzt mit der alten Gemischschraube wieder schön geröstet braune Zündkerze und einen stabilen Leerlauf...

Zettchenverbrauch

Erstellt am 13.05.2006 - 18:41

So, nu bin ich noch mal in die Garage und der Sache auf den Grund zu gehen.
Du meinst den Sitz des Schwimmernadelventils - ich habe mal einen aktuellen
originalen von Keihin mit dem des Kits verglichen, auf BEIDEN ist ein 2,0 drauf!

Aber was macht es denn aus, wenn sich die Schwimmerkammer schneller
(weil größere Öffnung) füllt - wichtig ist doch einzig und alleine
das korrekte Schliessen des Ventils.

Ich meine, das das Ventil aus dem Carbkit vielleicht nicht richtig
schliesst - aber am Durchmesser der kleinen Bohrung dürfte es nicht liegen.

KJ

Erstellt am 13.05.2006 - 19:20

Also meiner ist jetzt richtig Dicht! Ich bin echt froh drum, hatte die ganze Zeit die Soße auf meinem Motorblock...

Zettchenverbrauch

Erstellt am 22.05.2006 - 23:10

Albert schrieb ....da ich im vorigen Sommer mein Vergaser mit deinen besorgten Rep.-Satz endlich verbaut habe und konnte ich das Zettchen fahren es machte richtig Spass und ich fuhr wohl nur einige Kilometer mit einem geliehenen roten Kennzeichen. Aber der Motor hörte sich recht gesund an und fuhr recht gut?

.... weil es gerade dazu passt

KJ

Erstellt am 22.05.2006 - 23:20

schön zu hören!
Hatte wohl einer eine richtige Gemischeinstellschraube
aber wieso ein Fragezeichen? Lief aber gut oder? (geh mal von aus)


Grüße an Albert

Zettchenverbrauch