Erstellt am 28.05.2008 - 23:58

cohiba schrieb Halll Leidengenossen, (bzw. alle die mit einer defekten Schleife zu kämpfen haben) Ich hab ja weiter oben schon mal beschrieben wies mit einem Spannungsdetektor möglich ist den Fehler zu finden und möchte das nun noch ein wenig detaillierter ausführen. Als erstes braucht man ein Gerät das nicht nur erkennt ob irgendwo eine Leitung liegt (wir wissen ja in der Regel wo die Leitung des AM verborgen ist), sondern das Mittel der Wahl ist ein Spannungsdetektor. Diese Ding misst nicht die Leitung sondern reagiert darauf ob an der Leitung eine Spannung anliegt. Voriges jahr hab ich (vom Schwiegervater) ein Gerät ausgeborgt das beides konnte - also Leitung erkennen (dann hat das LED auf dem Ding geleuchtet) UND Spannung erkennen (Dann hat das LED auf dem Ding geblinkt. Leider war das Gerät steinalt und einfach nicht wirklich sensibel was geringe Spannungen angeht - sprich weiter weg von der Ladestation hab ich nur sehr schwache Anzeigen bekommen. Das hat gewurmt (man war nie sicher ob man einen Fehler in der Leitung hat, oder ob das Gerät halt grad nix anzeigt!) und heuer hab ich ein geniales Gerät gefunden, das für meinen Zweck perfekt funktioniert hat - ich hab 4 Fehler mit dem Ding in nichteinmal einer Stunde gefunden SUPER!! Ein Fehler war sogar ein Leitungsbruch der von aussen nicht sichtbar war - da war die Isolierung von dem Kabel OK, aber drin war die Leitung ab! Das Gerät heisst "Testboy 110 Kontaktloser Spannungsprüfer" und ist beim Conrad (www.conrad.at bzw. conrad.de - http://www1.at.conrad.com/scripts/wgate … results=20 so um die 21,00€ zu haben. Diese Ding misst Spannungen von 12-1000 V/AC ohne dass man das Kabel aufmachen oder beschädigen muss. Meine Vorgangsweise ist folgendermassen: Man steckt an der Ladestation nur eine Seite an (das genügt weil der Testboy zum Spannungsmessen keinen geschlossenen Stromkreis braucht - sondern es reicht wenn Spannung anliegt - Strom muss nicht fliessen!!) und beginnt dann an diesem Kabel an immer weiter entfernten Punkten am Kabel von der Station aus zu messen (das Kabel muss da schon freigelegt werden - soooo sensibel ist der Testboy auch wieder nicht)- solange der BOY also nun leuchtet (sprich Spannung anzeigt) ist die Verbindung zur Station nicht unterbrochen - wenn es nicht mehr leuchtet ist der Fehler zwischen dem letzten Messpunkt und der aktuellen Position. Naja, und dieses Stück muss man nun halt genauer unter die Lupe nehmen. Wie gesagt bei mir hats super geklappt. Ich kann mir auch vorstellen, dass man zu Messzwecken (kurzfristig) eine höhere Spannung als die von der Ladestation gelieferte am Kabel anlegt und so ein noch besseres Ergebnis vor allem bei langen Schleifen bekommt (vorsicht beim zusammenzwirbeln von Fehlern wenn Ihr da mehr Spannung dran legt!!!!) - für mich hat die Ladesstation gereicht - aber vielleicht gehts nicht bei allen so einfach. OK, ich hoffe die Beschreibung ist verständlich Hier noch eine kleine Zeichnung zur besseren Veranschaulichung: http://img180.imageshack.us/my.php?imag … chetw2.jpg Viel Spass beim Fehlersuche Cohiba

Hallo,

ich habe mir jetzt auch den Testboy 110 bestellt und heute erhalten. Leider klappte es mit Spannung detektieren auf Anhieb nicht so gut. Das mag an der Länge meiner Schleife liegen (~500m) oder einfach daran, dass das Schleifenkabel nur mit einer sehr kleinen, hochfrequenten Spannung ( 1 Volt) von der Ladestation betrieben wird. Jedenfalls leuchtete die Spitze des Prüfers an der Leitung nicht rot auf, ausser direkt an der Station.

Nun ist die Automower-Ladestation ja so freundlich, uns und dem Automower an den Ladekontakten eine größere Wechselspannung (!) so um 25 Volt zur Verfügung zu stellen. Optimal für die Fehlersuche mit dem Testboy 110!

Also habe ich das Suchkabel und das Schleifenkabel abgesteckt und mit einer Kroko-Verbindungsleitung (von Conrad.de, nach KROKO VERBINDUNGS-LEITUNGS-SET suchen) den einen Ladekontakt mit einem Schleifenende verbunden. Und siehe da, ging nicht! Beim Ladekontakt zeigte der Testboy Spannung an, doch sobald ich die Schleife anklemmt war's aus!

Nach einigem expermentieren habe ich dann herausgefunden, dass es einwandfrei funktioniert, wenn man den anderen Ladekontakt mit Erdpotential verbindet! Dazu erwies sich einer der Nägel in der Bodenplatte der Ladestation als gut geeignet.
Und siehe da, auch ganz am anderen Ende der Leitung kann man in unmittelbarer Nähe derselben angezeigt bekommen, ob Spannung ansteht oder nicht.

Besten Dank an cohiba für den Tipp mit dem Testboy 110 von conrad.de!

Zusammen mit dem Rattern aus dem Reiseradiolautsprecher (nur eine Seite der Schleife angeklemmt lassen!!) bei LW 190kHz sollte der nächste Kabelfehler schnell und komfortabel geortet sein.

Ralf

PS: mit dem Testboy kann man auch defekte Glühlämpchen in Weihnachtsbaumbeleuchtungen aufspüren (falls das Lämpchen nach Durchbrennen nicht durchgeschaltet hat)!
Das Gerät ist in der Einstellung für 12V~ so empfindlich, dass man damit 230V~-Leitungen auch noch unter Putz aufspüren kann.

Erstellt am 29.05.2008 - 19:26

Es wäre zu prüfen, ob sich die Kombination Weidezaungerät und Testboy 110 eignen, die Unterbrechung ohne Freigraben der Leitung zu finden. Die hohe Spannung des Weidezaungerätes sollte der Spannunmgstester gut erkennen.

Erstellt am 30.05.2008 - 08:48

Vielleicht kann man mit der hohen Spannung auch Plasma-Strahler (Leuchtfolie) zum Leuchten bringen. Dann kann man die Trennstelle im Dunkeln sehen.

Erstellt am 04.09.2009 - 15:07

raschme schrieb Hallo, ich habe mir jetzt auch den Testboy 110 bestellt und heute erhalten. Leider klappte es mit Spannung detektieren auf Anhieb nicht so gut. Das mag an der Länge meiner Schleife liegen (~500m) oder einfach daran, dass das Schleifenkabel nur mit einer sehr kleinen, hochfrequenten Spannung ( 1 Volt) von der Ladestation betrieben wird. Jedenfalls leuchtete die Spitze des Prüfers an der Leitung nicht rot auf, ausser direkt an der Station. Nun ist die Automower-Ladestation ja so freundlich, uns und dem Automower an den Ladekontakten eine größere Wechselspannung (!) so um 25 Volt zur Verfügung zu stellen. Optimal für die Fehlersuche mit dem Testboy 110! Also habe ich das Suchkabel und das Schleifenkabel abgesteckt und mit einer Kroko-Verbindungsleitung (von Conrad.de, nach KROKO VERBINDUNGS-LEITUNGS-SET suchen) den einen Ladekontakt mit einem Schleifenende verbunden. Und siehe da, ging nicht! Beim Ladekontakt zeigte der Testboy Spannung an, doch sobald ich die Schleife anklemmt war's aus! Nach einigem expermentieren habe ich dann herausgefunden, dass es einwandfrei funktioniert, wenn man den anderen Ladekontakt mit Erdpotential verbindet! Dazu erwies sich einer der Nägel in der Bodenplatte der Ladestation als gut geeignet. Und siehe da, auch ganz am anderen Ende der Leitung kann man in unmittelbarer Nähe derselben angezeigt bekommen, ob Spannung ansteht oder nicht. Besten Dank an cohiba für den Tipp mit dem Testboy 110 von conrad.de! Zusammen mit dem Rattern aus dem Reiseradiolautsprecher (nur eine Seite der Schleife angeklemmt lassen!!) bei LW 190kHz sollte der nächste Kabelfehler schnell und komfortabel geortet sein. Ralf PS: mit dem Testboy kann man auch defekte Glühlämpchen in Weihnachtsbaumbeleuchtungen aufspüren (falls das Lämpchen nach Durchbrennen nicht durchgeschaltet hat)! Das Gerät ist in der Einstellung für 12V~ so empfindlich, dass man damit 230V~-Leitungen auch noch unter Putz aufspüren kann.

Also bei mir hat das mit dem Testboy nicht funktioniert (Automower G1)... Auf die normale Schleifenspannung hat er gar nicht angesprochen (btw, gemessen 45V~), und bei der Technik mit der Ladespannung war nach etwa 10cm auch keine Anzeige mehr... LW Radio hab' ich keins