Viper 
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|  Erstellt am 20.01.2006 - 01:18 |      |
Hab jetzt mal nach den Originalmaßen geschaut.
Die Angabe ist, das die BMW 240 cm lang war.
Rechne ich jetzt um ( so wird es auch der Händler von "Jaeger" gemacht haben), also nur das Motorrad, dann kommt man auf 1:15.
Da sich höchstwahrscheinlich die Gesamtlänge auf das ganze Fahrzeug bezieht ( der Beiwagen geht noch ein Stück hinter das Motorrad) und nimmt diese Länge vom Modell ab, komme ich auf 1:12
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Gruß Chris |
OKW
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| | Erstellt am 20.01.2006 - 13:12 | |
Mahlzeit Truppe,
so jetzt mal zu den details die ich Euch als Gespannfahrer und R 75 Fan geben kann:
Die Fahrzeuge wurden werkseitig in folgenden Farben lackiert und ausgeliefert:
Bauzeit Lackierung Verwendung Farbnummer
bis Ende 1942 Dunkelgrau Heer - Luftwaffe RAL 7021 (alt)
1941 und 1942 Gelbbraun Nur Afrikacorps RAL 8000 (alt)
ab Ende 1942 Dunkelgelb Heer sollte RAL 7028 werden
1941-1945 Grau Luftwaffe RAL 7019 (alt)
Abtarnungen:
War für Kleinfahrzeuge nicht vorgesehen, da ein Tarnung auf 1000 m wirksam sein sollte. Einzelne Fahrzeuge die auf Fotos mit Tarnung versehen sind, wurden von den Soldaten an der Front nach eigenem Gutdünken so gestaltet.
Es ist daher unter Umständen möglich das es Bilder gibt auf denen das Gespann G R Ü N erscheint. Dies kann durch das Abtarnen geschehen. Fakt ist, das es weder die R 75 noch die KS 750 je von Werks- oder Heeresseite in GRÜN gegeben hat.
Wintertarnung:
Hierzu wurde eine weiße Tarnpaste benutzt. War diese nicht vorhanden, wurde oft das Fahrzeug einfach mit Kalkbrühe geweißt. Beim ersten Regen "enttarnte" sich das Fahrzeug wieder selbständig wie in die ursprüngliche Farbgebung.
Umlackierungen:
Viele Fahrzeuge wurden ab 1942-43 von Schwarzgrau auf Dunkelgelb -Wehrmachtsbeige- umlackiert. Hierbei ist oft über Gummiteile, Reifen und Auspuff lackiert worden. Hauptsache die neue Farbe war vorhanden. Die Taktischen- und Divisionsabzeichen wurden großflächig abgedeckt. So ergaben sich oft, dass diese Zeichen noch auf schwarzgrauem Grund sind, jedoch das Fahrzeug in beige lackiert ist. Hierdurch entstand auch durch Missdeutung von Fotos der Eindruck, dass auf dem Lampenhalter der BMW ein Schild vorhanden ist mit der Aufschrift -Gabelöl....-. Richtig ist, dass dort ein Stempel war, der durch das Abkleben mit dem schwarmgrauem Hintergrund aussieht wie ein Schild.
Die militärischen Kennzeichnungen und Hinweise.
Die Taktischen- und Divisionszeichen, die Umrisserkennung, Entstörhinweis, die Verladeangaben, die Luftdruckangaben für die Reifen, wann der Filter zu reinigen ist, welche Werte die Bedüsung der Vergasers hat und die eingeschlagenen Abnahmestempel.
Die individuell in den Einheiten aufgemalten Beschriftungen.
Die fortlaufende Nummerierung der Gespanne auf dem Tank. Batterien oder Packtaschen erhielten häufig die Nummer des Kennzeichens aufgemalt um diese Teile einwandfrei jedem Krad zuordnen zu können.
Die persönliche Gestaltung durch den Soldaten.
Einen oder mehrere weibliche Vornamen auf dem Tank. Der Namen eines gefallenen Kameraden mit Datum und Kreuz.
BMW R75 Wehrmachtsgespann 1940-46
Daten:
Produktion: ca.16.500 Stück
Hubraum 745 ccm
Zylinder 2
PS / KW 26 / 19
Hub 78 mm
Höchstgeschwindigkeit 95 Km/h
Mindestgeschwindigkeit 3 Km/h
Verbrauch auf Straße 6,5 Liter/100 km
Steigvermögen am Berg 40 %
Wasserdurchfahrt bis 350 mm
Gänge: 4 Straße- 1 Gelände- 1 Rückwärtsgang
Mit zusätzlicher Differentialsperre
Bremse : Vorn Seilzug hinten ATE-Öldruck
Gewicht: Leer 420 Kg Gesamt bis 840 Kg
Die Motorräder BMW R 75 und Zündapp KS 750 wurden speziell als Geländefahrzeuge für die Deutsche Wehrmacht entwickelt. Ihre Besonderheiten waren das angetriebene Seitenwagenrad, das sperrbare Differential und der Rückwärtsgang.
Die Wehrmachtsgespanne wurden von BMW und Zündapp gebaut, wobei eine Menge Bauteile, fast 70 %, bei beiden Gespannen gleich sind .
Dies vereinfacht auch heute noch die Ersatzteilversorgung dieser Fahrzeuge, die sich in Händen von Oldtimerfreunden befinden. Die Wehrmachtsgespanne sind wegen ihrer aufwendigen und robusten Technik als hochwertiges Sammlerobjekt sehr begehrt, jedoch im Topzustand auch entsprechend teuer. Ein gut restauriertes Gespann kann auch im
normalen Alltag gefahren, zu Reisen oder Geländefahrten problemlos genutzt werden .
Die Wehrmachtsgespanne sind bei Oldtimerfreunden beliebt wegen ihrer außergewöhnlichen Technik und nicht deshalb, weil sie in einer bestimmten Zeit gebaut wurden !
Mehr Infos und Bilder findet ihr auf der Seite:
www.wehrmachtsgespann.de da gibts auch ein Forum in dem ich auch bin.
Bzgl. dem MG-Halter: nicht alle Wehrmachtsgespanne hatten MG-Halterungen. Diese gabs in der Regel nur bei Kradschützenkompanien. Kradmelder,Stabsgruppen etc. hatten keine MG-Halterung. Grundsätzlich siehts aber geiler mit der MG-Halterung aus.
P.S. Hab leider selber nur ne Dnepr, die aber mit viel Liebe zum Detail auf R 75 umgebaut / lackiert / beschriftet und mit altem Gerödel aufgerüstet.
Bzgl. des Modells: ich suche auch noch so eins. Wer eins hat kann´s mir ja anbieten.
Ich denke man kann es fernsteuern wenn man die ganze Elektonik im Beiwagen unterbringen kann.
Gruß
OKW
[Dieser Beitrag wurde am 20.01.2006 - 16:15 von OKW aktualisiert]
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Ob´s stürmt oder scheit... |
Jagdtflieger
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| | Erstellt am 20.01.2006 - 18:52 | |
Hallo!
Also ich bin seit ein paar Jahren Besitzer eines solchen Modelles(werde es auch bleiben) und kann sagen das der Maßstab 1:12 schon passt.
Meines ist noch Original, das heisst es ist schwarz lackiert und mit weissen Zierlinien versehen. Hersteller ist überigens die Firma Polistil, trägt die Artikelnummer MS110. Werde mal versuchen in den nächsten Tagen Bilder einzustellen!
Gruß Gerd
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Cobra
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| | Erstellt am 20.01.2006 - 18:58 | |
Hi, danke für die Info. Dann lasse ich von dem Teil, das gerade bei Ebay rumschwirrt, die Finger. Denn 1/12 is ah weng groß !! 
[Dieser Beitrag wurde am 21.01.2006 - 13:43 von Cobra aktualisiert]
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