Erstellt am 09.10.2007 - 18:59

Moin

bin auf der Suche nach Informationen über den Autopilot Antrieb Mamba (SN255) von Whitlock/Lewmar.

Die Kupplung scheint nicht mehr zu trennen. Habe den Antrieb ausgebaut kann aber nicht erkennen wo das Problem liegt und bekommen die Kupplung auch nicht ausgebaut.
Hat jemand eine Explosionszeichnung von dem Antrieb?

schönen Gruß

Kay

Erstellt am 09.10.2007 - 19:43

Kay schrieb Moin bin auf der Suche nach Informationen über den Autopilot Antrieb Mamba (SN255) von Whitlock/Lewmar. Die Kupplung scheint nicht mehr zu trennen. Habe den Antrieb ausgebaut kann aber nicht erkennen wo das Problem liegt und bekommen die Kupplung auch nicht ausgebaut. Hat jemand eine Explosionszeichnung von dem Antrieb? schönen Gruß Kay

Ich nehme an, du meinst den Antriebsmotor von dem "Mamba" Getriebe, der Motor ist übrigens derselbe, wie bei den elektrischen Antrieben von Autohelm/Raymarine.
Ich habe das Ding zwar noch nie auseinandergenommen, aber---wenn das derselbe Motor ist, den ich kenne, d.h. ein flacher Motor mit vier Bürsten und an der Abtriebsseite ein weisses Kunststoffzahnrad., dann musst du warscheinlich die drei Nieten wegschleifen, um den hinteren Gehäusedeckel abzunehmen.

Dazu musst Du vorher das Zahnrad abziehen oder das Zahnrad mitsamt dem Deckel vorsichtig ausheben.

Wie gesagt, ich habe das noch nie aufgemacht, stelle mir aber vor , das das so geht.

Erstellt am 10.10.2007 - 08:36

Moskito schrieb Ich nehme an, du meinst den Antriebsmotor von dem "Mamba" Getriebe, der Motor ist übrigens derselbe, wie bei den elektrischen Antrieben von Autohelm/Raymarine. Ich habe das Ding zwar noch nie auseinandergenommen, aber---wenn das derselbe Motor ist, den ich kenne, d.h. ein flacher Motor mit vier Bürsten und an der Abtriebsseite ein weisses Kunststoffzahnrad., dann musst du warscheinlich die drei Nieten wegschleifen, um den hinteren Gehäusedeckel abzunehmen. Dazu musst Du vorher das Zahnrad abziehen oder das Zahnrad mitsamt dem Deckel vorsichtig ausheben. Wie gesagt, ich habe das noch nie aufgemacht, stelle mir aber vor , das das so geht.

Danke für die Informationen.
Ich wollte aber eigentlich die Kupplung vollständig zerlegen und nicht den Elektromotor der den gesamten Antrieb antreibt.

schönen Gruß

Kay

Erstellt am 10.10.2007 - 17:13

Kay schrieb Danke für die Informationen. Ich wollte aber eigentlich die Kupplung vollständig zerlegen und nicht den Elektromotor der den gesamten Antrieb antreibt. schönen Gruß Kay

Du hast Recht...ich habe da Blödsinn erzählt, der Antrieb hat nichts mit der Kupplung zu tun...

Einzige Entschuldigung, ich habe mit dem Antrieb nie Probleme gehabt und dabei ist der schon seit 15 Jahren und etlichen Stunden bzw. Meilen in Betrieb.

Ich werde in dieser Woche auf dem Boot noch einmal nachsehen, wie das Ganze überhaupt aussieht, vielleicht kann ich Dir dann doch noch etwas sagen.
Eigentlich sind die Whitlock Antriebe simpel in der Mechanik.
Hast Du mal unter Whitlock gegoogelt???



P.S. guggst Du hier
http://www.pyacht.net/online-store/scst … drives.htm

übrigens pyacht.com ist eine Super-Firma und sehr kompetent, was Whitlock-Steuerungen angeht.

[Dieser Beitrag wurde am 10.10.2007 - 17:19 von Moskito aktualisiert]

Erstellt am 07.11.2007 - 10:38

Wenn Kay noch an Bord ist, melden...ich habe ein pdf-file mit Angaben zu dem Mamba drive

Erstellt am 28.11.2007 - 20:18

Hallo Moskito

habe Interesse an der Datei.
Hatte Dir vor ein paar Tagen eine PN geschickt. Ist die nicht angekommen?

Gruß´

Kay

Moskito schrieb Wenn Kay noch an Bord ist, melden...ich habe ein pdf-file mit Angaben zu dem Mamba drive

Erstellt am 08.04.2008 - 03:55

Hab den Beitrag erst jetzt gesehen da meist ohne internet auf Seereise. Wahrscheinlich hast Du Dir schon geholfen.

Hatte das Problem mit meinem Maba drive in umgekehrter form - die Kupplung wollte nicht mehr halten. Das Problem: Ein Kugellager im Gehäuse, unmerklich für Bruchteile von einem Milimeter verrutscht. Es war nicht mit einem Sprengring gesichert.

Könnte mir vorstellen, daß bei Verrutschen des gegenüber liegenden Lagers die Scheiben sich dauernd berühren würden. Normal ist immer ein winziger Anstand und nur das Magnetfeld macht den Kraftschluß.

Gruß

Harald

Ich habe die Lager mechnisch gesichert, (kleines Loch und Madenschraube) und seither 40000 Meilen ohne weiteres Problem mit dem Drive gesegelt.