Erstellt am 22.10.2009 - 20:24

Hallo miteinander,

ich bin gerade drauf und dran, eine klassische Aluketsch, 50 ', Sparkman&Stephens, Langkieler zu kaufen. Baujahr 1983.

Wäre sehr dankbar zu erfahren, auf was man bei der Besichtigung eines so alten, aber offensichtlich sehr gepflegten Bootes besonders achten muss, um keinen teuren Fehlkauf zu tätigen. Bin auf diesem Feld absoluter Laie.

Mit Dank im voraus

Kurt

Erstellt am 22.10.2009 - 22:59

Hallo Kurt,

wo liegt sie denn?
Ich kenn nicht mit Alu nicht aus, aber habe selbst ein altes Boot (GFK), Bj 83. Da kann potentiell natuerlich an allen Ecken und Kanten ein Problem sein und das findet man als Laie nicht unbedingt, nur spaeter, wenn man sie dann selbst teaglich segelt. Ich wuerde immer erst einmal einen Seetest machen, da kriegt man schon viel mit - auch als Laie. Ich hab damals aber trotzdem einen Sachverstaendigen geheuert, waren ca $ 700,00, aber es war es absolut wert, denn basierend auf seinem Urteil und den Feststellungen kann man durchaus noch mit der Verkauefer ueber den Preis reden, wenn es Problemstellen gibt und der Sachverstaendige weiss auch immer wie problematisch eine Reparatur werden kann und worauf man achten muss.

Erstellt am 23.10.2009 - 12:54

Hallo Kurt,
es lohnt IMMER -vor allem bei einem ALU Boot- einen Sachverständigen hinzu zu ziehen.
Auf der TO Homepage (LINKS) gibts einige Büros wo Du mal anfragen kannst.

Ich selbst habe 30 Jahre Erfahrung mit Stahlschiffen, würde aber niemals ein solches Schiff ohne Gutachten kaufen.

Meint
Helmut

Erstellt am 23.10.2009 - 20:08

Hallo Helmut, hallo Mclaus,

vielen Dank für die Tipps. Das Boot liegt am Mittelmeer (Slowenien). Habt Ihr eine Ahnung, wie man dort an deutsch- oder englischsprechende Gutachter rankommt?

MfG

Kurt

Erstellt am 23.10.2009 - 20:19

Brazzelhuber schrieb Hallo Helmut, hallo Mclaus, vielen Dank für die Tipps. Das Boot liegt am Mittelmeer (Slowenien). Habt Ihr eine Ahnung, wie man dort an deutsch- oder englischsprechende Gutachter rankommt?

Falls kein Tipp kommt: lass' Dir den Gutachter notfalls einfliegen - das kostet auch nicht die Welt. Und er soll unbedingt ein Messgerät mitbringen, mit dem er Schichtdicken messen kann.

Bei Alu ist das größte Problem wohl die galvanische Korrosion. Wenn da beispielsweise mal versehentlich kupferhaltiges Antifouling drauf war, dann spielte der Alu-Rumpf die Rolle der Opferanode . Wenn dann wieder frisch drüber gepinselt wurde, dann sieht das zwar aus wie neu, aber ...

Erstellt am 23.10.2009 - 22:11

Kurt,

wo genau, in Koper? Wir haben Bueros in Slovenien und ich frag da mal nach, da gibt's bestimmt auch ein paar Segler unter meinen Kollegen.
Ich melde mich wieder.

Erstellt am 24.10.2009 - 18:30

Hallo Mclaus,

ich glaube die Yacht liegt in Portoroz, wollte nächstes Wochenende hinfahren. Ist aber eigentlich egal, weil die slowenische Küste eh nur ein paar Kilomenter lang ist.

MfG

Kurt

Erstellt am 06.11.2009 - 16:22

Hallo Kurt,

entschuldige die verspaetete Antwort, aber ich hatte einen Autounfall und war etwas ausser Gefecht.
Hier die Antwort meines Kollegen in Slovenien:

Finally i have received one contact (it is not easy to find such people) from my friend (skipper).
This is Mr. Gianfranco Riccobon. He is a surveyor and official court valuer for boats.
Below is his e-mail.

gianfranco.riccobon@siol.net

Erstellt am 22.11.2009 - 19:43

hallo michael,

vielen dank für den tipp. ich liege gerade mit einem gebrochenen arm im krankenhaus, daher schreibe ich alles klein.

ich werde den kontakt gleich anschreiben, da ich dringend jemand brauche, der die wandstärke des rumpfes misst. ansonsten ist das boot altersgemäß in einem guten zustand, ich war vor drei wochen unten und habe es mir angeschaut. wenn man von deutschland jemand einfliegen lässt, ist man ja gleich über 2.000 euro los

danke nochmals

grüße

kurt