Erstellt am 12.06.2009 - 18:00

hallo wissende,
da ich auch immer viel strom haben wollte, habe ich mir einen windgenerator air marine xxx gekauft. dieses ist warscheinlich der vorgaenger des air marine 402.
gebraucht und ohne anleitung ("einfach rot auf +, den schwarzen und den grünen zusammen auf - ,fertig"). es hat bis jetzt alles "funktuioniert".
vor kurzem habe ich aber mitbekommen, dass der air marine 403, bei 12 v, von etwa 13,7- 17 v laedt.
meine gel- batteriebank hat 180 amp. zusaetzlich habe ich zwei solarpanele, geregelt. die ladespannung habe ich "immer" ueber ein voltmeter kontrolliert. die ladung erfolgt- solar max 12,5v- sterling booster 14,2bis 14,4v-. wenn der wind mal blies (9 windstaerken) laedt der air marin 13,5v ca.

mein problem ist- wie kann ich die ladespannung einstellen? sie sollte schon optimal sein.

hat jemand eine deutsche betriebsanleitung?

Erstellt am 12.06.2009 - 22:24

DRACHENSCHMIED schrieb hallo wissende, da ich auch immer viel strom haben wollte, habe ich mir einen windgenerator air marine xxx gekauft. dieses ist warscheinlich der vorgaenger des air marine 402. gebraucht und ohne anleitung ("einfach rot auf +, den schwarzen und den grünen zusammen auf - ,fertig"). es hat bis jetzt alles "funktuioniert". vor kurzem habe ich aber mitbekommen, dass der air marine 403, bei 12 v, von etwa 13,7- 17 v laedt. meine gel- batteriebank hat 180 amp. zusaetzlich habe ich zwei solarpanele, geregelt. die ladespannung habe ich "immer" ueber ein voltmeter kontrolliert. die ladung erfolgt- solar max 12,5v- sterling booster 14,2bis 14,4v-. wenn der wind mal blies (9 windstaerken) laedt der air marin 13,5v ca. mein problem ist- wie kann ich die ladespannung einstellen? sie sollte schon optimal sein. hat jemand eine deutsche betriebsanleitung?

Also...mal von Anfang an

Sterling regler hat nix mit dem Air marine zu tun..der Sterling ist für die Lima verantwortlich.


der Air marine ist UNGEREGELT..( der kann weit mehr als 17 V, 17-18V ist meist die Leerlaufspannung von Solarzellen)jedenfalls der, der aus Deiner (sorry) unbedarften Beschreibung hervorgeht, der macht ALLE Batterien auf Dauer kaputt, besonders die empfindlichen GEL uns AGM_Batterien.

180 Ah Kapazität ist für einen Air marine (wenn denn der wind bläst) ein Lade-Klacks.
....................................


Von hier...aus der sonnigen (35grd) aber Dein Boot und die Elektrik nicht kennenden Entfernung....
Ich würde schalten

----------------------------
wenn Solarzellen vorhanden

wenn von Solarzellen zu Regler zwei Kabel führen schwarz und Rot oder Minus und Plus

wenn der Regler wirklich nicht in die Paneele integriert ist

wenn der Regler so 10-20A(mpere) regeln kann

dann würde ich die Kabel von Solarpaneel zu Regler auftrennen und die Kabel (Rot und Schwarz und Grün??))-------- grün war eigentlich nur zum Erden (bonding) vom Air Marine gedacht----------.vom Air marine und die vom Solarpaneel auf eine Klemmleiste legen oder noch besser auf normale 20 A Haushaltssicherungen ( die kann man direkt als Schalter benutzen )und von da zum Eingang Regler verdrahten. dann regelt der Ausgang beide sowohl air marine als auch Solar.

Das zum Verdrahten.


Deine Werte sind allerdings absolut nicht optimal.

Dein Sterling müsste die Batterien (einstellbar ) bis ca. 14,2 V laden und dann auf Erhaltungsladung von 13,5 V umschalten. Wohlgemerkt bei Motorbetrieb.

Dieselben Werte gelten für Solar ud Airmarine, Ladung ist Ladung egal ob durch Motor oder Solar/Airmarine.

So, wie es sich anhört, hast Du noch Glück gehabt und deine Gel-Batterien noch nicht zerkocht. das kannst du allerdings leicht feststellen.

Wenn es auf der Batterie, da wo früher die Stöpsel zum Nachfüllend drauf waren, nass ist, dann haben die Batterien den ersten womöglich terminalen Schock mitgekriegt. Denn dann haben die Ventile der Batterie abgeblasen und das bedeutet , dass die Batterie überladen wurde.

bei Dir hört es sich so an, als ob Du bzw. Dein Ladesystem diese Werte noch nicht erreicht hat..dann seidankbar und opfere Rasmus seinen Teil...





und vergess nicht den Opfertrunk..............

Erstellt am 13.06.2009 - 12:07

hallo moskito,
erst einmal vielen dank fuer deine ausfuerlichen erklaehrungen!

geh´mit mir nicht so hart ins gericht, wenn ich alles wuesste, dann brauchte ich nicht fragen.

mit verlaub- der air marine 403,auch der vorgaenger, soll einen integrierten regler haben. diesen regler soll man auch einstellen koennen.

dein vorschlag, ein zusaetzlicher regler, den werde ich mir merken. der solarregler regelt 50wp, dass ist zu wenig, um den air marine mit zu regeln; etwa 3amp schaetze ich.

das mit der haushaltssicherung habe ich nicht verstanden. aber da der solarregler eh zu schwach ist, ist das nicht relevant.

das meine ladewerte nicht optimal sind, habe ich schon begriffen. bis jetzt habe ich auch immer glück gehabt mit meinem ladezustand der batterien.

aber ich anker nun mal gern, und da ist strom halt knapp.

gruss kalle

ps: hat jemand eine deutsche betriebs-, bedienungs- oder montageanleitung?

Erstellt am 13.06.2009 - 12:08

hallo moskito,
erst einmal vielen dank fuer deine ausfuerlichen erklaehrungen!

geh´mit mir nicht so hart ins gericht, wenn ich alles wuesste, dann brauchte ich nicht fragen.

mit verlaub- der air marine 403,auch der vorgaenger, soll einen integrierten regler haben. diesen regler soll man auch einstellen koennen.

dein vorschlag, ein zusaetzlicher regler, den werde ich mir merken. der solarregler regelt 50wp, dass ist zu wenig, um den air marine mit zu regeln; etwa 3amp schaetze ich.

das mit der haushaltssicherung habe ich nicht verstanden. aber da der solarregler eh zu schwach ist, ist das nicht relevant.

das meine ladewerte nicht optimal sind, habe ich schon begriffen. bis jetzt habe ich auch immer glück gehabt mit meinem ladezustand der batterien.

gruss kalle

ps: hat jemand eine deutsche betriebs-, bedienungs- oder montageanleitung für den air marine 403, oder den vorgaenger?

[Dieser Beitrag wurde am 13.06.2009 - 12:10 von DRACHENSCHMIED aktualisiert]

Erstellt am 13.06.2009 - 12:51

DRACHENSCHMIED schrieb geh´mit mir nicht so hart ins gericht, wenn ich alles wuesste, dann brauchte ich nicht fragen.

war auch nicht gedacht...

DRACHENSCHMIED schrieb mit verlaub- der air marine 403,auch der vorgaenger, soll einen integrierten regler haben. diesen regler soll man auch einstellen koennen.

hat er auch, der ist am AIR-Marine-Schwanz, da findest Du eine kleine Schraubenzieher-geschlitzte Achse, aber damit stellst du nur die ungefähre Ausgangsspannung des AIR Marine ein, damit kannst Du keine Gel-Batterien regeln.

DRACHENSCHMIED schrieb dein vorschlag, ein zusaetzlicher regler, den werde ich mir merken. der solarregler regelt 50wp, dass ist zu wenig, um den air marine mit zu regeln; etwa 3amp schaetze ich.

Ich würde keinen zusätzlichen Regler nehmen, sonder nur EINEN für beide, wenn Du Solarzelle und Windgenerator auf eine Klemmleiste legst, dann kannst Du als Klemmleiste Dir beim Baumarkt einen Schaltkasten für zwei (Haushalt)Sicherungs-automaten mit 20 A Sicherungen besorgen, dann hast Du die ganze Hardware in einem schönen kleinen Kasten.

Auf die blaue Klemmleiste kommen die beiden Minus von Solar und Airmarine, jeweils ein Plus kommt auf eine Sicherung und der Regler wird dann zwischen diesen Kasten und die Batterie geklemmt.

Mit den Sicherungen, die ja auch Schalter sind, kannst Du dann entweder Solar oder Wind oder beide vom Bordnetz trennen.




P.S. Gugg auch mal Hier

http://www.die-faehre.de

[Dieser Beitrag wurde am 13.06.2009 - 14:36 von Moskito aktualisiert]

Erstellt am 13.06.2009 - 18:01

hallo moskito,

das mit der haushaltsicherung habe ich jetzt auch verstanden.

die schraube habe ich gefunden. sie war ganz nach links gedreht. nach meiner kenntnis ist linksdrehung in der elektrik aus, bzw klein gestellt.

wie du vorgeschlagen hast werde ich die ladesysteme voneinander trennen; so nur ein system laedt.

das die systeme sich gegeneinander aufheben koennten habe ich vermutet, da aber bisher immer genug "saft" vorhanden war, habe ich das vernachlaessigt.


vielen dank fuer deine unterstuetzung

Erstellt am 14.06.2009 - 11:19

DRACHENSCHMIED schrieb die ladespannung habe ich "immer" ueber ein voltmeter kontrolliert. die ladung erfolgt- solar max 12,5v- sterling booster 14,2bis 14,4v-. wenn der wind mal blies (9 windstaerken) laedt der air marin 13,5v ca.

Was ich Dir noch sagen wollte......

Wenn Du sicher und effektiv Deinen Verbrauch /Ladung UND Entladung messen willst, dann kommst Du nicht darum, einen "Stromzähler" einzubauen, d. h. ein Gerät , welches Spannung und Strom beim Laden/Entladen misst und die produzierten/´verbrauchten Ah zählt.
Nur so kannst Du sicher Deine Batterien überwachen und pflegen.

Erstellt am 23.06.2009 - 17:09

hallo mskito,
danke für den tip.

da ich möglichst autark durch die welt segeln möchte, versuch ich mit so wenig elektronic wie moeglich auszukommen.

sollte ich einmal morgens ohne strom dasitzen, ist das kein problem für mich. meinen einzylinder kann ich auch von hand starten.

nur, was ich an bord habe, das sollte seinen zweck erfuellen.

Erstellt am 23.06.2009 - 22:04

DRACHENSCHMIED schrieb hallo mskito, danke für den tip. da ich möglichst autark durch die welt segeln möchte, versuch ich mit so wenig elektronic wie moeglich auszukommen. sollte ich einmal morgens ohne strom dasitzen, ist das kein problem für mich. meinen einzylinder kann ich auch von hand starten. nur, was ich an bord habe, das sollte seinen zweck erfuellen.

Also...wenn Du immer an Bord bist, dann spar Dir den Regler, Du bist der bessere Überwacher, wenn Du vernünftig messen kannst. Dann wirst du auch kein Probblem, selbst mit Gel Batterien haben, allerdings sind diese Batterien sauempfindlich, ich würd heute jedem raten, normale LKW-Batterien zu nehmen, die tun ihren Dienst perfekt, haben halt weniger Zyklen als teure AGM oder Gel, sind aber dafür viel unempfindlicher, überall zu kriegen und bei 500 Zyklen mal schnell gerechnet sind das ca. drei Jahre, dann haben Gelbatterien in den Tropen auch schon ihr Rentenalter erreicht.

Und.. Du musst sie eigentlich temperaturgesteuert laden etc. alles viel zu viel Kram...

Der einzige Vorteil von AGM/Gel ist der kleine Innenwiderstand und damit die grossen Ladeströme, die man reinpumpen kann..