Erstellt am 17.06.2006 - 19:48

Hallo,

ich wollte mal fragen, ob jemandem eine Atlantiküberquerung mit 7/8 Rigg bekannt ist, ich plane dies und bin mir nicht sicher, ob ich vlt. doch umrüsten sollte.
Gründe dafür sind, dass ich einhand unterwegs sein werde, ein Toprigg nicht wie meins verjüngt ist und zumindest stabiler aussieht, außerdem ist die Handhabung einfacher, jedoch würde mich die mehrarbeit nicht abschrecken. Bei dem Boot handelt es sich um ein schwedischen Langkieler, eine RJ85 (www.rj85.dk)

Grüße
Sebastian

Erstellt am 17.10.2006 - 18:26

Ich sehe kein Problem.

Grüße Viktor (52.000 sm als Skipper)

Erstellt am 23.10.2006 - 19:24

So allgemein kann man die Frage nicht beantworten. Wie wurde das Rigg berechnet, mit welchem Sicherheitsfaktor? Wenn das Schiff für Regatten konzipiert wurde, dann muss man schon aufpassen.

Erstellt am 03.03.2007 - 15:16

Warum sollte es ein Problem sein, fast alle Kats die meisten Kats sind 7/8 geriggt....
übrigens, breche gerade zur 2 Atlantküberquerung mit 7/8 Rigg auf.

www.geocities.com/sy_stefanie

Beste Grüße

Chris

Erstellt am 03.03.2007 - 16:36

Im aktuellen Palstek ist ein Bericht über Vor und Nachteile von Topp und 7/8 Rigg

Erstellt am 03.03.2007 - 21:47

Nach meiner Ansicht gibt es keine Bedenken gegen ein 7/8 Rigg auf einem Langfahrtschiff. Es muss natürlich ansonsten ausreichend dimensioniert sein.
Allerdings würde ich die 3 Punkt-Riggs der meisten Kats nicht mit dem 7/8 Rigg eines Monohulls vergleichen.

Selbst bevorzuge ich auf einem Fahrtenschiff das Topprigg mit Kutterstagsegel, das bei mir im Prinzip die "Allzweckwaffe" an der Kreuz und bei mehr als 20 kn Wind ist.

Viele Atlantiküberquerer denken m.E. zu sehr an die richtige Ausstattung ihres Schiffes für den Törn von Ost nach West. Das schafft jeder Holzschuh. Die Rückfahrt ist dann eher der Törn, der die Eigenschaften von Schiff und Mannschaft fordert.



Fair winds

Caspilot

Erstellt am 07.03.2007 - 00:50

Caspilot schrieb Selbst bevorzuge ich auf einem Fahrtenschiff das Topprigg mit Kutterstagsegel, das bei mir im Prinzip die "Allzweckwaffe" an der Kreuz und bei mehr als 20 kn Wind ist.

Da haste sooo recht. Leider ist das auf manchen nicht ganz so langen booten nicht mehr so einfach nachzurüsten

Caspilot schrieb Viele Atlantiküberquerer denken m.E. zu sehr an die richtige Ausstattung ihres Schiffes für den Törn von Ost nach West. Das schafft jeder Holzschuh. Die Rückfahrt ist dann eher der Törn, der die Eigenschaften von Schiff und Mannschaft fordert.

Ist ja meistens auch richtig. diese Saison aber (sprich Nov./Dez. 06) war die "Barfussroute" hübsch knackig, wie ich nicht nur bei meiner (4.) ARC erleben musste, sondern wie mir hier auch von nicht-ARC-Seglern bestätigt wurde. Seit Madeira sind wir immer mal wieder einem sehr netten jungen englischen Einhandsegler begegnet, den wir eben auf Antigua wiedergetroffen haben. Er hat uns erzählt, dass er sich nur selten getraut hat, überhaupt das 2. Vorsegel zu setzen, und er ist weiss Gott kein Weichei.

aber ansonsten: d´accor mit meinen Vorrednern, die Auslegung des Riggs ist nun wirklich nicht der Knackpunkt, da gibt es weit Wichtigeres zu bedenken.

Erstellt am 02.05.2008 - 14:08

Mach Dir man nicht so viele Gedanken.

Wir sind nun schonhalb rum in Neuseeland und was hier so alles rumsegelt...

www.meder.hu

Ich denke, dass man die Kraefte in Rigg letztendlich selbst bestimmt. Also rechtzeitig vor einem Squall reffen und alles duerfte glatt gehen. Check lieber mal das stehende Gut auf Bruch.

Gruss

Marc
www.yagoona.de