Erstellt am 24.10.2009 - 18:30

In der kommenden Zeit werde ich einige Änderungen
an meinem 77 vornehmen. Bei Bremsen und Fahrwerk
ist mir klar was ich tun werde (Danke für die Tipps aus unterschiedlichsten Beiträgen).
Wer kann mir beim Motor (2l OHC mit Webers) helfen?
Wieviel Nocke hält z.B. der Kurbeltrieb aus, was muss neu gemacht werden?
Von wem nehme ich die Teile (bei Timm habe ich ein gutes Kent-Angebot gefunden)?
Wieviel Drehzahl hält das Motörchen aus,
wie kann ich das optimieren?
Fragen über Fragen!
Ich freue mich über alle Infos
(ein Gespräch oder gar Treffen wär natürlich super).
Schon jetzt lieben Dank
Thomas

Erstellt am 24.10.2009 - 20:00

Bitte nicht verstimmt sein, wenn ich keine Romane schreibe.
Es gibt zwei Standardwerke, die das Thema hervorragend behandeln:
1) How to power tune Ford SOHC & DOHC von Des Hamill
2) How to Modify Ford S.O.H.C Engines von David Vizard

Darin findest du alle Infos und solltest erst einmal entscheiden, was du mit dem Motor machen willst, Rennstrecke, Mix, Landstrasse ...

Zumindest das Buch von Des Hamill geistert als PDF im Netz rum. David Vizard gab es auch mal, keine Ahnung, ob man das PDF noch findet.

Bis ca. knapp 150 PS ist viel mit Hausmitteln zu machen, darüber wird es richtig teuer und auch nicht mehr unbedingt alltagstauglich.

Welchen Motorkennbuchstaben hast du ? Welche Vergaser ?

Falls du nicht richtig weiterkommst, PN mit Telefonnummer (bitte kein Mobiltel.), dann können wir mal schnacken.

Erstellt am 24.10.2009 - 22:42

Hallo Frank,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ich werde nach den Büchern auf die Suche gehen.
150 PS sind ok. Wenn ich mal meine mehr zu brauchen,
werde ich über einen anderen Motor nachdenken.
Meine Starrachse werde ich dann auch überdenken müssen.
Ich schicke Dir ne PM mit meiner Telefonnummer, dann können wir ja mal reden.
Grüße aus Wuppertal
Thomas

Erstellt am 25.10.2009 - 10:44

Update:
HIERist das Manuskript von Des Hamill zu finden !

Erstellt am 25.10.2009 - 11:40

Hallo Frank,
nochmals vielen Dank.
Auf nowdownloadall.com habe ich auch die
pdf von David Vizard gefunden.
Dann gibts ja was als Abendlektüre.
Gott sei Dank is my englisch se best of se wörlt.
Gruß Thomas

Erstellt am 25.10.2009 - 14:09

Minimalistische Änderungen am OHC mit Hausmitteln kannst auf meiner Homepage mal ansehen...
Allerdings noch mit Serienversagern.

Vielleicht hilfts ?

Auch bei Youtube ist da was... Suchbegriff: sherwoodroadster

Erstellt am 25.10.2009 - 14:55

Hallo SpaceAce,
klar hilfts.
Jede Info, die man bekommt, ist eine große Hilfe.
Daher vielen Dank für Deine Nachricht.
Gruß Thomas
ps.: Wie ich gesehen habe hattest Du Hilfe von Deinem Sohn. Leihst Du mir den? Der scheint ja fit zu sein.

Erstellt am 05.11.2009 - 00:49

Frag mal Edersee-Dieter, der hatte nen OHC mit Kompressor verbaut bevor er die Zylinderzahl um 50% erhöht hat.
Matthias

Erstellt am 05.11.2009 - 12:50

Hallo Matthias,
vielen Dank für den Tip. Da ich meine Webers liebe, werden die bleiben.
Eigentlich weiß ich inzwischen, was ich tun werde.
Die Lektüre von Des Hammill war sehr hilfreich.
Was mir noch nicht klar ist, von wem ich die Komponenten (z.B. Nocke von
Kent oder Schrick) nehme.
Gruß
Thomas

[Dieser Beitrag wurde am 05.11.2009 - 13:56 von toemecken aktualisiert]

Erstellt am 11.11.2009 - 20:44

Hallo Thomas,

ich hänge mich mal an Deinen Thread dran, da ich auch Fragen zum Ford OHC habe. Gerade zu diesem Thema gibt es ja doch einige Spezialisten hier.

Meinen alten Motor habe ich gerade ausgebaut und möchte bei der Gelegenheit gern etwas optimieren. Ich habe noch einige Teile, z.B. aufgebohrten 205er Block komplett mit Kolben, Trockensumpf, erleichterte Schwungscheibe, etc. liegen. Habe die Sachen mal aus Luxemburg von Jean Paul gekauft und Jahre im Regal liegen gehabt.

Ich möchte den 2,1 Liter Block mit der leichten Schwungscheibe und der Trockensumpfanlage verbauen. Der Kopf soll ersteinmal ohne Veränderungen bleiben. Ich habe auch noch eine kurze Ansaugbrücke, 45er Weber und eine Alu Getriebeglocke liegen. Da die Weber so überhaupt keinen Sinn machen nun meine Frage.

Reicht für den 2,1 Liter Block der Standart Registervergaser noch aus? Müssen die Hauptdüsen dann gegen größere getauscht werden? Mein alter Registervergaser ist leider auch ziemlich ausgelutscht, hat jemand noch einen passenden in brauchbarem Zustand?

Andreas